Per migliorare la sicurezza di marcia, la tecnologia deve essere efficace, puntuale nell’intervento ma anche comprensibile da parte del conducente, così da metterlo nelle migliori condizioni possibili per sfruttarne appieno tutto il potenziale d’aiuto. Lo ha capito bene Suzuki che, oltre a equipaggiare le proprie vetture con una batteria completa di sistemi elettronici di ausilio alla guida, ha rinominato tali dispositivi in una maniera decisamente più intuitiva delle canoniche (e ai più incomprensibili) sigle e parole inglesi normalmente utilizzate.
Così è per la nuova Vitara Hybrid, che elenca in tutti gli allestimenti un ampio ventaglio di sistemi avanzati di assistenza alla guida (questo il significato di Adas), dal nome e dalla funzionalità facilmente comprensibili per chiunque.
La dotazione di sicurezza di Vitara comprende, i dispositivi ‘attentofrena’ di livello 2 (Dsbs II), l’Acc controllo elettronico della velocità di crociera (Cruise Control Adattivo) con riconoscimento della segnaletica, il guidadritto’ di livello 3 (Lane Keep Assist) per il mantenimento della corsia e il livello 2 di “occhioallimite” (Tsr), che rileva i segnali stradali e supporta il rispetto dei limiti di velocità.
Nel dettaglio delle novità, la seconda generazione di ‘attentofrena’ sfrutta un radar ad onde millimetriche e una telecamera monoculare, per migliorare l’ampiezza e la profondità dell’area di rilevamento degli ostacoli, degli altri veicoli, delle biciclette e dei pedoni. Il dispositivo segnala al guidatore la presenza di tali pericoli e, se necessario, rallenta l’auto automaticamente per ridurre il rischio di collisioni frontali, diagonali o laterali o per limitarne le eventuali conseguenze.
Gli stessi sensori supportano anche l’Acc, controllo di velocità adattivo, che regola automaticamente l’andatura sulla base di un valore impostato dal guidatore, con attenzione primaria al mantenimento della distanza di sicurezza da veicolo che precede. Inoltre, è collegato al sistema di riconoscimento della segnaletica stradale e aiuta, quindi, il conducente a rispettare i limiti. Nelle versioni top di gamma con cambio automatico, può gestire in autonomia acceleratore e freno nelle marce in colonna, nel cosiddetto “failafila” arrivando, se necessario, sino ad arrestare il veicolo.
Con tale dispositivo attivo, poi, contribuisce ad alleviare lo stress di guida anche il ‘guidadritto’ che mantiene il veicolo al centro della corsia di marcia, pronto ad assistere la sterzata in caso di manovre d’emergenza.
Con ‘occhioallimite’, invece, anche una piccola distrazione del guidatore sui cartelli sulla velocità può essere perdonata e subito corretta: l’occhio dell’auto, infatti, riconosce i segnali stradali e li riproduce sul cruscotto. Al superamento dell’andatura consentita, un indicatore lampeggia e viene emesso anche un avviso sonoro. Inoltre, si può impostare il limitatore per il rispetto dei limiti in automatico.
Un approfondimento specifico, lo merita il sistema di infotainment di bordo di Vitara Hybrid. L’auto sfoggia in plancia uno schermo ad alta definizione da 9 pollici con navigatore integrato che permette di collegare gli smartphone tramite Usb e Wi- Fi e di utilizzare una serie di app attraverso Apple CarPlay e Android Auto. Tramite le sue schermate è possibile controllare varie funzioni e intervenire su molte impostazioni di bordo, oltre che sfruttare una serie di app dedicate con cui il guidatore può interagire con la propria auto, a partire da Suzuki Connect.
L’applicazione realizzata dal Costruttore nipponico fornisce importanti avvisi relativi alla manutenzione o a campagne di richiamo, può inviare in tempo reale notifiche sullo stato del veicolo e sulle spie di allarme, oltre ad avvisi di vario tipo.
Le sue principali funzioni, infatti, includono la notifica di stato del veicolo (porte, luci, consumo/autonomia), la localizzazione parcheggio, la cronologia di guida, l’avviso di geofencing e coprifuoco, notifica antifurto, diagnosi remota e, appunto, di manutenzione periodica e di campagne di richiamo.
Automobile Magazine – ITALIA
