Le projet darrt du gouvernement visant changer les rgles du jeu pour les certificats dconomies dnergie propres aux vhicules utilitaires lgers va mettre mal certains constructeurs. Ford, Volkswagen, Kia et Maxus sont les plus exposs.Ford va ptir de la rforme des CEE, puisque son modle lectrique phare, l’e-Transit Custom, est assembl en Turquie. FordLa rforme du mode de calcul et des conditions dattribution des certificats dconomies dnergie (CEE) pour les vhicules utilitaires lgers va drastiquement voluer au 1er juin 2026. Une rforme qui va mettre sur la touche un certain nombre de modles lectriques.
Lobjectif clairement affich est de soutenir les productions locales, en loccurrence les utilitaires assembls au sein de l’Espace conomique europen (EEE). Cela englobe les 28 pays de lUnion europenne, plus lIslande, le Liechtenstein et la Norvge.
Fin de partie pour les lectriques Ford?
Pour ces vhicules, le rgime daides sera total. Ils bnficieront des nouveaux coefficients multiplicateurs ouvrant droit, selon leurs poids, des CEE allant de 3 000 10 000 euros environ. condition que les constructeurs aient effectu les dmarches auprs de lAdeme pour quils figurent dans la liste des modles coscors.
Les autres modles seront soumis au rgime de base des nouveaux CEE. Soit moins de 1000 euros pour les vhicules pesant moins de 1,55 tonne, 1000 euros environ pour ceux compris entre 1,55 et 2 tonnes, et enfin autour de 1400 euros pour ceux dpassant 2 tonnes. Une broutille au regard du prix catalogue des modles lectriques.
Rappelons que les modles coscors bnficieront dun coefficient multiplicateur. Les trois catgories de poids voques auront respectivement des aides de base multiplies par trois, cinq et sept.
Quels sont donc les constructeurs qui vont le plus ptir de ce nouveau mode de calcul ? premire vue, Ford sera le plus impact. Le-Transit Custom, lune des ttes daffiche de son segment avec 529 exemplaires livrs au premier trimestre 2026, sera fortement impact du fait de sa production en Turquie. Idem pour le-Transit 2T, mais dont les volumes sont bien moindres.
“Ce nest videmment pas une bonne nouvelle, ces deux vhicules seront trs lourdement impacts”, dplore un reprsentant du constructeur. Des actions commerciales ponctuelles pourraient tre menes avant le 1er juin afin dcouler les stocks et ainsi faire en sorte que les clients bnficient des CEE actuels, plus avantageux.
Kia, Volkswagen et Maxus impacts
En revanche, le-Transit Courier, qui est assembl en Roumanie, sera ligible la prime maximale propre sa catgorie, celle des moins de 1,55 tonne. croire dailleurs que cette dernire a t cre spcifiquement pour ce modle pesant 1 549 kg. Quelques kilos en plus et il voyait son CEE passer de 3 000 5 000 euros environ.
Volkswagen sera galement impact par la rforme des CEE puisque le Transporter lectrique, en sa qualit de cousin du Ford e-Transit Custom, est assembl en Turquie. LID. Buzz, lautre modle lectrique au catalogue, sera en revanche pargn puisquil est produit en Allemagne.
Et que dire de Kia, dont le tout nouveau PV5 est import de Core du Sud ? Son dbut de carrire risque den ptir srieusement. Maxus va galement connatre un coup darrt sur ses ventes dlectriques, mme si elles sont peu significatives.
De toute vidence, le gouvernement, via cette rforme, entend privilgier les productions europennes. Les groupes Renault et Stellantis seront les grands vainqueurs, eux qui produisent la totalit de leurs VUL sur le Vieux Continent, dont une large partie en France.
