Dopo quasi nove mesi dal debutto della Ferrari Amalfi, la casa di Maranello presenta la versione scoperta Ferrari Amalfi Spider, una granturismo che mantiene il carattere sportivo della berlinetta aggiungendo la guida a cielo aperto. Le prime consegne sono previste all’inizio del prossimo anno e il prezzo di partenza è di 270mila euro. Sviluppato con l’obiettivo di preservare proporzioni e volumi della versione coupé anche con il tetto aperto, il progetto stilistico, curato dal team guidato da Flavio Manzoni, mostra un design essenziale con superfici pulite e linee fluide.
Tra le novità figura la tinta Rosso Tramonto, affiancata da diverse opzioni di personalizzazione. Per garantire isolamento termico e sonoro, la capote in tela utilizza una struttura acustica a cinque strati, mentre il wind deflector integrato nella panchetta posteriore contribuisce a ridurre le turbolenze nell’abitacolo. L’apertura e la chiusura del tetto richiedono 13,5 secondi e possono avvenire anche in marcia fino a 60 km/h. La capacità del bagagliaio è di 255 litri con tetto chiuso e 172 litri con la capote abbassata.
Come per la berlinetta, anche per la versione spider l’aerodinamica è stata curata in modo particolare, integrando diverse soluzioni per la gestione dei flussi d’aria e il bilanciamento tra carico e resistenza, tra cui un bypass sopra il proiettore anteriore collegato al vano motore, generatori di vortici e diffusori nel fondo. Al posteriore è sempre presente un’ala mobile attiva con tre configurazioni regolate automaticamente in base alle condizioni di guida. L’abitacolo riprende l’architettura a doppio cockpit già vista sulla versione chiusa, con spazi dedicati a pilota e passeggero.
Quadro strumenti e bocchette di aerazione sono integrati in un elemento monolitico, mentre il volante adotta pulsanti fisici.
Il sistema digitale di bordo comprende tre display: il quadro strumenti da 15,6 pollici, il display centrale da 10,25 pollici e lo schermo passeggero da 8,8 pollici. I sistemi di connettività della vettura sono dotati dei protocolli Apple CarPlay e Android Auto e a bordo è disponibile la ricarica wireless e il sistema MyFerrari Connect. Sotto il cofano è confermata l’ultima evoluzione del V8 biturbo da 3.855 cmü della famiglia F154, capace di erogare 640 cavalli e 760 Nm di coppia. Il cambio a doppia frizione a otto rapporti, introdotto con la Ferrari SF90 Stradale, è stato ulteriormente ottimizzato per migliorare rapidità e fluidità delle cambiate. Infine, per mantenere il classico sound Ferrari, il sistema di scarico è stato aggiornato per rispettare le normative più recenti sulle emissioni sonore mantenendo il proprio Dna sonoro.
Automobile Magazine – Italia
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