Angesichts der weit verbreiteten Inflation in der Automobilindustrie und der Zölle auf in den USA hergestellte Produkte wird die Erschwinglichkeit zu einem wichtigen Thema. Natürlich können die Automobilhersteller einiges dagegen tun, andere Lösungen müssen jedoch über die Regierung erfolgen.
Eine davon, die insbesondere von der Canadian Automobile Dealers Association (CADA) unterstützt wird, ist die Lockerung der Fahrzeugsicherheitsstandards, um sie an die in Europa und Asien anzupassen. Dies würde es den Automobilherstellern ermöglichen, mehr Modelle zu importieren, die den Bedürfnissen kanadischer Fahrer gerecht werden, beispielsweise Kleinwagen und Elektrofahrzeuge.
„Wenn keine harmonisierten Standards für Nordamerika mehr gefordert werden, hätten die Kanadier eine größere Auswahl an Fahrzeugen“, sagte Tim Reuss, Präsident und CEO von CADA, bereits im April und fügte hinzu, dass Kanada „viel zu lange“ an den US-amerikanischen Umwelt- und Sicherheitsstandards für Fahrzeuge festgehalten habe.
CPAC
Auch Volkswagen und Nissan sehen eine Chance
Zu den Autoherstellern, die diese Ansicht teilen, gehören Volkswagen und Nissan. Im Oktober sagte der Präsident von VW Kanada, Edgar Estrada, er sei offen für den Import weiterer europäischer Modelle, die aktuellen Sicherheitsstandards ließen dies jedoch nicht zu.
Unterdessen sagte Christian Meunier, Vorsitzender von Nissan Americas Automobilnachrichten In den letzten Tagen hieß es, das Unternehmen sei „in der Lage, den Kanadiern einige günstigere, sehr gute Produkte anzubieten“, wenn die Vorschriften mit Europa und Asien vereinheitlicht würden. Ironischerweise wurde die Entscheidung getroffen, die Kleinwagenlimousine Versa – Kanadas günstigstes neues Fahrzeug – für das Modelljahr 2026 zu streichen.
Laut Meunier gibt es in den USA keinen Markt für Kleinwagen, aber die Kanadier haben Appetit auf die im Ausland erhältlichen Kompaktmodelle und würden mehr davon annehmen.
Vincent Aubé
Damit dies geschehen kann, muss die Tür geöffnet werden, was bedeutet, dass die restriktiven kanadischen Kfz-Sicherheitsstandards nicht mehr an die US-amerikanischen Bundes-Kfz-Sicherheitsstandards gebunden sein sollten, wodurch der Zertifizierungsprozess erleichtert wird, Fahrzeuge ausschließlich nach Kanada zu bringen, wenn Unternehmen dies wünschen.
Transport Canada hingegen argumentiert, dass lockerere Sicherheitsvorschriften Gesetzesänderungen am Motor Vehicle Safety Act erfordern würden und diese Änderungen die Fahrer gefährden könnten. Könnten sie auch Ottawas Beziehungen zu Washington weiter belasten? Das ist sicherlich eine weitere Sache, die man bedenken sollte.
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