Renault entame 2026 avec constance.Au premier trimestre 2026, la marque a coul prs de 400 000 vhicules particuliers et utilitaires (397 602 exactement) dans le monde, en hausse de 2,2 %, pour une part de march globale de 3,6 %. Une performance juge “en ligne” avec la trajectoire de 2025 par Ivan Segal, directeur des ventes monde du constructeur.
En Europe, principal march du groupe, la progression est lgrement suprieure celle du march, avec une hausse de 3,8 % des immatriculations 255 220 units. Une performance qui permet Renault de remonter la deuxime place du classement europen, avec 6,4 % de part de march. Sur ce total, 65 700 units concernent le segment des utilitaires dont les ventes ont progress de +15 %, le constructeur conforte sa deuxime place en Europe et atteint 14,1 % de part de march. Le redressement est largement port par le nouveau Master, dsormais pleinement disponible dans ses diffrentes versions, et leader du segment des grands fourgons.
Llectrification simpose dans le mix des ventes
La transformation du mix nergtique constitue le principal moteur de croissance. Dsormais, plus de 65 % des ventes de voitures particulires du groupe sont lectrifies ce qui dans le vocabulaire de la marque au losange comprend les hybrides, hybrides rechargeables et lectriques. Ce qui constitue une hausse de 9,9 % des ventes de ces nergies par rapport 2025.
La dynamique est particulirement marque sur le 100 % lectrique. Renault revendique une part de march de 6,3 % en Europe sur ce segment, en croissance de plus de 40 % dans un march lui-mme en forte expansion (+26 %). Le constructeur occupe la deuxime place sur le canal retail lectrique et reste leader en France.
Le poids de llectrique atteint dsormais prs de 24 % des ventes du groupe en Europe, soit un vhicule sur quatre. Une progression soutenue par la monte en puissance des modles R5, R4, Mgane et Scnic, auxquels sajoute dsormais la Twingo E-Tech, tout juste lance sur plusieurs marchs europens, dont la France, l’Allemagne et l’Italie.
Face cette acclration dans le 100% lectrique,lhybride conserve un rle central. Renault reste numro deux du segment en Europe avec 15,3 % de part de march, malgr un lger recul des volumes (-3,2 %). Ce mix des ventes permet la marque d’afficher un niveau d’mission de CO2 proche de 90 g/km, infrieur l’objectif de 95 g/km fix par la Commission europenne.
Le lancement de la Clio 6 constitue lun des faits marquants du trimestre pour Renault.Dj coule 27 000 units, elle affiche un mix fortement lectrifi, avec prs dun modle sur deux quip de la motorisation hybride 160 chevaux. Le modle simpose comme numro un des ventes retail et bnficie dun carnet de commandes solide pour les prochains mois.
Plus largement, Renault poursuit sa monte en gamme sur les segments C et D, qui reprsentent dsormais 36,5 % de ses ventes, soutenus notamment par le Scenic et le Symbioz.
Priorit la valeur
Au-del des volumes, le groupe insiste sur sa discipline commerciale. “Nous ne cherchons pas la croissance tout prix”, rsume Ivan Segal.Renault privilgie le canal de ventes aux particuliers, en croissance de 8,5 %, tout en limitant volontairement son exposition aux loueurs de courte dure, en forte hausse sur le march europen depuis le dbut de l’anne (+18 %). Le constructeur y affiche au contraire un recul de 3 %, afin de prserver ses valeurs rsiduelles.
Selon la marque, celles-ci s’affichent avec un niveau moyen de 54,2% du prix du neuf qu’Ivan Segal estime 6 points au dessus de la moyenne des concurrents. Mais ce dernier reconnat qu’il faudra encore quelques annes avant que les valeurs rsiduelles notamment des modles lectriques se stabilisent.
Renault privilgie le canal retail, en croissance de 8,5 %, tout en limitant volontairement son exposition aux ventes courte dure (short-term rental), en forte hausse sur le march (+18 %). Le constructeur y affiche au contraire un recul de 3 %, afin de prserver ses valeurs rsiduelles.
International : stabilit avant acclration
Hors Europe, Renault affiche une performance stable avec 140 050 vhicules vendus. Mais derrire cette stabilit se cachent des dynamiques contrastes. La croissance est particulirement forte en Inde (+48 %), en Turquie (+12,9 %) ou encore au Maroc (+20 %).
linverse, lArgentine et la Core du Sud psent sur les rsultats. Dans le premier cas, le march argentin est chute de 4% et voit arriver les marques chinoises parmi la concurrence. Et en Core du Sud, la comparaison avec 2025 affiche un effet dfavorable cause du lancement de Grend Koleos en 2025 sans avoir encore les effets du lancement de Filante au dbut de cette anne. D’autres commercialisation comme le nouveau Duster en Inde au le Boreal au Brsil et en Turquie doivent permettre la progression des ventes.
