Test Sürüşü: BMW MDesing 118 serisi

®
Çok Okunanlar

Otomotiv Mühendisliği Konferansı – IAEC 2025 İçin Geri Sayıma Başladı

Otomotiv Sanayi, Uluslararası Otomotiv MühendisliğiKonferansı - IAEC 2025 İçin Geri Sayıma Başladı! Otomotiv sanayisinin en prestijli etkinliklerinden biri olan Uluslararası...

Test Sürüşü: Hyundai INSTER Advance 84.5 kW Elektrik Otomatik

Yazar-Fotoğraf: Özgür Sunay INSTER, gelişmiş güvenlik ve sürücü destek sistemlerinin yanı sıra uzun menzil ve geliştirilmiş şarj performansıyla kapsamlı bir...

Maserati Türkiye’den Dünyada Bir İlk: Maserati Lounge

Dünyanın İlk ve Tek Maserati Lounge'ı Fethiye Lov Hotels'te Açıldı! Tofaş'ın Türkiye'deki iştiraki Fer-Mas tarafından temsil edilen İtalyan lüks otomobil...

Otomotiv Japon Devi Mazda’yı da Portföyüne Ekledi

Doğan Trend Otomotiv, portföyüne bir başka saygın global markayı daha ekleyerek Mazda Motor Europe ile yeni bir hizmet anlaşması...

Yarış pilotu Koray Kamiloğlu İtalya Kupası’nda tarih yazdı

TCR pilotu Koray Kamiloğlu, 25-26 Ekim’de İtalya’daki Misano pistinde son ayağı düzenlenen Coppa Italia Turismo’da tarihi bir başarı elde...

Offroad Heyecanı Baja Attalos ile Kepez’de

Burhan Turan 2025 Türkiye Baja Şampiyonası'nın üçüncü ayağı olan Baja Attalos, Antalya Offroad ve Otomobil Sporları Kulübü tarafından 31...

Goodyear, Sultantur Uluslararası Taşımacılık ile Kontrol Noktası Anlaşması İmzaladı

Sultantur Uluslararası Taşımacılık, Goodyear'ın yenilikçi filo çözümüyle filo operasyonlarını güçlendiriyor ve daha verimli hale getiriyor. Goodyear, Merlas Oto Lastik ve...
MDesing 118 serisi aracımızın daha çok performansına dayalı bir test sürüşünü ekip olarak gerçekleştirdik. Normal BMW 1 serisi ile M dizayn pakete sahip oluşundan kaynaklı kullanımındaki farklılıklar, artılardan öncelikle bahsedelim. Kullanmış olduğumuz BMW 118 aracımızın M performance direksiyon simidi oldukça kalın deri kaplı bir yapıya sahip. (Normal’de M per­formance ile zor sürüş koşulları için mükemmel tutuş sağlayan Alcantara kaplı, alt tarafı düzleştirilmiş direksiyon simidi) ifadesi BMW’nin M performance ak­sesuarları kataloğunda yer almış olsa da kullandığımız test modelimiz de buna benzer bir direksiyon simidine rastlamağımız için tam olarak hangi malzemeden üretilen bir madde olduğunu anlayamadım. İlk olarak araçta ısınamadığım kısım ve bana oldukça kalın gelen deri kaplı yapılı benimseyemediğim direksiyon sim­idi oldu. Fakat kullanmaya başladığımda belirli bir süre sonra bu hissin yavaş yavaş ortadan kalktığınıda hissettim. Sonuç olarak araçla geçirdiğimiz test süresince ister istemez araçların kullanım koşullarına alışıyorsunuz. Sonrasında ise direksiyon simidi bana herhangi bir rahatsızlık vermedi. Fakat diğer ekip arkadaşlarımında bu olay ilgisini çekti. BMW 1 modelinde performance dayalı kullanılan M dizayn modelinde kullanmış olduğumuz 1.8 lt’lik motorun hacmini normal kullanım şartlarımız ile göz önünde bulunduracak olursak daha çok görselliğe ve iç konfora dayalı aynı zaman da sportif sürüşe duyarlı orta sertlikte bir kullanım paket içinde sunulmakta. Kullanmış olduğumuz aracımızın motor perfomansında BMW performance özel Power Kit bulunmadığından dolayı artı bir güç ve tork ile ilgili bir şey söylemek normal kullanım performansının dışında yanlış olur. Aracımızın normal kullanım performansı ise aracın “normal” modun dışında “sport” kullanım seçili iken tüm ivmelenmeyi maksimumda kullanmanı­za olanak sağlıyor. Özellikle manuel ve sport kullanımlarda esp devrede yada devre dışında iken aracın performansı ve hızlanması 1.18 lt’lik motor hacmine göre normal koşullara oranla gayet tatmin edici boyutta.

Fakat belirtmiş olduğum gibi, aracın dış yüzeyinde ekstra bir şekilde M perfomance dizaynına dayalı aerodinamik bir hat bizim test aracımızda çok fazla bulunmadığından dolayı aracın normal motor kullanımı testimize yansımakta. BMW 1 modelinin testlerini daha önce de gerçekleştiren biri olarak, 1 serisinin dinamik ve çevikliğini özellikle virajlardaki başarısı hakkında deneyim kazanmış biriyim. Bunu aynı şekilde 1.18 modelinde de tekrar ederek olumlu sonuçlar almayı başarıyoruz. Tabi ki M performance donanımımızın aracımıza en önemli katmış olduğu özelliklerden performansımızı arttırmaya yönelik Lastik, Jantlar ve Fren sistemi. İçten havalandırmalı ve hafif yapılı spor fren diskleri. Sportif sürüş ve yüksek sıcaklık ile baş edecek şekilde üretilmiş. Ön aksta 2 pistonlu sabit alüminyum fren kaliperi, arka aksta 2 pistonlu sabit alüminyum fren kaliperi mevcut. İsteğe göre M Performance kırmızısı, M Performance sarısı veya M Performance turuncusu olarak bunu seçebiliyorsunuz. Ağırlığı optimize edilmiş ve sağlam­laştırılmış jantlar ise dört renkten oluşan M logosu ile beraber sunulmakta. Aracımızın ivmelenmesi ve viraj kabiliyeti daha çok bu aksesuar ve modifiyenin etkisine bağlı şekilde değişiyor. BMW 1 serilerinde geniş kapsamlı yapılan testler sonucunda amortisörler, amortisör kovanları ve viraj demirleri yarış sporlarına uygun ve birbiri ile uyum içinde tasarlanmış vaziyette. Sonuç: Yol üzerindeki düzlüklerden ve virajlardan bağımsız olarak daha dinamik bir sürüş hissiyatı. M perfomans modellerinde ön hava kanalları, splitter ve ön tampona takılabilen parçalar, arka difüzörü ve marşbiyeller için kanatlar, ilave olarak M Performance logosu olan marşbiyel folyoları mevcut. Bunlar aracın daha iyi hava almasını sağlayarak performans ve aerodinamik özelliğini arttırmakta. Kullanmış olduğumuz 118 test modelimizin ön kısımın da tamponun alt bölme­sinde sis lambalarının ortasında geniş hava kanalı tam olarak bu işe yaramakta. M performance dizaynına sahip aracımızın yine iç bölümüne baktığımız da vites ve kontrol paneli etrafında yer alan alüminyum karbon ile kaplanmış.

Yine test aracımızın içinde M dizayn modeli olmasından kaynaklı olarak paslanmaz çelik­ten üretilmiş pedal kaplamaları ve ayak destek ünitesi bulunmakta. Bu görüntüler aracın içinde sportiflik oluşmasına olanak sağlamış. Aracın belki de en dikkatimi çeken ve beğendiğim özel­likleri arasında vücudumu tam olarak sarabilen dayanıklı ve konforlu spor koltukları yer almakta. Bu koltukların en önemli özeliği ise her vücuda göre ayarlanabilir durumda imal edilmesi. Ön tarafta sürücü ve yolcu koltuğunun yanındaki ayar düğmesi ile vücudunuzu saran koltukların ayarını ne şekilde isterseniz kullanım şartlarınıza göre yapabiliyorsunuz. Araçta en beğendiğim ve M dizayn özelliğine çok yakışan olarak vurgulanmış aklımda kalan özellikleri arasında yer alıyor. Aracın arka koltukları ise yine aynı şekilde performansa dayalı spor şekilde dizayn edilmiş, ayrıca oldukça ergonomik ve konforlu gözüküyor. M dizayn 118 modelinden biraz daha bahsettiğimizde aracımızın arka tamponunda özellikle egzos çıkış bölümü alüminyum sportif bir görünüme sahip. Yan kapı marşpiyellerin de 4 renkli M logosu aracınıza binerken dikkat çekiyor. M dizaynına sahip BMW modellerinde özellikle aracın arka tavan bölümünde aerodinamik yapısını kuvvetlendirmek için bir spoyler mevcut. Bunu aynaların yapısıda aynı şekilde karbon kaplama ile takip ediyor. Nor­mal 1 serisine göre iç ve dış tasarımda M dizayn paketlerinden yararlanarak aracınızın aerodinamik özelliklerini daha çok kuvvetlendirmeniz mümkün. Özellikle daha önce de belirttiğim gibi lastik, jant ve fren sistemizi başta düşünerek hareket etmeniz gerekiyor. Özellikle 120d modellerinde ise motor­da özel “PowerKit” uygulaması ile aracınızın motor ısı verimini arttırmanız ve daha fazla güç elde et­meniz sağlanmakta. Üstelik BMW yetkili servisleri bunu aracınızı garanti kapsamından çıkarmadan gerçekleştirmekte. Ayrıca test aracımızda bulun­mayan ama sizin opsiyonel olarak alabileceğiniz M performans aksesuar seçenekleri arasında tipik M renklerinden oluşan üç şerit aracınızın dışarıdan bakıldığında performansını yansıtmanıza yardımcı oluyor. Karbon dış dikiz ayna kaplaması ve karbon vites kaplamaları da yine M performans aksesuarları arasında kullanabileceğiniz çeşitli eklentiler. M dizayn’da test aracımızda hoşumuza çok fazla gitmeyen kalın kaplamalı ve maddesi­nin deri olduğu tahmin edilen direksiyon simidi idi. Bize M performansa uygun bir aksesuar gibi geldiğini söyleyemeyiz. Kaldı ki M performans kataloğunda yazan direksiyon simidi ile bir ben­zerliği de madde olarak bulunmuyor. Bunun yanı sıra 1 serisi kullanıyor iseniz ve 1.8 lt’lik benzinli bir motor hacmine sahipseniz aracınızın performansı yeterli diye düşünüyorum. Özellikle Eco sürüş modu ve start&stop özelliği de yakıt ekonomisi­nin oldukça verimli olmasını sağlayan en önemli unsur. ESP devre dışında iken özellikle virajlarda yada dönüşlerde aracın performansından yarar­lanarak arka tarafın salınmasını arzu ettiğinizde (yanlamasını) gaz tepkileri sizi bunu yaşatacak kadar çok fazla kuvvetli değil. Bizi biraz uğraştırsa da arada bunu yapabilmeyi başarabiliyoruz.
Test-Yazı: Özgür Sunay

Diğer Haberler

Offroad Heyecanı Baja Attalos ile Kepez’de

Burhan Turan 2025 Türkiye Baja Şampiyonası'nın üçüncü ayağı olan Baja Attalos, Antalya Offroad ve Otomobil Sporları Kulübü tarafından 31 Ekim - 2 Kasım tarihleri...

Francesco Ciancia Stellantis’e Geri Dönüyor

Dünyanın en büyük mobilite şirketlerinden biri olan Stellantis N.V., Francesco Ciancia'nın 1 Kasım'dan itibaren Küresel Üretim Başkanı ve Stellantis Liderlik Ekibi üyesi olarak şirkete...

Goodyear, Sultantur Uluslararası Taşımacılık ile Kontrol Noktası Anlaşması İmzaladı

Sultantur Uluslararası Taşımacılık, Goodyear'ın yenilikçi filo çözümüyle filo operasyonlarını güçlendiriyor ve daha verimli hale getiriyor. Goodyear, Merlas Oto Lastik ve Türkiye'nin önde gelen lojistik filolarından...

Maserati Türkiye’den Dünyada Bir İlk: Maserati Lounge

Dünyanın İlk ve Tek Maserati Lounge'ı Fethiye Lov Hotels'te Açıldı! Tofaş'ın Türkiye'deki iştiraki Fer-Mas tarafından temsil edilen İtalyan lüks otomobil üreticisi Maserati, Türkiye'deki ilk ve...

Otomotiv Mühendisliği Konferansı – IAEC 2025 İçin Geri Sayıma Başladı

Otomotiv Sanayi, Uluslararası Otomotiv MühendisliğiKonferansı - IAEC 2025 İçin Geri Sayıma Başladı! Otomotiv sanayisinin en prestijli etkinliklerinden biri olan Uluslararası Otomotiv Mühendisliği Konferansı (IAEC), bu...

Ovolt & Sharz.Net’te Üst Düzey Atama

Türkiye’nin önde gelen şarj operatörlerinden Ovolt ve Sharz.net, e-mobilite sektöründeki büyüme stratejisini güçlendirecek önemli bir atama gerçekleştirdi. Enerji ve kimya sektörlerinde 18 yıla yakın...

Yarış pilotu Koray Kamiloğlu İtalya Kupası’nda tarih yazdı

TCR pilotu Koray Kamiloğlu, 25-26 Ekim’de İtalya’daki Misano pistinde son ayağı düzenlenen Coppa Italia Turismo’da tarihi bir başarı elde etti. Kamiloğlu ve takımı, hem...

Offroad Heyecanı Baja Attalos ile Kepez’de

Burhan Turan 2025 Türkiye Baja Şampiyonası'nın üçüncü ayağı olan Baja Attalos, Antalya Offroad ve Otomobil...

Francesco Ciancia Stellantis’e Geri Dönüyor

Dünyanın en büyük mobilite şirketlerinden biri olan Stellantis N.V., Francesco Ciancia'nın 1 Kasım'dan itibaren Küresel...

Goodyear, Sultantur Uluslararası Taşımacılık ile Kontrol Noktası Anlaşması İmzaladı

Sultantur Uluslararası Taşımacılık, Goodyear'ın yenilikçi filo çözümüyle filo operasyonlarını güçlendiriyor ve daha verimli hale getiriyor. Goodyear,...

Maserati Türkiye’den Dünyada Bir İlk: Maserati Lounge

Dünyanın İlk ve Tek Maserati Lounge'ı Fethiye Lov Hotels'te Açıldı! Tofaş'ın Türkiye'deki iştiraki Fer-Mas tarafından temsil...

Otomotiv Mühendisliği Konferansı – IAEC 2025 İçin Geri Sayıma Başladı

Otomotiv Sanayi, Uluslararası Otomotiv MühendisliğiKonferansı - IAEC 2025 İçin Geri Sayıma Başladı! Otomotiv sanayisinin en prestijli...

Ovolt & Sharz.Net’te Üst Düzey Atama

Türkiye’nin önde gelen şarj operatörlerinden Ovolt ve Sharz.net, e-mobilite sektöründeki büyüme stratejisini güçlendirecek önemli bir...

Yarış pilotu Koray Kamiloğlu İtalya Kupası’nda tarih yazdı

TCR pilotu Koray Kamiloğlu, 25-26 Ekim’de İtalya’daki Misano pistinde son ayağı düzenlenen Coppa Italia Turismo’da...

Alfa Romeo Tonale 2026: İtalyan SUV tarzını koruyor

2026 Alfa Romeo Tonale, daha fazla versiyon, renk ve rafine tasarımıyla kompakt SUV segmentinde ilerliyor....

Hibrit otomobillerin ömrü ne kadardır? Uzmanlar ne diyor?

Hibrit bir otomobilin ve aküsünün kaç yıl dayanabileceğini, ömrünü hangi faktörlerin etkilediğini ve daha uzun...

Karsan’dan İtalya Bari’ye 18 Metrelik Yüzde 100 Elektrikli 42 Adet e-ATA

Bari’de Elektrikli Toplu Taşımaya Karsan Damgası Dünyada toplu taşımanın dönüşümüne öncülük eden Karsan, İtalya Bari’de yeni...

Türk Otomotiv Aftermarketi Paris’te Küresel Sahneye Çıktı

Otomotiv Satış Sonrası Ürün ve Hizmetleri Derneği, otomotiv satış sonrası sektörünün en önemli uluslararası buluşma...

Opel Otonom Araçlarda Yapay Zeka Destekli Aydınlatma

Opel ekibi, geleceğin araçlarının neler yapabileceğini göstermek amacıyla önce olası kullanım senaryolarını belirledi. Bunlar, “bir...

Otomotiv Japon Devi Mazda’yı da Portföyüne Ekledi

Doğan Trend Otomotiv, portföyüne bir başka saygın global markayı daha ekleyerek Mazda Motor Europe ile...

MAXUS DELIVER L2H1 Versiyonu Türkiye’de…

Ticareti Konfor ve Verimlilikle Buluşturan MAXUS Ürün Gamını Genişletiyor!  Ülkemizde Doğan Trend Otomotiv tarafından temsil...

DS E-TENSE FE25’in tasarımını tanıttı

DS Automobiles ve PENSKE AUTOSPORT, sezon öncesi Formula E testleri için birkaç gün içinde Valencia'da...

Chery’nin Küresel Kullanıcılar ile Ortak Yaratım Hamlesi

Çin’in otomotiv alanındaki ihracat lideri Chery,yılın en önemli etkinliklerinden 2025 Chery Uluslararası Kullanıcı Zirvesi ve...

PETLAS Lastik başına taşıma kapasitesi 7.7 ton artırıldı

Türkiye’de lastik sektörünün lider markası Petlas, yeni nesil iş makinelerinin artan ağırlığı ve gücüyle başa...

En Yakıt, Türk Hava Yolları Miles&Smiles ile ‘Her Şarj Yeni Bir Yolculuk’

Türkiye’nin elektrikli şarj ağı işletmeci lisansını alan ilk firma olan En Yakıt, Türk Hava Yolları...

Test Sürüşü: Hyundai INSTER Advance 84.5 kW Elektrik Otomatik

Yazar-Fotoğraf: Özgür Sunay INSTER, gelişmiş güvenlik ve sürücü destek sistemlerinin yanı sıra uzun menzil ve geliştirilmiş...

TOBFED ve TOLDER İş Birliğiyle…

Tüm Otomotiv Lastikçileri Derneği (TOLDER), Türkiye Otomotiv Bakım Dernekleri Federasyonu’nu (TOBFED) ziyaret ederek sektörel gelişmeler, standartlar...