Das britische Design-Gen setzt sich mit der deutschen BMW-Markentechnologie fort. Das letzte Mal, dass ich das Vorgängermodell, den Mini Countryman All4, gefahren bin, war auf dem Izmit Körfez Circuit. Wir haben es geschafft, das Gefühl zu bekommen, einen kompletten MINI und ein Go-Kart zu benutzen. Ich habe eine Probefahrt mit dem neu gewachsenen Modell MINI Countryman ALL4 gemacht, jetzt mit Bridgestone Turanza statt der damaligen Continental-Reifen. Der neue MINI Countryman ALL4, der etwas länger und breiter geworden ist, fällt vor allem von außen durch seine breiteren, etwas höheren und stärker hervortretenden Kurvenlinien auf. Wenn wir den neuen MINI Countryman ALL4 zum ersten Mal von vorne betrachten, fallen der breite MINI-Kühlergrill, die LED-Tagfahrlichter und die großen runden Nebelscheinwerfer auf. Darüber hinaus sind die markante schwarze Frontstoßstange und die bei modifizierten Fahrzeugen üblichere Turbo-Luftauslassentlastung auf der Motorhaube zwar nicht voll funktionsfähig, es handelt sich aber um ein durchdachtes Design hinsichtlich Windwiderstand und Reibung. Wenn wir den neuen MINI Countryman ALL4 hingegen von vorne betrachten, sehen wir das schwarze elastische Schutzteil an den Kanten des vorderen Kotflügels, das symbolisiert, dass es sich um einen SUV handelt, und das stärker geschützte schwarz-chrom aussehende Teil von der Unterseite der Seitentüren bis zum hinteren Kotflügelschutz.
Dies ist eine detaillierte Funktion, die mittlerweile in 4×4- oder automatischen 4×4-Fahrzeugen oder 4×2-Fahrzeugen verfügbar ist, die heute als SUVs bezeichnet werden. Es zeigt, dass es sich um ein Fahrzeug handelt, das besser für Geländebedingungen geeignet ist. Von außen betrachtet erkennen wir, dass die Front- und Heckscheiben des MINI vertikal angeordnet sind. Sportlicher wirkt es mit der Kombination aus 2 Mischfarben, Blau und Weiß. Darüber hinaus bietet die obere Dachreling im MINI Countryman ALL4 die Möglichkeit, sie zum Transport von Surfbrettern und Co. zu nutzen. Auf der Rückseite des Fahrzeugs befinden sich große, abgedunkelte Eckfenster. Die Verwendung eines glänzenden Aluminium-Übergangsmaterials, das sich am Schulterlinienübergang des Fahrzeugs ununterbrochen um fast 360 Grad dreht, fügt als ergänzendes Element Sportlichkeit hinzu. Wenn wir uns das äußere Heck des 2017 MINI Countryman ALL4 ansehen, erkennen wir ein markantes Design sowohl bei der Scheinwerfergruppe als auch beim Stoßfänger am Heck und an der Front. Der große Countryman-Schriftzug zieht die Blicke auf sich. Der MINI Countryman ALL4 verfügt über eine automatisch öffnende und schließende Heckklappe, die Sie von innen und per Schlüssel steuern können. Sein Kofferraum ist in diesem Sinne recht groß, mit einem durchschnittlichen Gepäckvolumen von 1.000 Litern bei umgeklappten Rücksitzen. Als ich über die Außendetails sprach, fiel mir auf, dass ein schönes Detail, das meine Aufmerksamkeit bereits beim Jaguar F Pace erregt hatte, auch im MINI Countryman ALL4 enthalten war. Die gefilterte Lichtreflexion unter dem Spiegel auf der Fahrerseite zeigt den MINI-Schriftzug auf dem Boden. Dieses auffällige Detail können Sie auch an Orten wie Parkplätzen erkennen, insbesondere wenn Sie zum ersten Mal den Schlüssel zum Öffnen und Schließen Ihres Fahrzeugs drücken. Wenn wir einen Blick in den erneuerten MINI Countryman ALL4 werfen, erwartet uns natürlich ein größerer und geräumigerer Raum. Hinten können zwei Personen ganz bequem reisen. Für die Passagiere im Fond gibt es außerdem einen speziellen Klimaauslass und in der Mitte gibt es eine absenkbare Armlehne und einen Getränkehalterbereich. Der neue MINI Countryman ALL4 verfügt über ein spezielles Glasschiebedach für die Fondpassagiere. Nur die im Fond sitzenden Passagiere haben die Möglichkeit, den Glasdachvorhang selbst zu verstellen. Das Panorama-Glasdach im MINI ist sowohl vorne als auch hinten geplant. Das Glasdach vorne kann auch als Schiebedach genutzt werden.
Wenn wir MINI von innen betrachten, vermitteln die makellose Verarbeitung und Materialqualität Ihnen und sicherlich auch den Fahrern das Gefühl, in einem wirklich hochwertigen Fahrzeug zu sitzen. Der MINI verfügt an der Front über einen gepanzerten, hochwertigen Materialeinsatz. Kilometerstandanzeige und Drehzahlmesser, die bisher auf der Mittelkonsole untergebracht waren, sind nun komplett hinter dem Lenkrad platziert. Ich verstehe nicht, warum es als Ganzes dargestellt werden sollte. Ich esse es nicht, weil es mir so gut schmeckt. Denn wenn Sie das Lenkrad nach oben und unten verstellen, bewegt sich das Kombiinstrument an der Vorderseite zusammen mit dem Lenkrad auf und ab. Das wirkt sich zwar auf die Standposition aus, aber ich kann sagen, dass es mich an Fahrzeuge erinnert, die einfacher zu bewegen sein könnten. Es wird Leute geben, denen dieses Detail gefällt. Durch die Platzierung der Tempomattaste und des Tempomatsystems des Fahrzeugs auf der linken Seite des Lenkrads wurde ein funktionaler Komfort gewährleistet. Besonders beeindruckt hat mich der Einsatz des Tempomaten im MINI Countryman ALL4-Test, den ich auf einer langen Straße gemacht habe. Denn ein so gutes Bremsverhalten, insbesondere beim Bremsen und Verzögern, habe ich bei den meisten Fahrzeugen noch nie erlebt.
Mit dem Tempomat-Geschwindigkeitssystem im MINI sind Sie auf langen Fahrten garantiert komfortabel unterwegs. Besonders wenn Sie langsamer werden möchten, wird das Fahrzeug sofort abgebremst und durch Bremsen abgebremst, was perfekt ist. Der MINI, den ich getestet habe, hat einen 1,5-Liter-3-Zylinder-Benzinmotor mit 136 PS. Es verfügt über ein Steptronic-Getriebe. Es besteht die Möglichkeit, 3 verschiedene Gänge zu verwenden. Mit der Taste unter dem Schalthebel können Sie den Eco Green-Modus, den normalen MINI-Modus und den Sport Red-Modus verwenden. Ich habe das Fahrzeug fast 70 % der Zeit im Sportmodus genutzt. Im Allgemeinen habe ich es manchmal im Normalmodus und im grünen ECO-Modus verwendet. Ich entschied, dass der MINI-Normalmodus der komfortabelste Modus im Hinblick auf geeignetere Stoßdämpfer und Gasannahme ist. Im ECO-Modus mit Batterie- und Bremsenergie-Rückgewinnungssystem gibt es wie bei BMW + Punkte und zeigt diese in grünen Farben auf dem Display an. Allerdings kann ich sagen, dass dieser Modus für den Einsatz bei niedrigen Geschwindigkeiten und im Verkehr geeignet ist. Der MINI Countryman ALL4 verfügt verständlicherweise über ein elektrisches und stufenlos automatisches 4×4-Traktionssystem. Je nach Straßenzustand und Geschwindigkeit überprüft und verteilt das Kraftverteilungssystem automatisch, welches Rad und wann Leistung und Drehmoment an welches Rad in der unteren Achsgruppe abgegeben werden sollen, das je nach Straßenzustand und Geschwindigkeit kontinuierlich arbeitet. Die Kraftverteilung zwischen den vier Rädern ist manchmal gleich und manchmal ungleich, so viel oder so wenig, wie nötig, auf das Rad, das sie benötigt. Bei Fahrzeugen mit permanentem Allradantrieb ist dies üblicherweise so eingestellt. Natürlich ist die Tatsache, dass es sich beim Modell MINI Cooper Countryman ALL4 um ein Fahrzeug mit permanentem Allradantrieb handelt, ein wichtiges Sicherheits- und Fahrmerkmal, das sich hinsichtlich der Straßenhaftung, der Wendigkeit in Kurven und der sicheren Fahrweise auszeichnet und nicht außer Acht gelassen werden sollte. Bei meinem 3-4-tägigen Langstreckentest mit dem MINI Countryman ALL4 bin ich je nach Straßenzustand konstant mit einer Geschwindigkeit von 190 – 200 km im Sportmodus gefahren. Ich sah, dass MINI mir in diesem Sinne kein Geschwindigkeitsgefühl vermittelte. Ich habe gesehen, dass der 1,5-Liter-3-Zylinder-Benzinmotor mit 136 PS zu 80 % für ein Tonnagefahrzeug wie den MINI Countryman ALL4 ausreicht. Obwohl uns der Kraftstoffverbrauch des Benzinmotors zunächst nicht gefiel, stellten wir später fest, dass er bei meinen Hochleistungseinsätzen effizienter war.
