A seguito di quello che viene definito dall’azienda “un profondo ripensamento della strategia elettrica” (e mentre prosegue lo sviluppo dell’inedito ‘urban luxury suv’ a batteria) Bentley ha modificato i programmi relativi all’arrivo di una versione elettrica del suo suv di lusso Bentayga originariamente prevista per il prossimo anno con reveal nella seconda metà del 2026.
Quanto stabilito nel piano Beyond100 – cioè una gamma futura di cinque modelli tutti elettrici – è stato dunque rivisto e la soluzione 100% a batteria riguarderà, come già anticipato dalla stessa azienda di Crewe, il solo ‘urban luxury suv’ posizionato sotto al Bentayga e basato sulla Premium Platform Electric (PPE) del Gruppo Volkswagen, cioè la stessa architettura impiegata per modelli come Audi Q6 e‑Tron e Porsche Macan Electric.
Abbandonata l’ipotesi di un propulsore solo elettrico Bentley si è invece concentrata per la nuova generazione di Bentayga – in calendario per il 2028 – sulla soluzione di un sistema ibrido plug-in basato su un V6 da 3.0 litri, derivato da quello già presente nella più recente Touareg e accreditato nella variante eHybrid R di 462 Cv.
Come riporta l’autorevole magazine britannico Autocar che, sulla base di una intervista con il ceo Frank-Steffen Walliser ha anche ricostruito con un rendering il possibile aspetto del futuro Bentayge Phev, per alcuni mercati il luxury suv della Casa di Crewe dovrebbe essere offerto anche in edizioni limitate con propulsori termici non elettrificati.
L’architettura della nuova Bentayga può ospitare una serie di nuove tecnologie, tra cui sospensioni pneumatiche avanzate con controllo attivo dell’assetto e le più recenti funzioni di assistenza alla guida. È inoltre altamente scalabile, il che consentirà di mantenere in produzione la versione a passo lungo del SUV di lusso, la più apprezzata dagli acquirenti. Dopo la Bentayga, Walliser ha affermato che il resto della gamma esistente – Continental GT, GTC e Flying Spur – adotterà la tecnologia PHEV di nuova generazione. Per fare ciò, tuttavia, sarà necessario passare dall’attuale piattaforma MSB alla nuova architettura PPC. Dato che le nuove generazioni di tutti e tre i modelli sono arrivate nel 2024, è probabile che ciò avvenga verso la fine del decennio.
Automobile Magazine-ITALIA
