Der zweireihige Mittelklasse-SUV Mazda CX-70 kehrt mit ein paar Änderungen zum zweiten Mal auf den Markt zurück, insbesondere wenn es um Modelle geht, die mit dem Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang (PHEV) ausgestattet sind – eine Technologie, die von AJAC gelobt, aber verworfen wurde Verbraucherberichte aufgrund von Zuverlässigkeitsproblemen.
Zunächst einmal werden alle 2026 CX-70 jetzt glänzend schwarze Mazda-Embleme und schwarze Plaketten auf der Heckklappe tragen. Darüber hinaus gesellt sich Deep Crystal Blue Mica zur Farbauswahl, während der Basis-CX-70 GS-L über einen neuen 12,3-Zoll-Touchscreen sowie kabelloses Apple CarPlay und Android Auto verfügt.
Die CX-70 PHEV-Reihe wurde für 2026 überarbeitet. Zwei Modelle sind neu, darunter GS SC und Signature, während der GS-L in GS-L SC umbenannt wird. Wichtig ist, dass der Antriebsstrang der SC-Modelle eine rein elektrische Reichweite von 51 km bietet, verglichen mit nur 42 km bei den anderen Modellen. Leistung (bis zu 323 PS) und Drehmoment (369 lb-ft) bleiben unverändert.
Der CX-70 PHEV GS-SC verfügt über dunkelgraue 19-Zoll-Leichtmetallräder, eine elektrische Heckklappe, Scheibenwischer mit Regensensor, Kunstledersitze, einen 10-fach elektrisch verstellbaren Fahrersitz, ein 12,3-Zoll-Mitteldisplay mit Touch-Funktionalität bei Verwendung der kabelgebundenen Apple CarPlay- und Android Auto-Integration, den Alexa-Assistenten und ein Audiosystem mit acht Lautsprechern.
An der Spitze der Produktpalette sticht der neue CX-70 PHEV Signature mit hochwertigen Materialien wie Windsor Tan Nappa-Ledersitzen, Grand Luxe-Wildleder-Armaturenbrett und Türverkleidungen sowie Dark Arbor-Akzenten hervor. Es verfügt außerdem über zusätzliche Fahrerassistenzfunktionen, darunter Spurhalteassistent mit Frontausweichassistent, intelligente Bremsunterstützung beim Überqueren des Vorderrads, Querabbiegeassistent, Fußgängererkennung (hinten) und den 360-Grad-Monitor mit durchsichtiger Sicht.
Bei den anderen 2026 CX-70, also denen, die mit dem turbogeladenen Reihensechszylindermotor mit Mild-Hybrid-Technologie ausgestattet sind, ändert sich nichts. Im Normalbetrieb (durchschnittlich 9,3 l/100 km) leisten sie übrigens weiterhin 280 PS und 332 lb-ft Drehmoment, mit der Hochleistungsvariante, die bevorzugt mit Superbenzin läuft (9,5 l/100 km), bis zu 340 PS und 369 lb-ft Drehmoment.
Einschließlich der Fracht- und PDI-Gebühr von 2.195 US-Dollar liegen die Preise zwischen 51.945 und 64.495 US-Dollar für den Standard-CX-70 – genau wie im Jahr 2025 – und zwischen 54.945 und 70.495 US-Dollar für den CX-70 PHEV.
