Salon de Pékin 2026 : le centre du monde automobile se déplace en Chine

Le plus grand salon automobile du monde ouvrira ses portes vendredi 24 avril Pkin (Chine). Pendant dix jours, le salon de l’automobile de Pkin simposera comme le nouveau centre de gravit de lindustrie mondiale, avec 1 451 vhicules exposs, 181 premires mondiales et 71 concept cars rpartis sur 380 000 m. Une dmesure limage du march chinois, devenu la fois le premier dbouch mondial et le laboratoire le plus avanc de linnovation automobile.
 
Longtemps, les groupes trangers y ont rgn sans partage. Volkswagen, BMW ou Toyota dominaient les ventes et imposaient leurs standards. Cette poque semble dsormais rvolue. Les constructeurs chinois, ports par llectrification, les logiciels embarqus et lintgration rapide de lintelligence artificielle, rebattent les cartes.
 
Pluie de nouveauts
 
“En Chine, la concurrence ne se joue plus sous le capot ni sur le prestige de la marque, mais sur les logiciels, la ractivit et la capacit crer un cosystme cohrent”, rsume Bill Russo, fondateur du cabinet Automobility Shanghai, cit par l’AFP.
 
Le salon sera loccasion de mesurer cette monte en puissance. Zeekr, filiale premium de Geely, prsentera notamment son imposant SUV 8X. BYD exposera son nouveau Yuan Plus III, connu en Europe sous le nom de BYD Atto 3, tandis que sa marque de luxe Yangwang dvoilera lU8L quatre places. Nio runira pour la premire fois ses trois marques Nio, Onvo et Firefly tandis que Lynk & Co lvera le voile sur un concept GT.
 
Concurrence europenne
 
Face cette offensive, les groupes occidentaux tentent de sadapter alors que leurs performances commerciales se dgradent. Les ventes de Mercedes-Benz en Chine ont recul de 19 % lan dernier. BMW a enregistr sa plus faible performance depuis 2017. Volkswagen, longtemps numro un, lutte pour prserver ses positions.
 
Pour rester dans la course, les alliances se multiplient. BMW travaille avec CATL sur les batteries. Audi sappuie sur les systmes daide la conduite de Huawei. Volkswagen dveloppe des vhicules lectriques avec XPeng.
 
Un enjeu mondial
 
Au-del du march chinois, lenjeu devient mondial. La Chine a export plus de 2,6 millions de vhicules lectrifis en 2025. Ses marques contrlent dj environ 20 % du march latino-amricain et acclrent en Europe et au Moyen-Orient. BYD construit une usine en Hongrie, Leapmotor simplante en Espagne, et Chery tudie une production locale.
 
Reste un paradoxe : malgr leur avance technologique, les constructeurs chinois souffrent dune guerre des prix froce sur leur march intrieur. Le bnfice net de BYD, le numro un, a ainsi recul de 19 % malgr 2,26 millions de vhicules vendus. Au total, les ventes de voitures en Chine ont plong de 17,4 % au premier trimestre 2026, selon la Fdration chinoise des constructeurs de voitures individuelles (CPCA).