Türkiye’de ithal araç oranı yüzde 70

Automechanika İstanbul 2025, Türkiye otomotiv tedarik sanayisinin, dünyayla rekabet gücünü artırabilmesine olanak sağlayacak

İstanbul, 15.05.2025. 2024 yılında Türkiye otomotiv sanayisi için olanaklarla birlikte çalışabilirin da bir arada yaşadığını ifade eden Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD) Yönetim Kurulu Başkanı Yakup Birinci, “Türkiye otomotiv sektörü için rekabet gücünü korumak ve sürdürülebilir büyümeyi sağlamak için teknoloji yatırımları ve katma üretim büyük taşımayı önemsiyoruz. Automechanika İstanbul bu gücümüzü artırabilme olanaklarını sağlayan çok önemli bir platform” dedi.

Türkiye otomotiv tedarik sanayisi, 2024 yılında hem fırsatların hem de kolayın bir arada yaşanan dinamik bir dönemden geçti. Küresel üretim göstergesinde artış ve ihracat gelirlerindeki artış önemli başarılara imza atarken, Avrupa Birliği’ndeki regülasyon değişimi üretim vizyonunu değiştirmesini sağladı. Bu süreçte rekabet gücünü korumak ve sürdürülebilir büyümeyi sağlamak için Türkiye otomotiv tedarik sanayii teknoloji yatırımları ve katma değerli üretim için çalışmayı hızlandırdı.

“Fuarda dijitalleşme ve yüksek katma değerli üretim teknolojilerine vurgu”

Türkiye otomotiv sektörünün, her yıl olduğu gibi bu yıl da Automechanika İstanbul fuarına yoğun ilgi gösterdiğine dikkat çeken Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD) Yönetim Kurulu Başkanı Yakup Birinci, “Avrupa’nın en büyük uluslararası otomotiv endüstri fuarlarından biri olan Automechanika İstanbul, sektörümüz için yeni tanıtıldığı, küresel işnin temellerinin atıldığı ve Türkiye’nin üretim çağındaki bir platform olması. Elektrikli, bağlantılı ve otonom araç teknolojilerinin ön plana çıktığı bu dönemde, Automechanika İstanbul 2025’in sunduğu hizmetler, Türk otomotiv sanayisi için kritik öneme sahip. hem de uluslararası arenada güçlü iş birliklerine ulaşmak imza atmayı hedefliyoruz.” diye konuştu.

“Fuar, Türkiye otomotiv sektörünün geleceğin hareketliliğini taşıyacak”

Sektörün Automechanika İstanbul 2025’e hazırlanırken; AR-GE yatırımlarını artırma, dijitalleşme süreçlerini hızlandırmak ve yüksek katma değerli üretime odaklanmayı temel açıklıkları iletme Birinci, “Bu potansiyel, batarya teknolojileri, güç elektroniği, yazılım geliştirme ve veri analitiği gibi geleceğin anahtar teknolojileri üzerine yoğunlaşan projelerle fuara katılıma odaklanma. Automechanika İstanbul 2025’in, Türkiye otomotiv hizmeti ü mobilite üretecek kadar bir akıllılık sağlayacak. kadınlara katkı sağlayacak” dedi.

Türkiye, dünyada araç üretmek 10. sırada

Yakup Birinci, 2024’ün Türkiye otomotiv tedarik sanayii açısından zorlu ancak önemli fırsatlar sunan bir yıl olduğunu söyledi. Yıl genelindeki toplam araç üretiminin 1 milyon 466 bin adetle, bir önceki yılki 1 milyon 570 bin adet üretimin gerisinde kalan Birinci, “Ancak bu düşüşe rağmen, ihracat oranlarında 37 milyar dolar gelir ve birim fiyatlardaki artışla sektörümüzün hızı ve net ortaya çıkma kondu. 10’uncu yükseliş, hepimiz için sevindirici bir gelişme. Ancak bu başarının kalıcı olabilmesi için daha yüksek katma değerli üretim, güçlü iş birliği ve uzun vadeli bir vizyonla ilerlememiz gerekiyor” diye.

Türkiye’de ithal araç oranı yüzde 70

Türkiye’nin iç piyasasındaki ithalattaki artış, sektör açısından büyümek için bir risk oluşturulanna dikkat Birinci, “1 milyon 285 bin adetlik pazarda araba yüzde 70’lik paya ithal edilir, üretimin parası adına parayla büyütülüri hale getirilir. 1,5 milyon adetlik pazar büyüklüğü ve yüzde 70lik oranı, bugün yerde bulunabilen bir değil, sürdürülebilir büyüme için bir gereklilik haline geldi.

“Küresel regülasyonlara uyum, rekabet avantajına dönüşecek bir fırsat”

2024, otomotiv sanayii açısından hem bakım hem dışarıda önemli kırılmaların yaşandığına dikkat Birinci, “Avrupa Birliği’nin yeni emisyon ve sürdürülebilirlik regülasyonları, firmalarımız üzerinde ciddi bir dönüşüm baskısı oluşturuldu. Bu da teknik adaptasyon, ilave ve rekabet kaybı yaşanması sağlandı. Öte yandan, ana sanayinin yeni araç platformlarında yeterince enerji alamaması, özellikle kapasite kullanımı ve sürdürülebilirlik regülasyonları üzerinde etkiler yaratıyor. İç pazarda ise 70 gibi yüksek bir paya patlıyor, yerli için ciddi bir şiddetli ve üretim Bu tablonun karşıtları, TAYSAD olarak, yaklaşımımız çok net: fırsati dönüştürecek hızlarmak. Tedarik sanayimizin krize yönelmesi, AR-GE’ye dayalı büyüme, birleşmeyi ve bir araya gelmeyi başardı.

“Üretim sayısını, 2 milyon 400 bin çıkartmayı hedefliyoruz”

2025 yılı ilişkilerinin temkinli ve net hedeflerle şekillendiği söyleniyor Birinci, “Dünya çapında araç üretiminin, geçen yıl olduğu gibi 92 milyon 500 bin seviyelerde gerçekleşmesi bekleniyor. Avrupa’da ise üretimin geçen yıllık paralel olarak 17 milyon 350 bin adet şeklinde kalması öngörülüyor. Türkiye’deki toplam üretimin ise 1 milyon 400 bin adede gerileneceği tahmin ediliyor.

Önümüzdeki 4 yıl için hedefimiz, Türkiye’deki toplam üretimi 1,4 milyon seviyeden 2,4 milyona çıkarmak ve bu artışı yüksek teknolojiye dayalı, sürdürülebilir ve yerli katma değerinde yüksek üretimle sağlamaktır. TAYSAD 5.0 vizyonumuz, bu hedefin gerçekleştirilebilmesidir. Çevik yapılarla değişime hızla uyum sağlamak, dayanıklı tedarik zincirleri sağlamak ve küresel rekabette öne çıkan üretim kalitemizi ve verimliliğimizi artırmak istiyoruz. Sektörümüzün hem bugünü hem de geleceği için, bu ilkeler çerçevesinde dönüşüm yolculuğumuzu sürdürüyoruz.” dedi.