Mercedes-Benz gibt die Verfgbarkeit der Steer-by-Wire-Technologie in der elektrischen Luxuslimousine EQS an. Damit bringt erstmals ein deutscher Automobilhersteller ein Serienfahrzeug mit dieser Lenkungsart auf den Markt. Die neue Technologie soll das Fahrerlebnis grundlegend verndern und die Interaktion zwischen Mensch und Fahrzeug neu definieren. Przise, intuitiv und mhelos beschreibt der Hersteller das Lenkgefhl im neuen Modell.
Im Fahralltag bietet das System laut den Stuttgartern mehrere Vorteile: Fahrdynamik und Handling verbessern sich sprbar, whrend Manvrieren und Einparken erleichtert werden. Der notwendige Kraftaufwand sinkt, zudem entfllt das Umgreifen am Lenkrad. Gleichzeitig werden strende Vibrationen, die bislang durch Fahrbahnunebenheiten bertragen wurden, unterbunden. Der Kontakt zwischen Reifen und Fahrbahn wird modellbasiert berechnet und gezielt simuliert, ohne das gewohnte przise Lenkgefhl zu beeintrchtigen.
Auch das Interieur profitiert von der neuen Technologie: Das flacher gestaltete Lenkrad schafft mehr Raum, verbessert die Sicht auf das Fahrerdisplay und erleichtert Ein- und Ausstieg. Dadurch entsteht laut Hersteller ein unmittelbares Willkommen zu Hause-Gefhl beim Einstieg.
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Technisch gelingt es, bisherige Zielkonflikte bei den Fahreigenschaften aufzulsen. Sportlichkeit und Komfort sowie Stabilitt und Agilitt werden gleichzeitig optimiert. Grundlage dafr ist eine flexibel angepasste Lenkbersetzung, die je nach Fahrsituation variiert. Untersttzt wird dies durch die Hinterachslenkung: Bei hheren Geschwindigkeiten lenken die Hinterrder parallel zu den Vorderrdern und erhhen so Stabilitt und Fahrsicherheit.
Das System wurde laut den Entwicklern umfangreich getestet und hat ber eine Million Kilometer auf Prfstnden, Testgelnden und im Straenverkehr absolviert. Zur Sicherstellung der Funktion setzt Mercedes-Benz auf eine redundante Architektur mit zwei Signalpfaden. Selbst bei einem unwahrscheinlichen Komplettausfall sollen die Querfhrung durch Hinterachslenkung und gezielte Bremseingriffe ber das ESP mglich bleiben.
Die Steer-by-Wire-Lenkung ist im EQS mit allen Motorisierungen in Kombination mit einer 10-Grad-Hinterachslenkung verfgbar, alternativ wird weiterhin eine elektromechanische Lenkung angeboten. Parallel dazu wurde eine neue Airbag-Struktur entwickelt, die an das vernderte Lenkraddesign angepasst ist. Eine interne Sttz- und Faltarchitektur sorgt dafr, dass sich der Airbag auch ohne oberen Lenkradkranz stabil entfaltet und weiterhin die hohen Sicherheitsanforderungen erfllt.
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