Pirelli, compounds chosen for Monaco and Barcelona

®
Çok Okunanlar

Alman otomotiv sektöründeki kriz Çin ve maliyet etkisiyle derinleşiyor

Küresel pazarlardaki gümrük vergisi anlaşmazlıkları, ABD'nin korumacı politikaları ve Çin’deki iş hacminin zayıflamasıyla sarsılan sektörde gelecek endişesi büyüyor. Sektörün önde...

Renault’dan Radikal Karar: Mühendislik Departmanında 800 Kişilik İstihdam Kesintisi

Avrupa otomotiv endüstrisindeki yapısal kriz ve Çinli üreticilerin elektrikli araç (EV) pazarındaki agresif baskısı, köklü üreticileri radikal kararlar almaya...

Mercedes-Benz 5 bin 500 çalışanla yollarını gönüllü ayrılık formülüyle ayırdı

Beş büyük Alman üreticide son durum Alman otomotiv sektörünün en önemli aktörlerinden BMW, küresel ölçekte yaklaşık 154 bin kişiden oluşan...

Alfa Romeo Türkiye’de Hizmet Ağını Yeni Yatırımlarla Genişletti

Tarzın ve tutkunun markası Alfa Romeo, Türkiye genelindeki satış ve satış sonrası hizmet ağını güçlendirmeye devam ediyor. Bu kapsamda,...

Vezirköprü’de Heyecanlı Hafta Sonu

PETLAS 2026 Türkiye Offroad Şampiyonası 4. ayağı olan Vezirköprü Offroad Yarışı SSV klasmanında Eren Alver-Onur Sırımoğlu ve otomobil klasmanında...

Ford Sadece Yılın İlk Yarısında 12 Milyon Araç Çağırdı

Ford'ta Kalite Sorunları Bitmiyor... Ford, otomotiv endüstrisinde en çok geri çağırma (recall) yapan marka unvanını kimseye kaptırmıyor. Şirket, sadece...

Tesla’da Süspansiyon Depremi: 1.2 Milyon Araç İçin Soruşturma

NHTSA (Amerikan Ulusal Otomobil Güvenliği Kurumu) resmi olarak 1.2 milyon Tesla aracını kapsayan devasa bir ön inceleme başlattı. Araçların...

The first European races of 2026 Pirelli today communicated to the teams the selection of compounds for the weekends in the Principality of Monaco and Barcelona. The Monte Carlo track is the track with the lowest average speed of the entire calendar. The race winds through the streets of the city, on a very smooth asphalt which makes tire degradation almost zero. Overtaking is extremely difficult due to the very narrow roadways, where the precision of the drivers is essential to avoid impacts against the protective barriers. The softest trio of the range is therefore confirmed compared to previous years: C3 for the Hard, C4 for the Medium and C5 for the Soft. However, the selection for the weekend in Catalonia will be one step softer than last year. In fact, in Barcelona the C2 compounds will be used for the Hard, C3 for the Medium and C4 for the Soft. Unlike the previous race on the calendar, the Spanish racetrack is very harsh on the tires both due to its layout, with many fast corners and long journeys, and due to the temperatures which favor thermal degradation. With a more consistent range this year, the choice therefore has the aim of encouraging a greater number of stops in the race.

Automobile Magazine – F1 English News , 2026-05-19 19:14:00