Probefahrt: Kawasaki Ninja 300 ABS

Ninja….Die auf Tarnung basierende Kampfkunst, die von Samurai geschaffen wurde, die größtenteils aus der Gegenwart ihrer Herren vertrieben wurden oder ihrem eigenen Willen überlassen wurden, um ihre geringe Zahl mit der Zeit in einen Vorteil zu verwandeln, ist ein Konzept, das als Ninja seinen Platz in der Geschichte eingenommen hat. Für einen Ninja war es notwendig, viele Kampf- und Mentaltechniken zu beherrschen. Diese Eigenschaften waren notwendig, um die gut ausgebildeten Samurai zu besiegen, mit denen sie oft als Gegner zu tun hatten. Denn wenn es nötig war, musste man wissen, wie man sogar einen Stock so benutzt, dass der Gegner ernsthaft verletzt oder sogar getötet werden konnte. Wie könnte Kawasaki Industries also bei der Produktion der Ninja-Serie all diese Konzepte bis heute widerspiegeln? Wie konnte das resultierende Produkt viele Anforderungen auf einzigartige Weise erfüllen, ohne Kompromisse einzugehen? Dies wurde 2012 mit der Veröffentlichung des Ninja 300 erreicht, der in seiner Kategorie seinesgleichen sucht. Kawasaki hat diesbezüglich einen sehr guten Schritt gemacht. Denn anstatt seinen Vorfahren Ninja 250 weiterzuentwickeln, gestaltete er die Ninja 300 mit einer absolut visuellen Festästhetik, veränderte fast alle vorhandenen Teile und schuf eine viel stabilere und konkurrenzlosere Maschine. Nun, wenn wir die technischen Spezifikationen des Ninja 300 untersuchen; Die Ninja 300 verfügt über einen wassergekühlten Zweitakt-Vierzylinder-Motorblock mit 296 cm³ Hubraum. Es verfügt über 6 Gänge und eine Drehzahl von 13.000 U/min. Es handelt sich um einen Motor mit vollen Rennsporteigenschaften. Obwohl er beim Verlassen des Werks eine Höchstgeschwindigkeit von 170,6 km/h anzeigte, konnten wir bei unseren Tests feststellen, dass der Motor auf der Autobahn Geschwindigkeiten von 187 km/h erreichte. Wir können sagen, dass es für einen 300-cm³-Motor in Bezug auf die Geschwindigkeit bei Fahrten in der Stadt und außerhalb der Stadt auf einem äußerst zufriedenstellenden Niveau liegt.

Die maximale Motorleistung des 11000 beträgt rund 39 PS. Dies entspricht einer Leistungssteigerung von 10 PS im Vergleich zu seinem Vorfahren Ninja 250, und wir können sagen, dass wir diesen Unterschied als eine sehr deutliche Leistungssteigerung während der Fahrt empfinden. Mit anderen Worten: Der Unterschied zwischen dem 250 und dem 250 in Bezug auf Leistung und Leistung ist deutlich spürbar. Ebenso liegt das Drehmoment bei rund 27 Nm bei 10000 U/min. Dies ist der Hauptgrund, warum wir es Renncharakteristik nennen. Wir können sagen, dass es beim Start eine äußerst agile Dynamik aufweist. Bei guter Drehfreude lässt sich die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h auf 5,9 Sekunden reduzieren. Aber im Durchschnitt können wir sagen, dass er zwischen 6,3 und 6,5 liegt. Der Kraftstoffverbrauch ist recht gut. Während er bei niedrigen Drehmomenten ein äußerst entspanntes Stadtrundfahrtvergnügen ermöglicht, beginnt die Action bereits ab 6.000 U/min und ab 8.000 U/min. Es kann sehr schnell 8000 bis 13000 U/min erreichen. Alle Zyklusschritte können äußerst reibungslos durchlaufen werden, ohne dass es zu Blockaden oder Pausen kommt. Auch die Positionierung der neuen 32-mm-Drosselklappe spielt eine wesentliche Rolle für die Empfindlichkeit und Genauigkeit der Drosselklappenverstellung. Der Ninja 300 verfügt über eine spezielle Kupplungs- und Getriebetechnologie, die wir Rutschkupplung nennen, und verfügt über ein 6-Gang-Getriebe. Die Gangwechsel erfolgen äußerst sanft und fühlbar. Zwar sind sehr schnelle Gangwechsel möglich, die Reaktion der Maschine darauf erfolgt jedoch mit dem richtigen Timing. Aus diesem Grund ist es möglich, mit einem aggressiven Gangwechsel sehr schnell Geschwindigkeiten von 130-140 km/h zu erreichen. Darüber hinaus gibt das richtige Timing und die richtige Wirkungsweise der Anti-Hopping-Kupplungstechnik dem Fahrer auch bei windigem Wetter und auf kurvigen Straßen zusätzliche Sicherheit. Die Reifengrößen 110/70/17 (vorne) und 140/70/17 (hinten) des Ninja 300 und die viel weicheren Reifen mit gutem Grip geben viel mehr Vertrauen als sein Vorgänger Ninja 250. Lange und kurze Beleuchtung ist viel besser sichtbar, stärker und stabiler. Die Federungen sind etwas weicher als die Werkseinstellungen.

Ninja 300 verfügt außerdem über einen Gepäckraum unter dem Sitz. Darunter befindet sich auch ein Geheimfach und es wurden Anstrengungen unternommen, das Gepäckvolumen noch etwas zu erweitern. Der Lack, die Farbharmonie und die Politur des Motors sind umwerfend schön. Es wurden hochwertige Verkleidungsmaterialien verwendet und es gibt nicht die geringste Inkompatibilität zwischen den Teilen. An den Haken unter der Rücksitzbank besteht die Möglichkeit, zusätzliches Gepäck zu befestigen. Darüber hinaus ist die Wärmeverteilung im Motor äußerst gut angepasst. Die Wärme im Motor wird durch nach unten gerichtete Luftkanäle direkt an die Unterseite des Motors abgegeben, und wie bei anderen Motoren wird verhindert, dass heiße Luft direkt zu den Beinen des Fahrers gelangt. Dies ist ein großes Plus im Hinblick auf das Design des Ninja 300.

Die Bremsen der Ninja 300 sind völlig ausreichend. Bremsempfindlichkeit und Bremsgefühl sind recht gut zu spüren. Die Vorderradbremse besteht aus einem 290-mm-Doppelkolben-Scheibensattel. Die Hinterradbremse besteht aus einem 220-mm-Doppelkolben-Scheibensattel. Da es kein kombiniertes ABS-System gibt, sorgt die Hinterradbremse für das Anhalten bei niedrigen Geschwindigkeiten, während bei hohen Geschwindigkeiten die Vorderradbremse verwendet werden muss. Bei plötzlichen Stopps ist die gleichzeitige Betätigung beider Bremsen für die Balance des Standes von entscheidender Bedeutung. Ninja 300 hat 2 Modelle auf dem Markt: mit ABS und ohne ABS. In unserem Test war die Ninja 300 das Modell mit ABS. Allerdings konnte er von uns hinsichtlich der Bremsleistung und des Bremswegs positive Noten erhalten. Die Ninja 300 ist ein kompaktes und robust aussehendes Motorrad mit scharfen Linien. Klare Linien und kantige Panels machen den Motor äußerst attraktiv. Es ist klar, dass der Ninja 300 bei seiner Entwicklung von seinen größeren Brüdern beeinflusst wurde. Es handelt sich um einen Motor, der stark von der ZX-10R inspiriert ist, mit einem größeren Kraftstofftank, einer ästhetischeren und 100 % rennsporttauglichen Windschutzscheibe, zwei eckigen Scheinwerfern und integrierten Blinkern. Es wurde von der Ninja 1400 GTR aus dem Jahr 2013 mit seinen Seitengittern inspiriert. Die Mehrspeichenräder und das Auspuffdesign weisen eindeutig Spuren des 1400 GTR auf. Das Heckdesign des Motors hat sich kaum verändert. Allerdings trägt es die Spuren einzigartiger japanischer Ingenieurskunst in seiner Aluminium-Fußstütze, den schwarz/grünen Kunststoffplatten, dem LED-Display und jedem Punkt. Daher ist die Ninja 300, deren Design sich deutlich von ihrem Vorgänger Ninja 250 unterscheidet, im wahrsten Sinne des Wortes ein Designwunder. Sie werden ernsthaft erleben, was es bedeutet, mit diesem Motor aufzufallen. Ninja 300 verfügt über ein großes Drehzahlmesser-Panel. Auf der rechten Seite befindet sich ein digitaler Tacho. Dieser Tachometer mit weißer LED-Hintergrundbeleuchtung ist ein hervorragendes Design, insbesondere für Nachtfahrten. Jede Warnleuchte verfügt über eine separate Leuchte und sie sind sehr sinnvoll um die Hauptanzeige herum angeordnet. Zu diesen Leuchten gehören Niederspannungsanzeige, Motortemperaturanzeige, OBD-Anschluss, Motoröldruckanzeige, Neutralanzeige und Fernlichtanzeige. Gleichzeitig sind die rechten und linken Blinker äußerst sportlich und auffällig in der gleichen Instrumententafel platziert. Das digitale Display verfügt über Tachometer, 2 Tageskilometerzähler, Uhr, Eco-Modus-Anzeige für den Sparmodus und Tankanzeige. Alle Indikatoren sind sehr rational platziert und verursachen keine Verwirrung. Der am Lenker platzierte Fernlichtknopf, die Hupe und der Kupplungshebel in Klavierlackschwarz sind äußerst schön und leichtgängig gestaltet.

Die Sitzposition des Ninja 300 ist sehr bequem, behält aber gleichzeitig seine Sportlichkeit bei. Beim Fahren hat man auf jeden Fall das Gefühl, einen großen Motor anzutreiben. Mit seiner Sitzlänge von 790 mm bietet es auch für kleine Fahrer eine ideale Sitzhöhe. Ihre Füße können problemlos den Boden berühren, was für Fahranfänger sehr vorteilhaft ist. Durch die seitliche Gestaltung des Kraftstofftanks können Sie den Tank bequem mit den Knien greifen. Die Rückspiegel sind sehr gut positioniert und Sie können das Geschehen hinter sich aus einem größeren Winkel sehen. Mit dem Ninja 300 können Sie Langstreckenfahrten genießen, ohne müde zu werden. Wir können sagen, dass Ninja wie eine Bombe zurückkam. Durch die Kombination seines von der ZX-Serie inspirierten Designs, seines leistungsstarken Motors und seines hochwertigen Fahrwerks ist ein sehr schönes Motorrad entstanden. Ninja 300 kann als Super-Option gezeigt werden, die sowohl alltagstauglich als auch ideal für Langstreckenfahrten geeignet ist und im sportlichen und aggressiven Einsatz die gewünschte Zufriedenheit bietet. Der größte Nachteil des Motors ist jedoch sein Preis. Da in unserem Land in der 300-cm³-Kategorie eine Sonderverbrauchssteuer von 37 % anfällt, steigt der Preis der Ninja 300 erheblich. Für diejenigen, die sich dieses Budget leisten können, können wir jedoch sagen, dass es sein Geld auf jeden Fall wert ist.

Testtext: Özgür Sunay