Le constructeur sud-coren largit sa gamme de vhicules 100 % lectriques par le bas, avec sa Ioniq 3. Ce crossover au style bien marqu dispose dune autonomie pouvant aller jusqu 496 km. De quoi faire de lombre aux Renault 4 E-Tech et Peugeot e-2008, condition de bnficier de lcoscore.La commercialisation de l’Ioniq 3 devrait dbuter d’ici au troisime trimestre 2026.Prfigure sous la forme du concept Three au salon de Munich 2025, la Hyundai Ioniq 3 va devenir une ralit commerciale. Ce crossover 100 % lectrique, prsent par la marque comme une berline compacte, vient donc tendre par le bas la ligne des “Ioniq”, jusquici limite des modles plus haut de gamme, avec les Ioniq 5, 6 et 9.
Produite dans lusine Hyundai dzmit en Turquie, l’Ioniq 3 pourrait tre ligible lcoscore, comme son cousin technique, le Kia EV2, qui est quant lui fabriqu en Slovaquie. Malgr tout, la dernire-ne des Ioniq nen reste pas moins prometteuse et pourrait venir bousculer des modles dj bien installs, limage des Renault 4 E-Tech et Peugeot e-2008.
Un design audacieux
Si le Kia EV2 a prfr adopter lallure dun SUV urbain, la Hyundai Ioniq 3 prend quant elle des traits de crossover. Ses dimensions restent tout de mme assez compactes, avec une longueur de 4,15 m, une largeur de 1,80 m et une hauteur de 1,50 m. Son empattement est de 2,68 m.
La Ioniq 3 se distingue galement par son design audacieux, inaugurant le nouveau langage stylistique de Hyundai, l'”Art of Steel”. Ce dernier se caractrise par des surfaces fortes et prcises, compltes par une signature lumineuse pixelise et quatre points centraux faisant rfrence la lettre “H” en code morse.
lintrieur, l’Ioniq 3 mise sur un habitacle technologique. On relve ainsi un cran de 12,9 ou 14,6 pouces selon la finition, associ une petite dalle rectangulaire situe derrire le volant, qui fait la fois office de combin dinstrumentation numrique et daffichage tte haute.
Enfin, compte tenu de son gabarit, l’Ioniq 3 dispose dun intrieur plutt spacieux, offrant une longueur aux jambes et une garde au toit trs correctes pour les passagers, grce son long empattement et son plancher parfaitement plat. On retrouve galement de nombreux rangements, ainsi quun volume de coffre gnreux de 441 l, caractris par une “megabox” ingnieusement dissimule sous le plancher.
Jusqu 496 km dautonomie
son lancement, l’Ioniq 3 sera disponible avec deux motorisations de 136 ou 147 ch en propulsion, pour un couple maximal de 250 Nm. Deux tailles de batterie, de 42,2 kWh (LFP) ou 61 kWh (NMC), seront galement proposes. La premire garantit au crossover 100 % lectrique une autonomie de plus de 344 km, tandis que la seconde lui permet de parcourir jusqu 496 km entre deux recharges. Cest bien mieux que la Renault 4 E-Tech (409 km max) ou le Peugeot e-2008 (406 km), mais aussi que le Kia EV2 (453 km).
Comme ce dernier, l’Ioniq 3 repose sur la plateforme E-GMP du groupe Hyundai, qui embarque une architecture 400 V. Le constructeur avance ainsi un 10 80 % en environ 29 minutes en charge rapide pour la petite batterie, ou 30 minutes pour laccu le plus gros. L’Ioniq 3 dispose dailleurs de srie dun chargeur embarqu de 11 kW ou 22 kW en option. Si les prix du modle nont pas encore t communiqus, on sait nanmoins quil sera commercialis en France avec deux niveaux de finition (Base ou N Line) dici au troisime trimestre 2026.
