Nissan declina il più imponente dei suoi suv in una versione adatta all’uso quotidiano: è il caso di X-Trail 2WD mild hybrid.
Le dimensioni e i contenuti sono quelli tipici del segmento dei suv familiari di medie dimensioni: la lunghezza di circa 4,68 metri consente una buona abitabilità interna, con configurazioni disponibili sia a cinque sia a sette posti.
La motorizzazione mild hybrid è basata su un’unità benzina tre cilindri 1.5 turbo, in grado di erogare 163 cavalli e una coppia massima di 300 Nm. Il sistema elettrico svolge una funzione di supporto nelle fasi di avviamento e nelle accelerazioni. La trazione è anteriore, mentre il cambio automatico Xtronic privilegia la continuità di funzionamento rispetto alla rapidità di risposta.
Il design rinnovato unisce l’eleganza a una robustezza tipica dei SUV di Yokohama, con le linee esterne studiate per offrire un’immagine di solidità, senza trascurare l’aerodinamica, grazie a dettagli come la griglia V-Motion che si fonde con i fari a LED sottili e allungati. La fiancata è caratterizzata da passaruota muscolosi e una linea di cintura alta, che conferisce un aspetto dinamico e imponente. Il posteriore si distingue per i fari a LED che si sviluppano orizzontalmente, enfatizzando la larghezza del veicolo e offrendo una ottima visibilità notturna.
Alla guida, la X-Trail mild hybrid si distingue per un’impostazione orientata al comfort. Il motore offre una risposta progressiva, adatta più alla guida rilassata che alle rapide accelerazioni. Il cambio automatico lavora in modo fluido, che ben si adatta all’ambito urbano. In questo contesto il sistema mild hybrid contribuisce a rendere più regolari le ripartenze, pur senza una modalità totalmente elettrica. In autostrada la vettura mantiene stabilità e si apprezza il livello di comfort, con una buona insonorizzazione. Lo sterzo è leggero e facilita le manovre, l’assetto privilegia l’assorbimento delle irregolarità del fondo stradale.
I consumi dichiarati sono di circa 5-6 litri per 100 chilometri, con ampi margini di variabilità a seconda dell’andatura.
All’interno, uno degli elementi centrali è il sistema di infotainment, basato su un display touchscreen da 12,3 pollici.
Automobile Magazine-ITALIA
