Probefahrt: Mitsubishi Eclipse Cross 4WD Intense Plus CVT

Zur Pressevorstellung habe ich eine kurze Probefahrt mit dem neuesten SUV-Modell der Marke Mitsubishi, dem Mitsubishi Eclipse Cross, gemacht. Die Version des von mir verwendeten Modells verfügt über ein 4WD Intense Plus CVT-Getriebe, einen 1,5-Liter-Turbobenziner und 163 PS. Bei der Ausstattung nennt man diesen Unterschied Intense Plus, da es keinen Ledersitz gibt, eine Stufe unter der Top-Ausstattung. Das neue Coupé-SUV-Modell Eclipse Cross, das erste Auto der neuen Generation von Mitsubishi Motors, basiert auf 80 Jahren 4×4-Geschichte und 30 Jahren Super-All-Wheel-Control-Technologie. Es wurde mit einem um 50 % stärker verstärkten Stahlchassis hergestellt. Eclipse Cross Suv ist ein Modell, das nach der letzten Partnerschaft zwischen Renault, Nissan und Mitsubishi hergestellt wurde, aber nicht mit der Infrastruktur und Arbeit dieser Partnerschaft produziert wurde, oder besser gesagt, ein Modell, an dessen Markteinführung die Marke Mitsubishi zuvor gearbeitet hatte.

Ich werde hier nicht zu viel über das Design des Fahrzeugs sprechen. Das Design ist bereits auf den Fotos erkennbar. (Das liegt auf der Hand.) Es lohnt sich jedoch, dies über das Gepäckvolumen im Fond zu sagen; Großer Koffer. Sie sagten, dass die größten Gepäckstücke nicht mitgenommen werden könnten. Zu Ihrer Information. Sie können die Sitze durch Zurücklehnen positionieren. Der Kofferraum besteht übrigens aus zwei Teilen. Unten gibt es einen weiteren Abschnitt wie diesen. Wenn ich auf die Rückseite des Fahrzeugs schaue, hat unser Top-Ausstattungsfahrzeug Stoffsitze und 2 Getränkehalter in der Mitte, über der Armlehne. Leider gibt es in der Mittelkonsole hinten keinen Klimaauslass. Lediglich ein Zigarettenanzünder-Ladeanschluss fällt uns ins Auge. Wenn wir uns den Fahrer- und Beifahrerbereich vorne ansehen; Das coupéförmige Design der Frontkonsole fällt auf. Die F1-Schaltbeläge am Lenkrad sind groß. Das CVT-Automatikgetriebe ist für den Gang- und Handbetrieb geeignet. An der Front befinden sich zwei USB-Lademöglichkeiten, direkt darüber befindet sich eine Klimaanlage. Die Steuerung der digitalen Navigation und Medienverwaltung erfolgt über den Bildschirm in der Mitte. Das Detail am Lenkrad ist wie folgt; Damit bestimmte Teile des lederbezogenen Lenkrads in der unbeschichteten Hand besser zu spüren sind, gibt es auch harte Lenkungsteile. Dieses Fahrzeug prägt die neuen Gene, das neue Gesicht und die neue Technologie der Marke Mitsubishi.

Dank des mit Apple Car Play und Android Auto kompatiblen Smartphone Link Display Audio (SDA)-Systems und des Touchpad-Steuerungsmechanismus auf der Mittelkonsole kann der Fahrer das Audiosystem und die Smartphone-Funktionen nutzen, ohne den Blick von der Straße abzuwenden. Eclipse Cross verfügt außerdem über ein Head-up-Display (Lenkraddisplay), über das der Fahrer Informationen wie das adaptive Tempomatsystem, das Kollisionsvermeidungswarnsystem und das Spurverlassenswarnsystem überwachen kann. Zu diesen Informationen; Sie können darauf mit Ihren Fingerbewegungen über die Touchpad-Maus neben dem Schalthebel zugreifen. Auch hier verfügt unser Eclipse-SUV-Fahrzeug über einen „HUD“-Bildschirm mit einer fahrerorientierten Fahrhilfe. Sie können diesen Bildschirm öffnen und schließen und seine Höhe mit der Schaltfläche auf der linken Seite anpassen. Es gibt eine automatische Start-Stopp-Funktionstaste und Tasten für weitere Funktionen. Kommen wir nun zu den Fahreigenschaften. Der 1,5-Liter-Turbobenzinmotor des Eclipse Cross leistet 163 PS. Der Motor erreicht ein maximales Drehmoment von 250 Nm bei einer niedrigen Drehzahl von 1800 U/min und behält dieses Drehmomentniveau bis zu 4500 U/min bei, was zu einer beeindruckenden Leistung führt.

Der Eclips Cross ist wahlweise mit 6-Gang-Schaltgetriebe oder 8-Gang-CVT-Getriebe sowie mit 2WD- oder 4WD-Antriebskonfigurationen erhältlich. Die steife Karosseriestruktur und das gut abgestimmte Federungssystem verbessern die Straßenlage. Das kontinuierliche Allradantriebssystem (S-AWC) steigert in Kombination mit einer modernen Adaption der aktiven Rollkontrolle (AYC), die wir vom Evo kennen, die Kurvenleistung des Eclipse Cross und bringt Fahrspaß und Sicherheit über SUV-Standards hinaus.

Wir können sagen, dass der Eclipse Cross, der über einen permanenten automatischen Allradantrieb verfügt, mit seinem 1,5-Liter-Benziner bei niedrigen Geschwindigkeiten wirklich sparsam ist und obwohl er das Gefühl vermittelt, ein Dieselfahrzeug zu fahren, mit seinem hohen, starken Drehmoment bei hohen Drehzahlen in kurzer Zeit Geschwindigkeit erreicht. Während unser 1,5-Liter-SUV seine Geschwindigkeit und Beschleunigung unter angemessenen Bedingungen beibehält, schafft er mit seinem Allradantrieb und seiner Infrastruktur natürlich sichere Fahrbedingungen für Sie.

Aufgrund der Tatsache, dass unser Fahrzeug über Wirtschafts- und Sportreifen mit etwas niedrigeren Seitenwandwerten verfügt, erschien uns unser brandneues Fahrzeug, das nur 100 km hat, natürlich etwas zu hart, was den Komfort angeht, aber es gab auch einige Signale und Hinweise darauf, dass es sich in leichtem Gelände mit sehr hohen Rechts- und Linksschwingungen bequem bewegen kann. Natürlich hatten wir während der Testfahrt, die wir in sehr begrenzter Zeit durchgeführt haben, nicht die Möglichkeit, die 4×4-Struktur vollständig im Gelände zu testen.

Auch wenn wir vor allem bei Asphaltbedingungen Kleinigkeiten wie Ausrutschen oder Springen vom Heck gespürt haben, wird eine Entscheidung erst nach einem gründlichen Test getroffen. Auch bei solchen SUVs ist die Wahl des richtigen Reifens wichtig… Ihr sicheres und leistungsstarkes Fahren auf Asphalt bietet Ihnen auf unebenem Untergrund im Gelände nicht den gleichen Komfort.

Probefahrt: Özgür Sunay