Verstappen says mea culpa: “Spin at the start? I lost the rear. In the end I had no tires left”

®
Çok Okunanlar

Techno ve Esprit Alpine: Yeni Renault Megane E-Tech’in iki ifadesi

Yeni Renault Megane E-Tech Electric serisinin yapısı gelişerek daha fazla netlik ve okunabilirlik kazanıyor. Her biri iyi tanımlanmış konumlandırma...

Fiat, Vatikan Şehir Devleti’ne elektrikli filo sağlıyor

Fiat'ın Vatikan filo anlaşması, mikromobilitenin sadece şehir içinde işe gidip gelenlere değil, egemen kurumlara da hizmet edip edemeyeceğine dair...

Mercedes, Ferrari’ye karşı: Pirelli’nin yarış stratejileri

Red Bull Ring'deki başlangıç ​​gridi, iki Ferrari'nin Russell ve Antonelli'nin Mercedes'i arasına sıkıştırılmasıyla kesinlikle ilginç bir yarışa sahne oluyor....

Netradyne, Avustralya filoları için Geosecure ile ortaklık kuruyor

Netradyne'in Avustralya'daki kampanyası, gerçek zamanlı AI sürücü izlemenin dünya çapındaki ticari filo operatörleri için standart hale geldiğini gösteriyor Netradyne,...

NBHX, Çin’deki ilk IMSE seri üretim ödülünü kazandı

TactoTek'in lisans sahibi modeli, ekosistem ortaklıklarını Avrupa ve Çin'i kapsayan küresel bir seri üretim işine dönüştürdü Otomotiv iç ve...

Madencilik, rafinaj endişelerini gölgede bırakırken CATL yukarı yönlü baskı yapıyor

Çin'in elektrikli araç (EV) bataryası devi CATL, yıllardır işleme odaklı tedarik...

Yeni BMW i7, altıncı nesil hücrelerle 727 km menzil sunuyor

Neue Klasse teknolojisinin mevcut bir modele dahil edilmesi, BMW'nin mimarinin gerçekten platformdan bağımsız olduğu iddiasını test ediyor BMW Group,...

Max protagonist in any case For better or for worse Max Verstappen always manages to be the protagonist. In Miami he more than anyone animated the race, with great overtaking but also with a mistake made in the phases immediately following the start which inevitably affected his entire race. In fact, the Red Bull superstar turned into the ‘S’ between turns 2 and 3, ending up spinning in the middle of the group and managing – with a maneuver worthy of his talent – to avoid both the wall and the other cars. A miracle which, however, does not erase the previous mistake and which forced Verstappen himself and the Red Bull wall to play a strategic joker: a very early pit stop during the seventh lap taking advantage of the entry of the Safety Car. The plan worked and the #3 even found himself leading the race at one point, thanks also to his speed in overtaking the other cars ahead of him after the stop. But then tire wear took its toll and Verstappen crossed the finish line in fifth place, also benefiting from the problems Leclerc had during the last lap. Admission of guilt “The spin at the start? I simply lost the rear at Turn 2 – Verstappen honestly admitted to the microphones of French TV Canal+, acknowledging his mistake – at that point I tried to stay away from the wall and complete my 360°. This mistake complicated things, but from that moment on I managed to recover. Then we decided to switch to hard tires quite early. We knew it would be a very long race to get to the end and in the last laps we simply had to finish ran out of tyres. Duels with many riders? I tried to do my best, unfortunately it was too difficult to keep up with them”, concluded Verstappen.

Automobile Magazine – F1 English News
2026-05-04 05:43:00