“Dopo il 2035, oltre ai veicoli puramente elettrici a batteria, dovrebbero continuare ad essere immatricolate auto con doppio sistema di propulsione composto da motore a batteria e motore a combustione, a condizione che le emissioni residue nei settori automobilistico e dei carburanti siano compensate” lo scrive il cancelliere federale tedesco in una lettera inviata alla presidente della Commissione europea Ursula von der Leyen. Nella quale si fa anche riferimento alla necessità di puntare sui motori a combustione altamente efficienti. Nella lettera inviata alla presidente della commissione Ue Ursula von der Leyen, Friedrich Merz spinge per una regolamentazione delle emissioni di Co2 “tecnologicamente neutra, flessibile e realistica”. Nel testo la parola flessibilità è in grassetto. Per Merz occorre garantire la competitività del settore automobilistico “in un futuro climaticamente neutro, è necessaria una regolamentazione europea che combini protezione del clima, forza industriale e innovazione tecnologica”.
Senza dimenticare che alle sfide già presenti per il settore “si aggiungono pratiche commerciali sleali e sovvenzioni nei paesi terzi, che falsano la concorrenza e compromettono la sicurezza della pianificazione e degli investimenti”. Il cancelliere ha anche ricordato la decisione assunta all’unanimità dai presidenti dei Bundeslaender tedeschi in base alla quale: “le tecnologie transitorie supplementari quali i veicoli ibridi plug-in (Phev), i veicoli elettrici con range extender (Erev) e i motori a combustione altamente efficienti”, continuino ad essere ammessi dopo il 2035. Inoltre, per Merz: “è necessario evitare sanzioni a livello europeo derivanti dalla violazione dei limiti di emissione delle flotte” per le quali il governo tedesco accoglie “con favore l’elettrificazione delle flotte aziendali in linea di principio, ma respingiamo una quota definite per legge generalizzata”. Inoltre, sempre per le flotte aziendali è necessario: “tenere conto delle emissioni dell’intero parco auto, ovvero delle nuove immatricolazioni e dei veicoli già in circolazione”.
Filosa, positivo sostegno governo tedesco a revisione norme Ue
“Accogliamo con favore il sostegno del governo tedesco alle revisioni delle normative europee. Esso si basa sul pacchetto di proposte dell’Acea, tutte urgentemente necessarie per riportare l’industria automobilistica europea alla crescita. Questo pacchetto include nuovi obiettivi per i veicoli commerciali leggeri (Lcv), un quadro normativo per le auto di piccole dimensioni e misure per accelerare il rinnovo del parco auto“. Così Antonio Filosa, amministratore delegato di stellantis, commenta la lettera alla presidente della Commissione europea Ursula von der Leyen del cancelliere tedesco Friedrich Merz che ha ufficializzato la sua contrarietà al divieto di vendita di auto termiche in Ue dal 2035. “Ora abbiamo una Grande opportunità per ripensare le regole e conciliare i tre obiettivi chiave dell’Europa: decarbonizzazione, resilienza industriale che protegga i posti di lavoro e l’autonomia strategica, e accessibilità economica” aggiunge
automobile Magazine – Italia
