“La nostra azienda oggi fa tre vetture: Urus, Temerario e Revuelto, l’acquisto del terreno è legato sia all’ampliamento di uffici e parcheggi, ma soprattutto per la realizzazione del quarto modello. Come tempi parliamo della fine di questo decennio, circa nel 2030”. Così Stephan Winkelmann, amministratore delegato di Automobili Lamborghini, in occasione della inaugurazione della nuova selleria, all’interno dello stabilimento di Sant’Agata bolognese.
In particolare, come spiegato da Ranieri Niccoli, chief manifacturing officer di Automobili Lamborghini, “c’è una parte a sud dello stabilimento che abbiamo acquistato qualche anno fa: noi stiamo già pensando a quale può essere la futura espansione dell’azienda e stiamo ragionando con l’amministrazione comunale, della Città metropolitana e della Regione, per rendere questo terreno da agricolo a industriale”. Questa, aggiunge Niccoli, “è la fase di discussione, partiremo presto per poter fare i primi passi: il nostro obiettivo è ricreare un modello vincente, capendo cosa ha senso fare a Sant’Agata”. Entro la fine di quest’anno, conclude Winkelmann, “decideremo se fare una vettura completamente elettrica oppure se sarà un altro plug-in hybrid”.
Alla domanda su un possibile timore della concorrenza da parte della Cina, Stephan Winkelmann, amministratore delegato di Automobili Lamborghini, ha risposto “in questo segmento no, perché la concorrenza cinese è soprattutto nei segmenti più bassi e premium, e sono molto concentrati solo sulle vetture elettriche”.Inoltre, Winkelmann ha detto che “il cambio euro dollaro non è favorevole al momento e i dazi dagli Stati Uniti non aiutano, ma noi non abbiamo mai rincorso dei record, abbiamo sempre mantenuto un buon equilibrio tra la lista d’attesa, quanto aspetti una macchina nuova, e il riguardo per i valori dell’usato delle nostre vetture”. Per la forza del marchio e l’attrattività dei nostri prodotti, ha concluso, “siamo in una situazione di tutto rispetto”.
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