In occasione dell’evento Mobility Move di Berlino dedicato al trasporto pubblico su strada, Bosch ha presentato li nuovo nuovo sistema a celle di combustibile FCPM C100 da 100 kW di potenza che è stato progettato e sviluppato per il montaggio sul tetto degli autobus urbani.
Con questa soluzione i veicoli possono funzionare elettricamente senza necessità di ricariche e, utilizzando idrogeno rinnovabile, sfruttare energia che ha un impatto sull’ambiente paria zero. La variante compatta C100 esposta a Berlino è una nuova aggiunta al portfolio FCPM di Bosch.
Con il suo disegno piatto e un’altezza di soli 40 centimetri, l’unità fuel cell C100 è progettata per essere montata sul tetto del veicolo, una soluzione tipica del mercato europeo. Il sistema, facile da integrare, è progettato per autobus urbani di lunghezza compresa tra 12 e 18 metri e offre le consuete interfacce CAN e diagnostiche.
“Oltre agli autobus elettrici a batteria, anche i veicoli elettrici alimentati con celle a combustibile sono una valida soluzione per affrontare il cambiamento climatico e le relative normative – afferma Jan-Oliver Röhrl, vicepresidente esecutivo della divisione Bosch Power Solutions e presidente delle attività globali per i veicoli commerciali di Bosch – La cella a combustibile è particolarmente adatta per gli autobus che percorrono lunghe distanze ogni giorno e raramente hanno la possibilità di ricaricarsi durante il viaggio”.
Tra l’altro un regolamento Ue stabilisce che entro il 2030 le emissioni di carbonio degli autobus urbani di nuova immatricolazione dovranno essere ridotte del 90% rispetto ai valori del 2019. A partire dal 2040, questo obbligo si applicherà anche a tutti gli altri tipi di autobus. I veicoli con moduli di alimentazione a celle a combustibile – riconosciuti dall’Ue come veicoli a emissioni zero – potranno dare, ribadisce Bosch, un contributo importante in questo senso.
Il modulo di alimentazione FCPM C100 si basa sulla variante C190 per autobus interurbani e pullman, dove viene installato nella parte posteriore, del vano che ospita solitamente il gruppo propulsore diesel. Completa la gamma l’FCPM C300; che con i suoi 300 kW di potenza rappresenta la fonte di energia ideale per autocarri pesanti e pullman.
Bosch è fortemente impegnata da molti anni nella costruzione di un’economia basata sull’idrogeno e sta sviluppando soluzioni tecniche per la produzione, l’infrastruttura e l’utilizzo dell’idrogeno. Nel 2025, l’azienda ha annunciato il lancio del suo stack di elettrolisi Hybrion PEM per la produzione di idrogeno.
Bosch sta inoltre lavorando alla tecnologia per i motori che utilizzano l’idrogeno come combustibile ed offre componenti corrispondenti per l’iniezione diretta e indiretta.
Automobile Magazine – Italia
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