Todt: “Jerez 1997 and Monte Carlo 2006, episodes wanted by Schumacher. Michael made a mistake and paid with 2 titles”

®
Çok Okunanlar

Škoda Milano Tasarım Haftası

Škoda Milano Tasarım Haftası’nda Marka Deneyimini Sanatla Buluşturdu  Škoda, dünyanın en önemli tasarım etkinliklerinden Milano Tasarım Haftası’na bu yıl da güçlü...

Chery ve Bosch İş Birliği…

Küresel otomotiv endüstrisi yüksek kaliteli gelişim yönündeki dönüşümünü sürdürürken, Chery, üretim ve Ar-Ge gücünü yeni iş birlikleriyle güçlendirmeye devam...

Hongqi, Avrupa üretimi için Stellantis ile görüşüyor

Çinli lüks otomobil üreticisi HongqiTarihsel olarak Çin'in...

Renault Twingo ve doğayla bağlantı

Renault, 24-26 Nisan tarihleri ​​arasında Casali del...

Yüce Auto–Skoda Genel Müdürü Zafer Başar

Škoda’nın Yenilikçi Mobil Şarj Hizmeti Kısa Sürede İlgi Odağı Oldu...  Yüce Auto–Škoda, elektrikli mobilite dönüşümünü yalnızca ürün gamı üzerinden değil, kullanıcıların...

Pirelli Türkiye Ar-Ge Gücü Uluslararası Platformlarda

Pirelli Türkiye, Ar-Ge Gücünü Uluslararası Platformlarda Sergiledi Pirelli Türkiye Ar-Ge ekibi, 2026 yılında katıldığı iki önemli uluslararası organizasyonda geliştirdiği yenilikçi...

Alfa Romeo, Giulia ve Stelvio’nun geleceği

Yeni nesil Alfa Romeo Giulia, yeni Stelvio...

Different thoughts after twenty years Qualifying for the 2006 Monte Carlo Grand Prix saw one of the most controversial episodes of Michael Schumacher’s career, as he parked his Ferrari at Rascasse in an attempt to prevent all the other drivers (starting with championship title rival Fernando Alonso) from beating his time. A pole position which, however, was canceled by the race commissioners, who penalized the German by relegating him to last place on the starting grid. The decision infuriated the then Team Principal Jean Todt, who acted as his driver’s ‘defense lawyer’, considering the maneuver to be the result of an involuntary error. Yet, twenty years after the incident, the French manager sensationally admitted how deliberate Schumacher’s action was in reality. The contact with Villeneuve A maneuver which also had strong repercussions on the fight for the world championship of that year, the German’s last in Ferrari, as well as the one that occurred in 1997. In that case, in an attempt to defend himself from Jacques Villeneuve’s attack at the Dry Sac curve in Jerez, the Ferrari driver swerved into the Canadian’s Williams, ending up in the gravel and suffering a disqualification from the Drivers’ championship: “The he rammed on purpose, and he did it badly – admitted Todt in an interview with High Performance referring to what happened in 1997 – Michael is an extraordinary boy, but every time he lost control he paid the consequences dearly. So it cost him the championship, like in 2006, in the Monte Carlo qualifying with Alonso, when he spun on purpose they cost him the championship.” Impulsive gesture Limited to what happened with Villeneuve, Todt is still convinced today that Schumacher’s maneuver was not premeditated, but was an impulsive gesture that the seven-time world champion carried out in an attempt to defend the leadership of the race at the moment in which he realized that the championship was slipping out of his hands: “It was just an emotion – he explained – that’s why, when you judge someone in action, you have to be very lenient. It’s easy to say at the table “you should do like this”, “you should do that”. But when you are in the heat of the action, you have to understand that the brain reacts differently. When he understood that he would lose the championship, because he had to be in front of Villeneuve, he made a mistake. He needed support. It was a wrong move, it wasn’t necessary.”

Diğer Haberler

TEGV, Trafik Eğitimleriyle 48 Binden Fazla Çocuğa Ulaştı

Türkiye Eğitim Gönüllüleri Vakfı (TEGV), çocuklarda trafik bilincini artırmak ve güvenli davranış alışkanlıkları kazandırmak amacıyla yürüttüğü eğitim programlarıyla Türkiye genelinde 48 binden fazla çocuğa...

KG Mobility Musso’nun Küresel Lansmanı Kapadokya’da Yapıldı

KG Mobility, Musso kamyonet modelinin küresel lansmanını Türkiye'de düzenledi. 31 ülkeden 170 katılımcı, arazi ve otoyol test sürüşleriyle aracın performansını değerlendirdi. KG Mobility (KGM), Musso...

Pirelli Türkiye Ar-Ge Gücü Uluslararası Platformlarda

Pirelli Türkiye, Ar-Ge Gücünü Uluslararası Platformlarda Sergiledi Pirelli Türkiye Ar-Ge ekibi, 2026 yılında katıldığı iki önemli uluslararası organizasyonda geliştirdiği yenilikçi çözümleri paylaşarak, lastik teknolojilerinde yapay...

Stellantis ve Leapmotor ortak geliştirilen platformları düşünüyor

Leapmotor ve Stellantis, daha verimli hale getirmek amacıyla ortaklıklarının sinerjisini daha da...

Hongqi, Avrupa üretimi için Stellantis ile görüşüyor

Çinli lüks otomobil üreticisi HongqiTarihsel olarak Çin'in siyasi geçmişiyle bağlantılı olan (aynı...

KIA, AB’deki Çinli rakipleriyle fiyat farkını daraltıyor

KIA, Pekin firmalarının sınır ötesi genişlemeyi hızlandırmasıyla bu yıl Avrupa'daki Çinli rakipleriyle...

İlk modern MINI 25 yaşında

2026 yılında MINI tarihi bir dönüm noktasına ulaşıyor: BMW Group'un himayesi altında...