Una monoposto totalmente rinnovata, dal motore al telaio, per guadagnare un posto di rilievo nel prossimo campionato di Formula 1. Alpine svela la A526 a Barcellona, all’interno della MSC World Europa ancorata nel porto della città catalana.A dominare la livrea sono ancora una volta il tradizionale blu Alpine e il rosa del partner BWT. Per il resto, tutto cambia: il motopropulsore è fornito da Mercedes AMG High Performance Powertrains è per metà termico e per metà elettrico, il telaio ridisegnato, dimensioni e peso sono stati notevolmente ridotti: 200 mm di lunghezza e 100 mm di larghezza in meno, mentre sono stati limati 30 kg sul peso totale. L’occasione per rivoluzionare la vettura è il nuovo regolamento, con l’auspicio non solo di abbandonare la scomoda posizione di fanalino di coda ma di diventare protagonista del campionato. Lo dice chiaramente l’Advisor Flavio Briatore: “Abbiamo un’auto nuova, ci sono regole nuove, i piloti sono bravi e abbiamo fatto tutto quel che dovevamo. Se sbagliamo, non ci sono scuse: è colpa nostra e dobbiamo andare a casa tutti quanti”. Ma non basta, perché il manager piemontese chiarisce che l’obiettivo è “stare almeno davanti alle Williams, che utilizzano lo stesso propulsore Mercedes”. Svelata anche la scelta di un cambio radicale del motore. “Quando l’ho proposto – racconta Briatore – a capo del Gruppo Renault c’era ancora Luca de Meo. All’inizio non era del tutto convinto, poi ha compreso i motivi di questa richiesta e mi ha sostenuto fino alla fine, convintamente”.
A guardare avanti è il direttore tecnico David Sanchez, che assicura di aver dato il massimo, insieme a tutto il team, nello sviluppo del progetto. “L’auto è più corta e stretta rispetto agli ultimi anni, con una certa libertà aerodinamica tutta da esplorare. C’è il ritorno dell’aerodinamica attiva, che ci permette di avere alettoni anteriori e posteriori mobili, cosa che la maggior parte dei piloti presenti sulla griglia di partenza non ha mai sperimentato prima. Con la riduzione della deportanza e della resistenza aerodinamica ci si aspetta di migliorare le gare e sono certo che tutti i fan saranno curiosi di guardarle. Poi, naturalmente, avremo più potenza elettrica e la sfida del gruppo motopropulsore e dei nuovi carburanti 100% sostenibili, oltre all’Overtake Mode, Boost Mode e ricarica”.Il nuovo regolamento di F1 implica anche imparare una nuova modalità di guida. I piloti della scuderia francese Franco Colapinto e Pierre Gasly si dichiarano soddisfatti dai primi test in pista. “Ora – spiegano – dobbiamo guidare parecchio, prendere maggior confidenza con la vettura. Se il fisico viene sottoposto a sollecitazioni – spiega – la testa deve invece lavorare ancora di più per sfruttare al massimo il potenziale di questo nuovo propulsore”.Martedì a Barcellona prendono il via i test prestagionali, dove si potrà capire se gli auspici di Alpine possono tramutarsi in realtà.
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