Pirelli, compounds chosen for Monaco and Barcelona

®
Çok Okunanlar

Zoox, seri üretim öncesinde güncellenmiş robotaksiyi tanıttı

Haftada 100 robotaksiye ölçeklenen Zoox, otonom araç çağırmanın pilottan şehir ölçeğindeki altyapıya geçip geçemeyeceğini test ediyor Zoox, firma Hayward,...

OMODA | JAECOO’dan küresel satış atağı: İlk yarıda 379 bin adedi geçti

OMODA | JAECOO, 2026 yılının ilk yarısında küresel satışlarını 379 bin 110 adede çıkararak büyüme ivmesini sürdürdü. Haziran ayında...

BYD, İngiltere’de ilk yarıda rekor kırdı: Satışlar yüzde 95 arttı

BYD, 2026 yılının ilk yarısında İngiltere pazarındaki büyümesini hız kesmeden sürdürdü. Marka, ocak-haziran döneminde gerçekleştirdiği 37 bin 995 yeni...

Hyundai, Le Mans’ta hidrojen kamyonu ve robot teknolojisi kullanıyor

Le Mans, Hyundai'nin hidrojenin ticari olarak uygulanabilirliğini geniş ölçekte gösterme çabası için yararlı bir deneme alanı olduğunu kanıtlıyor Hyundai...

Yeni yedi koltuklu Škoda Peaq

Škoda Peaq, yedi koltuğu ve 600 kilometreyi aşan menziliyle en üst düzeyde konfor, alan ve teknoloji sunuyor. Škoda'nın yeni...

MG 2.250.000 TL’den Başlayan Fiyatları ile Temmuz’da

Dünyanın en büyük otomotiv üreticilerinden SAIC Motor’un çatısı altında yer alan ve ülkemizde Doğan Trend Otomotiv tarafından temsil edilen...

Clean Motion, Evig aracı için Gulf dağıtım anlaşması imzaladı

Clean Motion'ın Körfez'e girişini haklı kılan ürün özelliği, fiyat veya menzil değil, hareket halindeyken şarj olan güneş enerjisi çatısıdır....

The first European races of 2026 Pirelli today communicated to the teams the selection of compounds for the weekends in the Principality of Monaco and Barcelona. The Monte Carlo track is the track with the lowest average speed of the entire calendar. The race winds through the streets of the city, on a very smooth asphalt which makes tire degradation almost zero. Overtaking is extremely difficult due to the very narrow roadways, where the precision of the drivers is essential to avoid impacts against the protective barriers. The softest trio of the range is therefore confirmed compared to previous years: C3 for the Hard, C4 for the Medium and C5 for the Soft. However, the selection for the weekend in Catalonia will be one step softer than last year. In fact, in Barcelona the C2 compounds will be used for the Hard, C3 for the Medium and C4 for the Soft. Unlike the previous race on the calendar, the Spanish racetrack is very harsh on the tires both due to its layout, with many fast corners and long journeys, and due to the temperatures which favor thermal degradation. With a more consistent range this year, the choice therefore has the aim of encouraging a greater number of stops in the race.

Automobile Magazine – F1 English News , 2026-05-19 19:14:00