Efficienza, autonomia e capacità off-road sono la ricetta della nuova motorizzazione Hybrid-G 150 4×4 di Dacia Duster e Bigster. La soluzione è quella che combina tecnologia mild hybrid a 48 Volt, alimentazione bi-fuel benzina/GPL e trazione integrale elettrica.
Il nuovo sistema abbina infatti un motore benzina 1.2 mild hybrid da 140 CV sull’asse anteriore a un motore elettrico posteriore da 31 CV, per una potenza complessiva di 154 CV. La trasmissione utilizza un cambio automatico, che i clienti Dacia reclamavano da tempo sulla versione 4×4, a doppia frizione a sei rapporti per il motore termico e ad un cambio dedicato a due rapporti per il motore elettrico posteriore.
La trazione integrale viene gestita elettricamente senza albero di trasmissione tradizionale. La soluzione, secondo Dacia, consente di migliorare efficienza, risposta della coppia e semplicità di utilizzo sia su strada sia in fuoristrada. Alla prova su sterrato che abbiamo effetturato sulle colline lombarde, il sistema si è rivelato in grado di mantenere quanto promesso, così da rendere divertente e sivuro un percorso in fuoristrada leggero (ma non banale). Il sistema può operare da 0 a 140 km/h e disinnestare il retrotreno quando la trazione integrale non è necessaria, riducendo attriti e consumi.
Il nuovo Hybrid-G 150 4×4 è alimentato da una batteria agli ioni di litio da 0,84 kWh che si ricarica attraverso la frenata rigenerativa. In città, Dacia dichiara fino al 60% del tempo di marcia in modalità elettrica, con benefici in termini di consumi e comfort acustico.
Elemento centrale del progetto resta l’alimentazione Gpl, tecnologia storicamente strategica per il marchio. La presenza di due serbatoi da 50 litri permette infatti di raggiungere fino a 1.500 chilometri di autonomia complessiva nel ciclo Wltp.
Secondo Dacia, il nuovo sistema consente inoltre di ridurre il costo totale di utilizzo fino al 30% rispetto alle tradizionali motorizzazioni 4×4 mild hybrid e di abbassare le emissioni di CO2 di circa 20 g/km. Sul fronte consumi, il nuovo powertrain dichiara valori a partire da 7,1 l/100 km in modalità Gpl e 5,9 l/100 km a benzina, con emissioni comprese tra 115 e 117 g/km di CO2.
La nuova motorizzazione debutta sia su Duster sia su Bigster.
Su Duster Hybrid-G 150 4×4 viene proposta a partire da 28.500 euro nell’allestimento Expression e da 30.050 euro nelle versioni Journey ed Extreme. Su Bigster, invece, la nuova Hybrid-G 150 4×4 parte da 29.900 euro nell’allestimento Expression e arriva a 31.900 euro nelle configurazioni Journey ed Extreme.
Automobile Magazine – ITALIA
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