Stellantis hat STLA One vorgestellt eine modulare Fahrzeugarchitektur, die darauf ausgelegt ist, diverse Antriebsstrnge und Fahrzeuggren zu untersttzen. STLA One soll im Rahmen des neuen Strategieplans FaSTLAne 2030 als modulare, skalierbare Architektur mit einheitlichen Schnittstellen die Komplexitt reduzieren und die Entwicklungsgeschwindigkeit steigern. Angestrebt wird eine Steigerung der Kosteneffizienz von 20 Prozent, ermglicht durch ein von Grund auf modulares Design sowie neue Batterieoptionen.
STLA One untersttze die Plattformoptimierungsstrategie von Stellantis, erklrt der europische Autoriese. Bis 2030 strebe man 50 Prozent des Volumens auf drei globalen Plattformen mit bis zu 70 Prozent Wiederverwendung von Komponenten an. Diese solle die Markteinfhrungszeit verkrzen, die Lieferantenstabilitt strken und die Kosteneffizienz verbessern.
STLA One ist ein klares Beispiel fr eine wirklich modulare Strategie, die uns die Flexibilitt einer Multi-Energie-Plattform bietet, ohne Ineffizienzen von einem Antriebssystem zum anderen zu bertragen, sagt Technologiechef Ned Curic.
STLA One deckt die Segmente B, C und D (Kleinwagen bis Mittelklasse) mit einer neuen modularen Architektur ab. Diese wurde laut Stellantis von Grund auf spezifisch fr die jeweilige Energiequelle konzipiert, um die Effizienz fr jede Antriebsart zu optimieren. Zudem stelle STLA One einen entscheidenden Schritt im Bestreben des Unternehmens dar, im Kostenwettbewerb zu bestehen, die Betriebsablufe zu vereinfachen und die Wettbewerbsfhigkeit zu strken. Damit schliee man die Kostenlcke zu den fhrenden Wettbewerbern im europischen Markt.
Als weitere wichtige strategische Vorteile werden genannt:
Skalierbare Vereinfachung: Fortschrittliche Technologiearchitektur zur Reduzierung der Komplexitt bei gleichzeitiger Ausweitung der Marktabdeckung.
Globale Reichweite: Entwickelt, um mehr als 30 Modelle zu untersttzen und bis 2035 auf mehr als 2 Millionen Einheiten zu wachsen.
Modulares Design: Modulare Schnittstellen sind so konzipiert, dass sie fr jede Art von Energiequelle die bestmgliche Leistung bieten und verschiedene Antriebsstrnge untersttzen.
Technologie und Startzeitpunkt
STLA One ist die erste Plattform von Stellantis, die fr die Integration von STLA Brain (skalierbare zentrale Rechen- und Softwarearchitektur), STLA SmartCockpit (neue Art der Interaktion zwischen Kunden und ihren Fahrzeugen) und der Steer-by-Wire-Technologie (keine mechanische Verbindung der Lenkung zu den Rdern) vorgesehen ist. Diese Technologie-Konstellation soll schnellere Rollouts von Funktionen untersttzen und es jeder Stellantis-Marke ermglichen, das Kundenerlebnis individuell anzupassen und dabei ihre unverwechselbare Identitt zu strken. Der Konzern mit bekannten Marken wie Fiat, Chrysler, Citron, Peugeot, Opel, Maserati plant, STLA One im Jahr 2027 einzufhren.
Das Unternehmen verfolgt eine intelligente Batteriestrategie. Das beinhaltet die Skalierung von LFP-Batterien (Lithium-Eisen-Phosphat), um die Erschwinglichkeit von E-Autos zu untersttzen sowie die Exposition gegenber kritischen Rohstoffen zu verringern. Durch Cell-to-Body-Konstruktion wird die Batterie in die Fahrzeugstruktur integriert, um Kosten, Gewicht und Komplexitt zu reduzieren und die Energieeffizienz zu optimieren. STLA One wird auch 800-Volt-fhig sein und in der Praxis eine sehr wettbewerbsfhige Ladezeit und ein besseres BEV-Erlebnis (Battery Electric Vehicles) bieten, heit es.
Diese intelligente Batteriestrategie soll die BEV-Wirtschaftlichkeit im Laufe der Zeit durch reduzierte Batteriekosten und eine einfachere Integration verbessern, erklrt Stellantis. STLA One sei Teil der Bestrebungen des Konzerns, Hardware und Software auf einem gemeinsamen Technologie-Stack aufeinander abzustimmen. Das modulare Design der Plattform knne dazu beitragen, die Entwicklung zu beschleunigen, die Komplexitt zu reduzieren und Skaleneffekte zu erschlieen.
Automobile Magazine – Germany
2026-05-22 17:15:00
