Lynk & Co stellt erstmals ein GT Concept Car vor. Der zweitrige Gran Turismo Time to Shine markiere einen wichtigen Meilenstein fr die Geely-Marke, die in diesem Jahr ihr zehnjhriges Jubilum feiert, und vereine ein Jahrzehnt Designentwicklung, Motorsport-Erfahrung und Performance-Ambitionen.
Time to Shine sei zugleich Hommage und klare Absichtserklrung, heit es. Als mutiger Ausdruck des authentischen, performanceorientierten Charakters von Lynk & Co zeigt das GT Concept Car, wie die Marke ihr nchstes Kapitel gestaltet. Getragen wird es von Selbstbewusstsein, Emotion und einer starken Verbindung zum Fahren.
Mit klassischen, breiten GT-Proportionen misst der Konmzeptwagen 4780 Millimeter in der Lnge, 2000 Millimeter in der Breite und 1330 Millimeter in der Hhe. Der Radstand von 2750 Millimeter sorgt fr eine flache Silhouette. Das Exterieur folgt den Designern zufolge der Idee, vom Licht geformt zu sein: Eine haloartige Reflexion fliet entlang der Seitenlinie; Flchen verndern sich je nach Perspektive und Bewegung. Lackiert in der Farbe Apex Blue einem Liquid-Metal-Lack mit auergewhnlicher Tiefe betont das Design scharfe Kanten, aerodynamische Intention und klare bergnge. Akzente in der Farbe Spark Yellow verweisen auf die Racing-DNA von Lynk & Co.
Im Innenraum verbindee das GT Concept Car Wrme mit kompromisslosem Performance-Fokus, heit es weiter. Das Interieur ist als offener, grozgiger 2+2-Raum gestaltet. Damit wirkt er einladend und komfortabel, und ist zugleich klar um ein fahrerorientiertes Zentrum aufgebaut. White-Digital-Shimmer-Leder schafft eine helle, hochwertige Atmosphre, kontrastiert von technischen Details, die den sportlichen Anspruch unterstreichen. Hinter den Sitzen schimmert handeingelegte Textreme 360 Carbonfaser wie Sternenlicht.
Performance-Modus via + Button
Ein prgendes Element des Konzepts ist der physische Spark Yellow +-Button auf der Mittelkonsole eine Weiterentwicklung von Lynk & Cos charakteristischem Performance-Symbol. Wird er aktiviert, wechselt das Fahrzeug in den Performance-Modus: Das Fahrwerk senkt sich um 15 Millimeter, aerodynamische Elemente fahren vorne und hinten aus dadurch verlngert sich das Fahrzeug um 100 Millimeter und ein Heckflgel wird ausgefahren. Zusammen sollen diese Komponenten als integriertes System arbeiten, um den Luftstrom zu optimieren, den Abtrieb zu erhhen und die Stabilitt bei hheren Geschwindigkeiten zu verbessern. Gleichzeitig klappen das Instrumentenpanel sowie drei digitale Displays weg, um nicht-essenzielle Informationen auszublenden und dem Fahrer Konzentration auf die Strae zu ermglichen.
Das GT-Konzept verfge ber Hinterradantrieb, ein 2+2-Layout, eine vom Track inspirierte Chassis-DNA sowie eine fortschrittliche Fahrzeugbewegungsregelung, untersttzt durch ein KI-gesttztes digitales Chassis, erklren die Entwickler. Leistungsdaten deutetenn auf eine Beschleunigung von 0100 km/h in zwei Sekunden bei gleichzeitig dauerhaft hoher Leistungsabgabe hin.
Geleitet wurde das Projekt vom schwedischen Designteam von Lynk & Co, mit gemeinsamer Entwicklung in Europa und China eine Zusammenarbeit, die die globale Identitt der Marke und ihre skandinavischen Designwurzeln widerspiegelt, wird betont.
Lynk & Co will nun Rckmeldungen aus der ffentlichkeit und aus der eigenen Community nutzen, um mgliche knftige Entscheidungen zu Antriebsoptionen und einer potenziellen Serienproduktion mitzugestalten. Bisher setzt die auch hierzulande aktive Marke auf Technologie des chinesischen Mutterkonzerns Geely fr teil- und vollelektrische Modelle.
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