Leclerc, 3rd place is not enough: “I’m not happy at all. Today I wasn’t at the top”

®
Çok Okunanlar

Alman Mühendisliği ile Geliştirilen Opel Modellerinde Güçlü Finansman

Opel, mart ayında da binek ve SUV modellerinde müşterilerine avantajlı kredi olanaklarının yanı sıra çok yönlü hafif ticari araç...

2025 EMEA Best Business Practices Ödülleri’nde Delphi Türkiye

Delphi Türkiye, Phinia 2025 EMEA Best Business Practices Ödülleri’nde iki ödül birden kazandı. “Müşteri Memnuniyeti” ve “Yıllık Bazda En...

Togg’da yüzde 100 finansman desteği

Türkiye’nin mobilite alanında hizmet veren küresel teknoloji markası Togg, Ramazan Bayramı fırsatlarını erkenden başlattı. T10X ve T10F cihazlarında %0...

Karea Otomobilin İlk Modeli Yollara Çıkmaya Hazırlandı…

Türkiye’nin önde gelen otomotiv kalıp üreticilerinden Karel Kalıp, tamamen yerli ekonomik elektrikli mikromobilite markası Karea’nın lansmanına hazırlanıyor. Mart ayı...

Hyundai i30 Yeni Motoruyla Şimdi Daha Güçlü

Hyundai Motor Türkiye, C segmentindeki iddialı modeli i30’u yeni motor seçeneğiyle daha güçlü bir yapıya kavuşturuyor. Modern tasarım anlayışı,...

Stellantis2025 Tam Yıl Finansal Sonuçlarını Açıkladı…

Dünyanın en büyük mobilite şirketlerinden Stellantis N.V.,2025 yılını 153,5 milyar Euro’luk net gelirle tamamladığını açıkladı. 2025’in ikinci yarısında, yenilenen...

Brisa CEO’su Vecih Yılmaz

Brisa, 1 Ocak 2025- 31 Aralık 2025 dönemine ilişkin finansal sonuçlarını açıkladı. Şirketin cirosu 41,3 milyar TL olarak gerçekleşti....

A podium is not enough

Third at the finish line, first among the non-Mercedes, and also capable of battling for the entire first stint with George Russell for the lead of the race. The ingredients to imagine a Charles Leclerc satisfied at the end of the Australian GP, ​​the opening race of the 2026 Formula 1 season, everyone would be there. The Ferrari driver instead, at the microphones of Sky Sports F1appeared anything but happy despite showing off a smile in front of the cameras.

I’m not happy at all – began Leclerc – but there is a smile anyway, because it is the first race of a year that will be very long. But I’m not happy for several reasons. In my opinion we have many things to optimize after a race like this and this is normal, it is normal for everyone. We’ve all had problems – analyzed Ferrari’s #16 – indeed, we were perhaps on the good side. We’ve seen that the first lap was a bit of a disaster because we had to deal with so many problems. In these moments we find ourselves alone, because the engineers don’t talk to us since obviously it would be too difficult to manage the guys who talk to us on the radio while we battle in the first lap. So you find yourself with a lot of things to manage, but I think we did a good job of managing it in the best way.”.

Step to improve. And the departures…

So what was it that Leclerc didn’t like about this race? The thing I’m not happy with is the pace – declared the Monegasque – I have to do better and today I wasn’t at my best. The strategy was definitely a bit difficult though I didn’t have a constructive weekendof those in which from FP1 to FP3 you drive an increasingly constant car. I’ve gone a little left and right with the setup and that’s never good. Indeed today I wasn’t in the right window and I struggled a lot to finish this race in third place. I think Lewis was a little bit faster than me towards the end. But it was still a good start. Yesterday the eight tenths of delay hurt me, while today it seems that we are much closer in the race. I hope this is the case for the rest of the year and we hope to close this gap in qualifying.”.

It was interesting then the analysis that Leclerc made to the microphones of Sky of departurealso highlighting significant problems for the red car, despite the evidently better starting point compared to the competition: “We all had many problems, and even big ones, during this departure. The Mercedes’ batteries, having spoken to them, were at zero. Ours was a little above zero, but not much. I realized there was a problem at the start of the lap, so I tried to manage this situation as best I could. I think we were the best in a situation that was complex for everyone. I don’t understand why we all had the same problem – this is the thing we need to analyze. For the rest, the battle with George was good. I was happy to find myself in first position, as long as that was the case“.

Diğer Haberler

Alman Mühendisliği ile Geliştirilen Opel Modellerinde Güçlü Finansman

Opel, mart ayında da binek ve SUV modellerinde müşterilerine avantajlı kredi olanaklarının yanı sıra çok yönlü hafif ticari araç modellerinde KOBİ’lere özel imkânlar ve...

Togg’da yüzde 100 finansman desteği

Türkiye’nin mobilite alanında hizmet veren küresel teknoloji markası Togg, Ramazan Bayramı fırsatlarını erkenden başlattı. T10X ve T10F cihazlarında %0 faizli kredi avantajı da dahil...

Brisa CEO’su Vecih Yılmaz

Brisa, 1 Ocak 2025- 31 Aralık 2025 dönemine ilişkin finansal sonuçlarını açıkladı. Şirketin cirosu 41,3 milyar TL olarak gerçekleşti. Verimlilik artışının yanı sıra uygulanan...

Hyundai i30 Yeni Motoruyla Şimdi Daha Güçlü

Hyundai Motor Türkiye, C segmentindeki iddialı modeli i30’u yeni motor seçeneğiyle daha güçlü bir yapıya kavuşturuyor. Modern tasarım anlayışı, geniş iç hacmi ve zengin...

Chery’den Sınır Ötesi Garanti…

Chery’den Sınır Ötesi Garanti ve CHERY FAMILY CARE Güvencesi...  Müşteri memnuniyetini odağına alan Chery, 2026 itibarıyla devreye aldığı Sınır Ötesi Garanti uygulamasıyla satış sonrası hizmetlerde...

Karea Otomobilin İlk Modeli Yollara Çıkmaya Hazırlandı…

Türkiye’nin önde gelen otomotiv kalıp üreticilerinden Karel Kalıp, tamamen yerli ekonomik elektrikli mikromobilite markası Karea’nın lansmanına hazırlanıyor. Mart ayı itibarıyla ilk modelinin yerli seri...

2025 EMEA Best Business Practices Ödülleri’nde Delphi Türkiye

Delphi Türkiye, Phinia 2025 EMEA Best Business Practices Ödülleri’nde iki ödül birden kazandı. “Müşteri Memnuniyeti” ve “Yıllık Bazda En Yüksek Büyüme” kategorilerinde ödüllendirilen Delphi...