El Renault Scenic eléctrico se actualiza con un diseño más suave, mayor autonomía, carga rápida y una versión LFP más barata. Conoce los cambios del restyling 2026.
Renault prepara una actualización importante para el Scenic. El crossover eléctrico, que pasó completamente de monovolumen a SUV hace tres años, tuvo un inicio decente, pero ahora las ventas están cayendo. En España, solo se matricularon 152 unidades en los primeros cuatro meses de 2026.Para comparar, el Skoda Elroq vendió 790 unidades en el mismo periodo, mientras que el nuevo Toyota C-HR eléctrico registró 1.217 matriculaciones. Incluso el nicho Alpine A290 estuvo cerca, con 146 coches, casi igualando al Scenic.Renault ya ha puesto a prueba el Scenic actualizado en carretera. El prototipo lleva un fuerte camuflaje, por lo que los detalles exteriores siguen ocultos, pero se espera un diseño más suave, en línea con los últimos conceptos de la marca: el Embleme Concept y el R-Space Lab. El Scenic actual tiene un aspecto más afilado, similar al Captur, Symbioz y Rafale, así que el restyling podría hacerlo más calmado y atractivo para un público más amplio.El interior también se actualizará: nuevos materiales, mejor calidad percibida y un sistema multimedia renovado. Para un modelo con un precio elevado, esto es crítico: los compradores de este segmento ahora comparan no solo la autonomía, sino también el interior, la interfaz, el equipamiento y la velocidad de carga.Actualmente, el Scenic se ofrece en dos versiones. El Comfort Range produce 170 CV, viene con una batería de 60 kWh y ofrece hasta 430 km de autonomía. La variante Long Range tiene 220 CV, una batería de 87 kWh y puede recorrer hasta 625 km.Tras la actualización, se espera una versión con batería LFP: debería ser más asequible y ayudar a reducir el precio de entrada. Renault también mejorará la eficiencia: la versión base podría acercarse a los 450 km en ciclo WLTP, mientras que la de largo alcance llegaría a unos 650 km. La carga también será más rápida: se proyecta que la versión LFP pase del 10% al 80% en 20 minutos. Actualmente, Renault recibe críticas por limitar la carga a 150 kW.El factor principal aquí no es la competencia de un modelo concreto, sino el precio. En España, el Changan Deepal S05 parte de 36.690 euros antes de ayudas y ya acumula 805 matriculaciones, mientras que el Scenic Long Range cuesta 41.126 euros y ofrece menos equipamiento.Renault no actualiza el Scenic por capricho: el coche necesita ser más barato, más eficiente y un poco más convincente en diseño. Una arquitectura de 800 V completa no llegará hasta 2028, así que hasta entonces, el Scenic tendrá que defenderse en el mercado con este restyling.
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