Citroën rinnova il suo SUV più venduto C5 Aircross, che ora è proposto con un’ampia gamma di motorizzazioni, tra cui benzina, mild hybrid, plug-in hybrid e anche in una variante 100% elettrica. Quest’ultima dal 2026 sarà equipaggiata con la tecnologia Vehicle-to-Load (V2L), che consente di prelevare corrente dal veicolo per alimentare apparecchi elettrici o ricaricare e-bike.
Abbiamo provato la versione Hybrid 145 Automatic Max, un modello che coniuga comfort, tecnologia e una nuova motorizzazione mild-hybrid. Pensata per chi desidera un’auto familiare spaziosa e rilassante, ma con un occhio all’efficienza, questa versione è la porta d’ingresso alla gamma elettrificata del marchio francese. L’abbiamo guidata a lungo su percorsi urbani, extraurbani e autostradali per scoprire pregi e limiti del nuovo equilibrio Citroën tra comfort e innovazione. Lo stile è quello del nuovo corso Citroën: linee tese, frontale verticale e firma luminosa a doppio livello. La calandra “chiusa” e le superfici pulite danno un tocco premium, mentre le protezioni laterali in plastica nera ricordano l’anima SUV. I cerchi da 19″ riempiono bene i passaruota e conferiscono un’aria solida e rassicurante.
Dentro, si ritrova immediatamente la filosofia del “comfort by Citroën”: sedili ampi, imbottiture soffici, insonorizzazione curata. La seduta è rialzata, la visibilità buona e la plancia minimalista. Il nuovo display da 13″ domina la scena, fluido e ben leggibile. Tutto è pensato per semplificare, non per stupire con effetti speciali. Il sistema infotainment risponde rapidamente e integra assistenti vocali, navigazione connessa e Apple CarPlay/Android Auto wireless. Il cruscotto digitale da 10″ e l’Head-Up Display proiettano le informazioni principali in modo chiaro. I sistemi ADAS di livello 2 gestiscono velocità, distanza e centraggio corsia con fluidità, senza interventi bruschi. Sotto il cofano lavora il nuovo 1.2 PureTech 136 con tecnologia mild-hybrid a 48 V, abbinato al cambio automatico a doppia frizione e-DCS6. La combinazione sviluppa 145 CV e 230 Nm. In avviamento regna il silenzio. L’auto parte sempre in modalità elettrica e, nei primi metri, sembra quasi un’ibrida full. Il motore termico entra in gioco solo quando serve potenza. In città la risposta dell’acceleratore è lineare, senza strappi. Lo sterzo è leggero ma preciso: perfetto per le manovre. Il comfort acustico è eccellente — la trasmissione non “frulla”, e il tre cilindri resta discreto. Le sospensioni filtrano bene tombini e pavé. Fuori città, la C5 Aircross mantiene una guida rilassata. Il cambio automatico gestisce le transizioni con intelligenza, scegliendo sempre il regime giusto. La coppia disponibile in basso consente sorpassi tranquilli, e la spinta elettrica aiuta nei rilanci senza far “urlare” il tre cilindri. La tenuta di strada è sicura: l’auto rolla un po’ nelle curve veloci, ma mai in modo fastidioso. Lo sterzo rimane progressivo, e l’assetto è coerente con la filosofia del modello: comfort prima di tutto. A 130 km/h il motore gira a meno di 2.500 giri e il comfort acustico sorprende. Si viaggia in piena tranquillità, con pochissimi fruscii e un assetto stabile. I sistemi di assistenza lavorano bene: il mantenimento di corsia non è invasivo e il cruise adattivo gestisce bene le distanze anche nel traffico intenso. Nonostante i 1.600 kg, la C5 Aircross non appare pesante. Lo sterzo comunica il giusto, l’assetto controlla bene il beccheggio e la trazione anteriore è sempre prevedibile. In modalità “Sport”, il cambio si fa più pronto, ma l’indole rimane turistica. È un’auto che invita a guidare rilassati, non a correre. Per quanto riguarda i consumi, in città abbiamo registrato circa 5,5-6,0 l/100 km, in extraurbano 5,3 l/100 km e in autostrada circa 6,7 l/100 km. La nuova C5 Aircross Hybrid 145 non è nata per entusiasmare il guidatore sportivo, ma per coccolare chi ama viaggiare in silenzio e senza stress. È una “comfort machine” che trasmette sicurezza, rilassamento e un senso di benessere generale. Un’auto che si guida con piacere non perché è veloce, ma perché fa sentire bene chi è al volante. La C5 Aircross, il cui prezzo parte da 28.900 euro, è fra le sette finaliste del prestigioso premio The Car of the Year.
Automobile Magazine – Italia
