La Nuova Mercedes GLC elettrica rappresenta l’alternativa a batteria del Suv della stella più venduto in Italia e a livello globale. ANSA Motori l’ha guidata in Toscana per una presa di contatto lungo un percorso tra Firenze e Pistoia, che comprendeva tratti urbani, autostradali ed uno sterrato leggero.
Rispetto all’omonimo modello elettrificato, la GLC 100% elettrica è completamente diversa: nasce da una nuova piattaforma, la MB.EA, ed ha un look futuristico con richiami alla tradizione. L’aspetto è più imponente, per via di un incremento di lunghezza di circa 14 cm sottolineato da un passo superiore di 84 mm, ma viene, in parte, dissimulato dalle linee morbide che diventano più spigolose all’anteriore, dove spicca la calandra con oltre 900 LED che, nella forma, richiama quella dei modelli W114/115 del passato. Questo elemento, con la grande stella a tre punte al centro, crea un effetto scenografico nelle ore notturne che unisce tradizione ad innovazione e chiarisce, sin dal primo sguardo, che la GLC elettrica è indiscutibilmente una Mercedes. La fiancata è più morbida, con le maniglie a filo che favoriscono uno silhouette aerodinamica, allo stesso tempo è muscolosa, a livello dei passaruota, mentre dietro sono protagonisti i gruppi ottici uniti da una fascia centrale, sia i fari anteriori che quelli posteriori hanno una stella a tre punte nel disegno interno e questo crea un elemento di raccordo tra frontale e vista posteriore.
Una volta a bordo dell’esemplare del test, nell’allestimento top di gamma Premium Plus, l’effetto scenografico della mascherina è stato amplificato dallo schermo che occupa praticamente tutta la plancia con i suoi 39,1 pollici di grandezza; la soluzione di continuità tra l’area dedicata alla strumentazione, quella per l’infotainment e quella per il passeggero, rappresenta un upgrade di quanto già visto sull’ultima CLA. Bisogna familiarizzare con le tante icone, ma c’è un pratico menu per il climatizzatore nella parte bassa e centrale dello schermo. All’occorrenza, si possono utilizzare i comandi vocali evoluti grazie al sistema operativo MB.OS, introdotto dalla CLA, che sfrutta l’intelligenza artificiale di Google o di Microsoft a seconda delle richieste del conducente.
Inoltre, la modernità di questo sistema multimediale consente di effettuare aggiornamenti over the air anche per gli ADAS e di aggiungere digital extras anche in seguito all’acquisto dell’auto. Lo spazio a bordo è tanto, con 47 mm in più per le gambe di chi siede dietro, il bagagliaio di base ha 570 litri, a cui si aggiungono i 126 litri del frunk anteriore, mentre davanti la soluzione del tunnel rialzato da una parte offre uno spazio ulteriore per riporre oggetti nella zona inferiore, dall’altra, in alcuni frangenti interferisce con il braccio destro. Le finiture sono sontuose e l’illuminazione ambientale può fregiarsi anche del supporto del tetto panoramico opacizzante Sky Control che, di notte, aggiunge atmosfera con 160 stelle a LED. Volendo, è possibile avere uno sfondo del grande display con un caminetto scoppiettante, con una foresta e persino con un acquario, l’intento è riprodurre il concetto di “welcome home”.
In effetti ci si sente a proprio agio nella nuova GLC elettrica, anche durante la guida, perché i comandi rispondono in modo preciso, l’accelerazione è fluida, ma anche rapidissima, bastano poco più di 4 secondi per passare da 0 a 100 km/h, ma soprattutto le sospensioni Airmatic con sistema predittivo che si basano sui dati provenienti da Google Maps e car-to-x, adattano in tempo reale l’auto al percorso. Così, l’effetto “tappeto volante” si ottiene sia su strade perfettamente lisce che nello sterrato: proprio in questo contesto la risposta delle sospensioni ci ha sorpreso di più, andando a smorzare buche e avvallamenti in maniera impeccabile. Presenti in un pacchetto che annovera anche l’asse posteriore sterzanti, fanno davvero la differenza e portano il comfort ad un livello superiore. La comodità sulla GLC va a braccetto con la precisione di guida, perché nel misto può contare sulle ruote posteriori sterzanti e lo sterzo offre precisione, consistenza e progressività. La trazione integrale aggiunge sicurezza dinamica extra, per cui anche nei curvoni autostradali la vettura si inserisce in maniera rapida e progressiva e procede offrendo appoggio e stabilità.
Parlando di autostrada non si può non citare la presenza del cambio a due rapporti, che aiuta il powertrain elettrico a distendersi, a tutto beneficio della velocità di punta, che può arrivare a 210 km/h dove consentito, e dell’autonomia, fino a 713 km nel ciclo WLTP, secondo il dato dichiarato dalla casa. La batteria da 94 kWh, grazie alla piattaforma ad 800 Volt accetta 300 kW di potenza di ricarica in corrente continua, per cui bastano circa 10 minuti per recuperare una carica sufficiente a percorrere una distanza di circa 300 km.
Tecnologica e con tutti gli aiuti alla guida di ultima generazione, la GLC elettrica è già in concessionaria e disponibile, attualmente, nell’unica variante 400 4Matic in quattro allestimenti denominati, rispettivamente, Advanced, Advanced Plus, Premium e Premium Plus, con un listino che parte da 72.588 euro.
Automobile Magazine – ITALIA
){kind=link}