Prodotto in Turchia e Brasile per conquistare oltre 70 mercati

Arriverà a breve negli oltre 70 mercati internazionali (Europa esclusa) il nuovo C-suv Boreal, un modello strategico con cui Renault compie – dopo il lancio di Kardian, Duster e Grand Koleos – un ulteriore passo avanti nella strategia di sviluppo globale previsto dal programma International Game Plan 2024-2027.

Per poter costituire un efficace strumento di conquista, Boreal propone due caratteristiche: essere perfettamente in linea con il Dna dei nuovi prodotti Renault e avere caratteristiche che permettano di raggiungere le regioni in cui Renault è ancora sotto-rappresentata nello strategico segmento C.    Il nuovo Boreal – è stato detto durante un evento di pre-reveal a Parigi, poche ore prima del lancio avvenuto oggi a Sao Paulo In Brasile – risponde tra l’altro alla domanda in forte crescita di suv per le famiglie in America Latina.

Mentre in Turchia, Medio Oriente e Bacino mediterraneo (dove più della metà dei veicoli venduti è un suv), Boreal avrà la funzione di completare invece la tradizionale offerta di Renault. La sua commercializzazione comincerà alla fine del 2025 partendo dall’America Latina (Brasile, Argentina, Colombia) per poi proseguire in Turchia e in altri mercati a partire dal 2026.
Il nuovo C-suv della Losanga è basato sulla piattaforma modulare del Gruppo Renault – che ha debuttato con Kardian – e ch consente di offrire ai clienti carrozzerie e profili molto diversi. Oltre a permettere di ridurre notevolmente i tempi di sviluppo, questa ‘base’ tecnologica aumenta la competitività e permette di sfruttare al massimo le sinergie sui mercati extraeuropei.
Inoltre, grazie anche alla fornitura di motori ICE, bifuel ed elettrificati sviluppati e prodotti da Horse (la jv formata da Renault con la cinese Geely) Boreal può essere dotato – oltre al motore 1.3 turbo di lancio – di nuove tecnologie adattate alle esigenze dei singoli mercati locali.
Il programma industriale di Boreal si basa su una struttura bi-continentale: a Curitiba, in Brasile, il nuovo C-suv sarà prodotto per 17 Paesi dell’America Latina, mentre nello stabilimento di Bursa, in Turchia, è prevista una produzione equivalente per altri 54 mercati tra cui Europa dell’Est, Medio Oriente e Paesi mediterranei.
Il design di Boreal incarna la nouvelle vague stilistica di Renault, com: un profilo scolpito ed espressivo, in cui le linee tese e i volumi si abbinano ad elementi tecnici qualificanti e un look molto muscoloso che è in linea con le tipologie di strade e di contesti che dovrà affrontare.
“Raffinato fin nei minimi dettagli Boreal segue le orme delle nostre ultime creazioni europee – ha spiegato Gilles Vidal, vp design per la marca Renault e Ampere – Le sue proporzioni ben equilibrate gli conferiscono grande prestanza su strada. A bordo, l’abitacolo spazioso e contemporaneo si distingue per l’inedita plancia con due grandi display, per i materiali accuratamente selezionati ed i sedili avvolgenti che offrono al tempo stesso confort e supporto”.» Lungo 4,56 metri e largo 1,84 Boreal si colloca al centro del segmento dei C-suv offrendo proporzioni adatte a una vasta tipologia di clientela e di impieghi. Il profilo si basa su volumi ben equilibrati: passo lungo (2,70 metri) e sbalzi ridotti che garantiscono al tempo stesso abitabilità e dinamicità visiva. Con un’altezza di 1,65 metri, Renault Boreal è dotato di un tetto leggermente inclinato verso il posteriore. Il carattere solido e del nuovo C-suv è sottolineato dai passaruota con protezioni in materiale plastico, dalla elevata altezza da terra e dalla presenza di cerchi in lega da 19 pollici. Tra le dotazioni spicca inoltre il nuovo livello dell’esperienza connessa connessa di bordo tanto da fare di Boreal – grazie ll’ambiente Google nativo – una vera e propria estensione digitale della vita quotidiana.
Anche per ciò che riguarda le motorizzazioni Renault Boreal adotta una strategia globale, pensata per rispondere alle realtà normative, economiche ed ambientali dei vari mercati a cui è destinato. In America Latina, il motore 1.3 TCe turbo con trasmissione a doppia frizione EDC è perfettamente in linea con quest’approccio. Questo propulsore a iniezione diretta sarà disponibile in versione benzina o Flex Fuel a seconda dei Paesi, quest’ultimo specifico per il Brasile.
Nella versione Flex Fuel, eroga fino a 163 Cv mentre questo valore è di 156 cv nella variante benzina per l’America Latina e 138 in quella, sempre a benzina, per la Turchia. La coppia massima arriva a 270 Nm in America Latina e 240 Nm in Turchia.