In tempi come gli odierni, che vedono il prezzo medio della benzina schizzato a 1,996 euro al litro, cioè il 52,99% in più rispetto al prezzo del 2006 (1,285 euro al litro) decidere di passare al ‘tutto elettrico’ può essere una scelta che fa bene all’ambiente ma anche (e soprattutto) al bilancio familiare.
Ecco perché questa volta la prova è dedicata ad un modello 100% a batteria, il suv Leapmotor C10, che è presente nelle concessionarie del Gruppo Stellantis (è il socio di maggioranza del costruttore cinese) anche in una variante elettrica con range extender (Reev), cioè dotata di un motore 1.5 a benzina da 50 kW che serve per ricaricare la batteria e che elimina lo stress del collegamento alle wallbox e alle colonnine.
Com’è facile immaginare la presenza di un sistema termico – che brucia benzina per viaggiare in elettrico – comporta molti vantaggi, soprattutto d’ordine psicologici. Ma incide negativamente sul costo annuo a meno che non si abbia davvero la necessità di un Reev.
In una simulazione su percorrenze annue di 30 e 70mila km – ai prezzi attuali dei carburanti e dell’energia – Leapmotor C10 100% elettrica garantisce un risparmio annuo di 412,80 euro sulla percorrenza di 30.000 km, cifra che sale a ben 3.400,32 euro nel caso di 70.000 km rispetto alla versione Range Extender (Reev).
E’ evidente che la ricarica domestica rappresenta il fattore determinante nell’abbattimento dei costi d’esercizio visto che oggi l’elettricità domestica stimata viene fatturata a 0,25 euro/kWh. L’abbandono totale delle soste al distributore impatta positivamente sulla spesa annua, anche se la C10 Bev consuma più della C10 Reev (19,5 kWh/100 km contro 6,3).
Ci sono poi molte altre ragioni per inserire il D-suv Leapmotor C10 Bev, a parte queste considerazioni di tipo economico. Lungo 4,73 metri e basato sull’innovativa architettura Leap 3.0, questo modello si posiziona nel mercato con contenuti tecnologici tipici di modelli di segmento superiore, con una dinamica di guida – come abbiamo potuto valutare nell’articolata prova condotta nel nord ovest della Lombardia – che non ha assolutamente l’obiettivo di farne un modello sportivo bensì un ‘salotto’ orientato al confort e all’anti-stress.
Oltre che per la spaziosità dell’abitacolo (dote favorita dal passo di 2,83 metri e dell’assenza totale del tunnel centrale) e per le dotazioni dell’infotaiment con Apple CarPlay, Android Auto e comandi vocali avanzati. Va segnalata anche la presenza di una suite di Adas davvero completa, alla base della classificazione 5 Stelle nella valutazione EuroNcap.
Ci sono – gestiti da 12 tra sensori e telecamere ad alta definizione che monitorano costantemente il perimetro della vettura – il centraggio attivo della corsia, il cruise control adattivo (ACC), la telecamera a 360 gradi con funzione 3D (visualizza il veicolo in modalità trasparente sul display centrale per facilitare le manovre) ma anche il monitoraggio dell’angolo cieco (BSD) e la frenata automatica d’emergenza che rileva anche pedoni e ciclisti. Gli avvisi acustici di Adas e monitoraggio dell’attenzione del conducente sono discreti ed anche tarabili con uno swipe sullo schermo centrale da 14,9 pollici.
Questo grande display multifunzione che è gestito dal sistema operativo proprietario Leapmotor OS 4.0 e supportato dal potente processore Qualcomm Snapdragon 8155. E’ presente un secondo display da 10,25 pollici davanti al guidatore con funzione di strumentazione.
I comandi sono tutti virtuali e richiedono un po’ di assuefazione. Stesso problema per il sistema di accesso e accensione con tessera RFT (card) che, va precisato, per l’apertura delle porte può essere sostituita dallo smartphone (chiave Bluetooth) che viene riconosciuto avvicinandosi all’auto.
Prezzo, senza incentivi o promozioni, a partire da 37.400 euro, valore che ne fa il D-suv elettrico più accessibile della categoria. Leapmotor propone nel nostro mercato allo stesso prezzo il C10 Reev. Del modello 100% elettrico c’è anche la variante Long Range 299 Cv che costa 40.900 euro e che è dotata di batteria da 81,9 kW. Questa stessa batteria spinge la versione top di gamma, elettrica con trazione integrale. I due motori erogano in totale 598 Cv e il prezzo sale a 43.00 euro.
Automobile Magazine – ITALIA
