Free Porn





manotobet

takbet
betcart




betboro

megapari
mahbet
betforward


1xbet
teen sex
porn
djav
best porn 2025
porn 2026
brunette banged

Test Sürüşü: Volvo XC40 Recharge Twin Electric 300 kw/408 hp

®
Çok Okunanlar

Yollarda tatil dönüşü hareketliliği sürüyor

Otoyolun Bolu kesimi İstanbul istikametinde Gerede, Yeniçağa ve Köroğlu rampaları, Çaydurt, Yumrukaya ve Bolu Dağı Tüneli mevkilerinde yoğunluk yaşanıyor. Düzce...

Petrol fiyatları arz endişeleri üzerine Pazartesi günü hafif yükseldi

Petrol fiyatları, arz endişeleri üzerine Pazartesi günü hafif yükseldi. Uluslararası gösterge Brent ham petrolü, yerel saatle 11.18'de (0818 GMT)...

Petlas’ın güçlü lastikleriyle yer aldığı Pekin-Paris Rallisi tamamlandı

AKO Grup bünyesinde faaliyet gösteren Petlas, bu yıl 8’incisi düzenlenen Pekin-Paris Klasik Otomobil Rallisi’nde yenilikçi lastikleriyle yer aldı. Petlas’ın, Ali...

Salı günü petrol fiyatları düştü…

Petrol fiyatları, ABD dolarının diğer para birimleri karşısında değer kazanması ve ABD Merkez Bankası'nın (Fed) faiz indiriminin zamanlamasına ilişkin...

Yazar: Özgür Sunay

Volvo’nun en önemli modellerinden biri olan XC40  Volvo Cars tarafından üretilen kompakt bir lüks crossover SUV modelidir. Kasım 2017’de Belçika’nın Gent şehrindeki Volvo Car Gent fabrikasında üretime başlanan ve geçmişi olan bir kompakt Suv aslında. Konvansiyonel benzinli ve dizel motorlarla üretimi yapılan XC40’ın 2019’da ilk plug-in hibrit modeli piyasaya çıktı.2020’de ise XC40 son olarak “Recharge” yani tamamı ile elektrikli bir araç olarak piyasaya sürüldü. Tüm bunları yazmamda ve anlatıyor olmamın aslında bir sebebi var. XC40, What Car? dergisi tarafından Yılın Otomobili seçildi. Ocak 2018’de, 2018 Cenevre Otomobil Fuarı’nda Avrupa’da Yılın Otomobili Ödülü’ne layık görüldü.XC40 ayrıca 2018’de Carsales tarafından Yılın Otomobili ve 2019’da İrlanda’da Yılın Otomobili ödüllerine layık görülen nadide bir Suv özelliğine sahip araç.

Tüm bunlar ile test sürüşünü gerçekleştirdiğim XC40 Recharge Twin 4×4 tamamen elektrikli bu araç işte bu güçlü alt yapının, geçmişin ve tasarımın güvenliğin de unsurudur. Sıfırdan yeni baştan üretilmeyen geçmişi olan yollarda görmeye alışık olduğumuz XC40 modelinin tamamen bu başarısı üzerine inşa edilmiş XC40 Recharge Twin ile beraberiz.

Bu güçlü otomobilin daha doğrusu kompakt Suv’un güçlü yanları da zaten her şeyi ile meydanda. XC40 Recharge, Volvo’nun 16 Ekim 2019’da tanıtılan ilk tamamen elektrikli dört tekerlekten çekişli modeli. Volvo XC40 Recharge ayrıca, IIHS Top Safety Pick Plus ödüllerinin verilmeye başlamasından bu yana otomobil üreticileri arasında bir rekor kırdı. IIHS, en yüksek düzeyde güvenlik sağlayan otomobillere TSP+ ödülü veriyor. Volvo Cars, Şubat’ta dokuz, Mart’ta beş, ve Nisan’da bir olmak üzere 2021 içinde toplam 15 TSP+ ödülü aldı. Volvo XC40 Recharge aracımıza dışarından baktığımızda aslında söylenecek çok fazla bir şey bulunmuyor. Alt yapı ve şasi bakımından diğer XC40 modelleri ile tasarım yönünden ara da çok bir farklılık olmasa da XC40 Recharge’nin toplam uzunluğu 4425mm. Dışa katlanan kapı aynaları dâhil genişlik 2034mm. Onaylanmış jant ve lastik boyutları ise önde 235/45 R20, arkada 255/40 R20 sahip. Volvo XC40 Recharge, arkada 413 litre, önde ise 31 litre bagaj hacmine sahip. Arka bagaj kapağı elektrikli ve ayak hareketi ile de açılabiliyor.

XC40 Recharge’nın iç tasarımından ve sürüş özelliklerinden bahsedecek olursak; öncelikle aracımız anahtarsız çalıştırma özelliğine sahip, yalnız burada dikkat edilmesi gereken unsur araç anahtarı görüp algıladığı andan itibaren aslında sürüş için hazır, herhangi bir start-stop tuşu araçta bulunmuyor. Sadece vitesi D&R konumuna alıp hareket ediyorsunuz. Bu araca yürüyüp binerek çok hızlı bir şekilde hareket etmenizi sağlayan önemli bir sürüş özelliği aslında yine aracı terk ederken sadece P konumuna alıp inerek araçtan uzaklaşınca kapılar ve tüm devre kapanmakta.

XC40 Recharge’nin arka oturma alanına baktığımızda ise inanılmaz derecede iyi bir diz mesafesi sunuyor. Oldukça da konforlu ve rahat. Arkada ikili bir klima çıkışı bulunuyor. Arka koltuk başlıklarını ve koltukları tek bir hareket ile yatırabiliyorsunuz. Arka koltukları yatırdığınızda ise düz bir zemin yükleme alanı bulunuyor. Belki ufak bir orta boy buzdolabını yatırarak taşıyabileceğiniz ya da bir dağ bisikletinizi çok kolay bagaj haznesinde taşıyabileceğiniz düz geniş bir alan XC40 Recharge’nin bagaj alanında sağlanmış. Yine ön motor bölümünde aslında gizli ve çok güzel bir bagaj bölümünde yer alıyor. Bu alanda ufak bir notebook, çanta, mont, kaban v.s. yerleştirebilirsiniz.

XC40 Recharge’nin çok yönlü elektrikli ayarlanır ön koltukları ve baldır desteği de sürüşte çok iyi bir konum almanızı sağlıyor. Aracın sürüş özelliklerine baktığımızda ise; Bu zamana kadar üretilen en hızlı Volvo çok rahatlıkla diyebilirim. En azından bana verdiği ilk kalkış hissiyatı o yönde oldu. Fabrika verilerine baktığımızda ise 4,9 saniyede 0–100 km/sa. Hıza çıkıyor. Bu hissiyatı hızlanmayı güç kaybetmeden devamlı ivmelenmesini XC40 Recharge Twin motoru ile yaşamak gerçekten bambaşka bir heyecan verici duygu. Çünkü göz açıp-kapayıncaya kadar 150km hıza anlar ile ulaştığınızı görebilirsiniz.

Söylemiş olduğum gibi daha öncede belirttiğim üzere XC40 Recharge’nin çok kuvvetli bir alt yapısı bulunuyor. Bu güçlü gövde de sağlam bir sürüş ve hissiyat artı güvenlik unsurları ile çok önemli ve Volvo’nun yapmış olduğu bu elektrikli araç aslında XC40 size elektrikli araç kullanma lüksünü konforunu da yaşatıyor.

Aracımızın üzerinde diğer Volvo modellerinde olduğu gibi farklı sürüş modlarımız yer almıyor. Sadece aracın menü tuşundan “Rejeneratif frenleme” özelliğini açıp-kapatabiliyorsunuz. Sürücü gaz pedalını bıraktığında veya fren pedalı kullanıldığında araba fren enerjisini geri kazanım sistemi. Bu özellik ile aküye geri kazanım söz konusu olabiliyor. Fakat ben genelde test sürüşüm esnasında bu özelliği sürekli kapalı tutarak kullandım. Çünkü güç pedalına basmayı kestiğimde aracın yavaşlaması öne doğru yığılarak fren yapma özelliğini kapalı tutarak aracın yolda bir yağ gibi kayarak lastiklerinin dönüş rahatlığını hissederek kullanmanın birazda içten yanmalı araçlarda boş vitesin verdiği kendinden gidiş hissiyatını yaşayarak kullanmakta aslında alışık olduğum bir kullanım biçimi olduğu için tercih ettim.

Özellikle sınıfının gece sürüş ve karanlıklarda en iyi ve güçlü aydınlatmaya ön farlara sahip olduğunu söylemem gerekiyor. Viraj dönüşe duyarlı sis aydınlatmaları araçta ayrıca yer alıyor. Araçta yüksek düzeyde sessizlik ve yalıtımı mevcut. XC40 Recharge yüksek süratlerde son olarak test sürüşümüzde 187km hıza çıkabildi. Güvenlik sebebi ile yazılımsal kısıtlama olarak artık tüm Volvo modellerinde aynı şekilde olduğunu hatırlatmak istiyorum. Araçta şerit takip, otonom sürüşü oldukça başarılı ve sorunsuz bir şekilde çalıştığı tespit edildi. Aracın ön kokpit ve malzeme kalitesi yüksek düzeyde. Aracın ön gösterge ekranında sürüş bilgileri ve navigasyon harita yer alırken herhangi bir şekilde ön gösterge paneli sürüş modlarında olduğu gibi değişmeden sabit kalıyor. Sadece haritayı ekranda açıp kapatabilme özelliği mevcut. Aracımızda diğer Volvo modellerinde olduğu gibi manuel vites olarak kullanma ya da direksiyonda bir F1 vites seçenek kulakçıkları ayrıca bulunmamakta. Belki de bu araçta eksiklik çektim diyemem ama olsaydı daha iyi olurdu diyebileceğim tek şey manuel direksiyon vites kulakçıkları olurdu. Vites büyültüp belki düşüremeyeceğiz fakat artık elektrikli araçlarda bu kulakçıklar özellikle virajlı yollarda hızlı kullanımlarda anide yavaşlama ve “Rejeneratif frenleme” yapabilme özelliğine de sahip. Aracın multimedya ekranında navigasyon ve klima sistemi olması gerektiği gibi gayet iyi çalışıyor. Bu anlamda ekranda yer alan Menzil iyileştirme asistanı sayesinde an ve an sürüş özelliklerini menzili göz önünde kontrol edebiliyorsunuz. XC40 Recharge çok güçlü harman-kardon müzik sistemine sahip. IntelliSafe Alkol Ölçme, SOS tuşları da ayrıca araçta bulunan özellikleri arasında.

Sürüş özellikleri arasında yine XC40 Recharge Twin motorlu aracımızda öne çıkan ve test sürüşümde göze çarpan ön ve arkada büyük fren diskleri kaliperleri oldu. Genelde arka tarafa daha ufak konulan bu fren diskleri nereden ise aracın jantları kadar büyük olduğundan çok güçlü bir fren sistemi de XC40 Recharge aracımızda yer alıyor. Ön tarafta Volvo logosunun üzerinde yer alan radar ve kamera sistemi aracı diğer yanlarında yer alan kamera ve radar sistemleri sayesinde araç otonom sürüşte ön taraftaki araçlarında fren yapmalarını iyi bir şekilde gözetleyerek aradaki mesafe ve freni güvenlik özellikleri arasında iyi şekilde ayarlayarak hareketini sağlıyor. Ayrıca, sert yaptığımız ani fren duruşlarında emniyet kemerlerinin aniden sizi kuvvetlice sıkarak geriye koltuğunuza yapıştırdığını ve emniyet olarak aracın dörtlü lambalarını yaktığını gördük. Bu işlem anında saliseler içerisinde gerçekleşiyor.

Aracın 300 kw/408 hp gücünde olduğunu ve çok kısa bir sürede 100km hıza ulaştığını söylemiştik. Bu kadar güçlü ve sürekli istendiği anda 4 çeker AWD olan sürüş özelliğine sahip oluşu aynı zamanda yüksek hızlı performansa dayalı sürüş testlerimiz esnasında da; herhangi bir şekilde en ufak kayma yapmadığını, aracın önden ya da arkadan herhangi bir şekilde kaymaya meyilli olmadığını, aynı şekilde çok güçlü olan alt yapı şasi ve güvenlik sistemleri sayesinde yola iyi tutunduğunu, aracın şeridinde ve çizgisinde bulunduğu izlendi.

Bu kadar güçlü ve alt yapısı da bulunan geçmişten-günümüze kadar geliştirilen Volvo XC40 Recharge ile özellikle virajlı yollarda ne kadar kuvvetli ve güçlü bir yapısı olduğunu ve yola nasıl tutunduğunu bizzat görerek test ederek yaşadık. Süspansiyon amortisör yapısı ile beraber şasi ve alt tarafta yer alan pil ağırlığı ile ön – arka elektrikli motorların konuşlandırılması ve aracın ağırlık denge merkezinin tüm güvenlik unsurları ile birlikte çok iyi ayarlanmış olması bu aracı 4×4’lük kusursuz bir Volvo yapma özelliğini de ayrıca sahip olmasını mümkün kılmakta. Aracın aynı zamanda menü tuşunda bulunan AWD “Arazi seçimi” sürüş modu sayesinde, zorlu eğim iniş alanlarında veya toprak yol, yol dışı arazi sürüşlerinde düşük hızlarda araç daha güçlü bir çekiş sağlıyor. Bu modu seçtiğinizde arazi ve off-road sürüşleriniz daha güvenli kullanımı vaat ediyor.

Aracımızı yüksek hızlı şarj istasyonlarında Borusan Oto merkezlerinde ve Bolu-Ankara tünel çıkışı ve Highway dinlenme mola tesislerinde yolcuğumuz ve test sürüşlerimizde şarj ederek denedik. Pil tamamı ile boş iken 50kw-60kw hızlar ile hızlı şarj noktalarında aracımız yaklaşık olarak 2 – 2.5 saatte tam olarak doluyor. Bu şekilde tam dolu pil ile menzil sürüş ekranımızda ilk etapta 440km gösteriyor. Fakat ortalama da sürüş özelliklerinize göre de bu menzil 350km ile 400km olarak bir değişiklik göstermekte. Aracımızın pil bataryası yüzde50 oranında dolu iken hızlı şarj noktalarında 50kw’lık hız ile aracımızı ortalamada 45 dakikada Full olarak doldurabildiğimizi gördük.

Volvo XC40 Recharge aracımızın üzerinde 78kwh lityum iyon yüksek voltajlı pil bataryası bulunuyor. Bazı hızlı şarj noktalarında özellikle İstanbul genelinde 180kw’lık hızlı şarj üniteleri bulunuyor. Aracımızı bu noktalarda hızlı şarj etmek istediğimizde ise E-Şarj markasına ait noktalar ve ünitelerin bu anlamda hız olarak en fazla 60kw’lık bir enerji hızlı şarj sağladıklarını gördük. E-şarj ile yapmış olduğumuz telefon görüşmesi müşteri destek asistan geri bildiriminde ise bu noktalarda şu anda 180kw enerjinin tam olarak verilmediğini bildirdiler. Bu sebeple aracımızı 180kw ve daha yüksek hızlarda şarj yapamadık. Bundan sonraki elektrikli araç test sürüşlerimizde mutlaka en yüksek hızlı şarj noktalarını tespit ederek tekrardan test araçlarımızı şarj etmeyi deneyeceğiz.

Volvo XC40 Recharge tam elektrikli aracımızın başlangıç fiyatı 1.676.004TL olarak Türkiye’de bayilerde yerini alıyor.

Son Haberler

Salı günü petrol fiyatları düştü…

Petrol fiyatları, ABD dolarının diğer para birimleri karşısında değer kazanması ve ABD Merkez Bankası'nın (Fed) faiz indiriminin zamanlamasına ilişkin...

Diğer Haberler