HARLEY – DAVİDSON SOFTAİL AİLESİNDEN “BREAKOUT” TEST SÜRÜŞÜ:
Harley – Davidson’da tüm modelleri aile bazında motorsikletlerin karekter ve tasarlanış özelliklerine göre ayırmışlar. Test sürüşünü ilk defa gerçekleştirdiğimiz 1.700 cc’lik ben buradayım diyen kocaman arka tekerlekli modeli “Softail” ailesine ait. Peki, Nedir bu? Softail aile mensubu olmak hemen ona gelelim; Bir kere arka tekerlek ile sele arasında yer alan kısımda göz ile görebileceğiniz hiç bir süspansiyon kısmı bulunmamaktadır. Bu sebeple’de göze daha hoş kendisine has bir arka duruş sergiler. O zaman aklınıza ilk şu gelebilir nerede bu motorun arka rahatlığını veren süspansiyon, amartisör sistemi. Hemen arka teker şase arasında kalan alt kısımda ancak eğilip baktığınızda görebileceğiniz, yatay şekilde alt kapalı kısıma konuşlandırılmış bir süspansiyon sistemi bulunuyor. Ve motorun rahatlamasını, yolda konforlu şekilde hareket etmemizi Breakout modeline has bu süspansiyon sistemi sağlıyor.

Aynı zamanda “Softail” ailesine mensup tüm modeller arkadan yatay (V) şeklinde konumlandırılmış arka lastik şase yapısı ile bu aileye has olarak dizayn edilmiştir. Yine “Softail” ailesine mensup olan “Breakout” modelimizi çalıştırmak istediğimizde ise aynı arabalarda olduğu gibi anahtarın üzerinizde bulunması yeterli. Sol kısımda eskiden yedek benzin deposunu el ile ayarladığımıza benzer bir kol bulunuyor. O manyetik kolu çevirdiğinizde (start-stop) olarak motorun çalışmasına imkan vermektedir. Bu şekilde marş düğmesine basarak motoru çalıştırabilirsiniz. Ayrıca, tamamı ile düz şekilde konuşlandırılmış alçak gidon yapısı kullanımıza başlangışta artı bir değer katarak motora yabancılık çekmeden hareket etmenizi sağlayan önemli bir unsur. Zorluk demek istemiyorum ama bu motora has “Softail” ailesini ayıran bir diğer önemli özellik ise ayaklarınızı hafiften öne doğru uzatarak motoru kullanmak durumundasınız. Burada uzun ve kısa bacaklı kişilerin kullanım farklılıkları ortaya çıkmakta. Ortalama 1.73 cm boyum ile orta uzunlukta bacak boyum ile başlarda çok rahat olmasa da bu şekilde kullanmaya 5 dk. içerisinde alışıyorum. Sonrasın da yalnızca arka freni kullanacağım zaman kendimi biraz motosiklet kullanmaktan çıkmış biri olarak otomobil ile motosiklet arasında kalan büyük ve fazla gürültü çıkartan bir araç kullanır gibi hissediyorum. Fakat 1.700 cc’lik kalın tekerleklere sahip yüksek sesli bu motor ile özellikle virajlarda yatmaya başladığım da çok fazla yatma açısının olmaması sebebi ile ayaklıklarımın altındaki koruma çıkıntı demirleri her defasında yere sürtünerek değişik bir tonlama çıkarmakta. Artık sırf onları yere sürtmemek adına virajlarda oldukça yavaşlayıp tam sınırda motoru yatırıp dönmeye çalışıyor olsam da ders çalışmak gibi bir şey geliyor bana. 🙂 Sanırım tekrardan motordan sınav olacağım. Bir Harley- Davidson “Breakout” kullanabilme sınavı…

 

 

















































































