Ferrari acaba de presentar oficialmente el Ferrari Amalfi Spider, un nuevo spider 2+ con motor V8 biturbo en posición central-delantera que amplía la gama de la marca con una propuesta centrada en el equilibrio entre prestaciones y estilo.
Desde Maranello lo plantean como un modelo capaz de combinar deportividad contemporánea y versatilidad, manteniendo intacto el ADN de la casa italiana pero con un enfoque más orientado a disfrutar de la conducción a cielo abierto.
Un V8 biturbo de 640 CV
Bajo el capó se encuentra el conocido V8 biturbo de 640 CV, uno de los motores más reconocidos de Ferrari. Este bloque ofrece una entrega de potencia muy directa y una respuesta inmediata en cualquier situación de conducción, manteniendo ese carácter explosivo que se espera de un Ferrari, pero con una gestión electrónica pensada para que el coche no intente matarte en una rotonda cuando vas a comprar al supermercado.
El Amalfi Spider incorpora además sistema de frenos brake-by-wire, que mejora la precisión en la frenada y permite un control más refinado del vehículo. A esto se suma ABS Evo, un sistema que optimiza la frenada en diferentes niveles de adherencia.
Capota de tela que se abre en 13,5 segundos
Uno de los elementos clave del modelo es su capota blanda de lona, disponible tanto en versión personalizada como en tejido técnico. Ferrari ha apostado por esta solución para reforzar el carácter versátil del coche y ofrecer más opciones de personalización.
La capota puede abrirse o cerrarse en 13,5 segundos incluso circulando hasta 60 km/h. Cuando se pliega, ocupa muy poco espacio, lo que permite mantener una capacidad de carga relativamente generosa. Incluso con el techo abierto, el Amalfi Spider conserva suficiente espacio para plantearse viajes o escapadas de fin de semana.
Ferrari también ha trabajado en el aislamiento, utilizando una estructura de cinco capas en la capota que proporciona niveles de insonorización y protección térmica comparables a los de un techo rígido retráctil.
Aerodinámica activa para mejorar la experiencia a cielo abierto
El Amalfi Spider incorpora aerodinámica activa con un alerón trasero de tres posiciones. Este elemento ayuda a mejorar la estabilidad cuando el coche circula a alta velocidad.
Para mejorar el confort cuando se conduce sin techo, Ferrari ha integrado un deflector de viento en el respaldo del asiento trasero. Se activa con solo pulsar un botón y reduce de forma notable las turbulencias en el habitáculo.
Diseño fluido que mantiene las proporciones del Amalfi
El diseño del Amalfi Spider parte directamente del coupé del que deriva. Los diseñadores se han centrado en mantener las proporciones y los volúmenes del Ferrari Amalfi incluso con el techo abierto, algo que no siempre es sencillo en los descapotables.
El frontal destaca por una gran entrada de aire y un capó largo, bajo el que se esconde el V8 biturbo. En la parte trasera aparece un spoiler activo integrado, acompañado de llantas forjadas y diferentes detalles en fibra de carbono.
Un interior centrado en el conductor
En el habitáculo Ferrari mantiene el concepto dual cockpit, separando visualmente el espacio del conductor y del pasajero para reforzar la sensación de conducción deportiva.
La marca ha revisado la interfaz conductor-vehículo con varios cambios relevantes. El volante recupera botones físicos, algo que muchos clientes pedían, y vuelve también el clásico botón de arranque. Todo el sistema de controles se ha diseñado para que resulte natural incluso durante una conducción más exigente.
El modelo mantiene una configuración 2+, lo que añade un pequeño extra de practicidad. Los asientos traseros pueden utilizarse para niños o para aumentar la capacidad de carga.
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12 marzo, 2026
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