Al igual que con nuestro cuerpo, un buen cuidado y mantenimiento evitará problemas en nuestro coche. Evitar o reducir el riesgo de averías es posible, pero a veces que aparezcan problemas es algo inevitable. En caso de problemas los testigos con los que cuenta nuestro vehículo nos darán el aviso de que algo va mal y dónde. Uno de los más temidos es la luz de fallo del motor. Ese pequeño icono, generalmente con forma de motor, puede aparecer de forma repentina y sin síntomas lo que genera mucha inquietud y dudas en el conductor. Que se encienda este testigo no siempre es síntoma de avería grave, a veces el problema es leve y tiene solución sencilla. En este artículo comentaremos algunas de las posibles averías cuando se enciende el testigo fallo motor.
Luz de fallo de motor: ¿qué es?
El testigo de luz de fallo de motor, también conocido como ‘check engine’ es una de las muchas luces que se pueden encender en el cuadro de nuestro coche. Los vehículos modernos cuentan con sistemas de diagnóstico (OBD) muy avanzados que son capaces de detectar cuando algo no va bien y avisan al conductor. En el caso de la luz de fallo de motor, la centralita electrónica ha detectado un funcionamiento anómalo en el motor o alguno de los sistemas relacionados y avisa iluminando un símbolo en forma de motor en nuestro cuadro. Como decíamos al inicio, no siempre es señal de una avería catastrófica, hay diferentes causas por las que se puede encender y algunas son problemas menores.
¿Por qué se enciende es testigo de motor?
Las causas más comunes por las que se puede encender este testigo, el cual será importante fijarse en el color y en si permanece fijo o parpadea, son las siguientes:
Tapón del combustible mal cerrado: es una de las causas más habituales por las que se enciente el testigo. Si el tapón del depósito no sella correctamente, el sistema detecta fugas en el circuito de evaporación de combustible. Aparece tras repostar y la solución es sencilla: apretar bien el tapón hasta oír el “clic”. La luz puede tardar en apagarse.
Sensor de oxígeno (sonda lambda) defectuoso: si la sonda lambda, que mide la cantidad de oxígeno en los gases, falla, el motor pierde eficiencia. Lo notaremos en que nuestro coche consume más combustible y aumentan las emisiones. La única solución posible es cambiar el sensor. No es la reparación más cara, pero conviene no retrasarla.
Catalizador deteriorado: el catalizador es el encargado de limpiar los gases que emite nuestro coche para contaminar menos. Si se obstruye o pierde eficacia, la centralita lo detecta. Se pierde potencia, aumenta el consumo y habrá un fuerte olor. La reparación implica la sustitución del mismo y tiene un coste elevado.
Problema con las bujías: cuando la chispa no se produce correctamente, se generan fallos de combustión. Notaremos tirones al acelerar y motor inestable al ralentí. Puede que la luz del testigo parpadee lo que indicaría un fallo grave. La solución pasa por revisar y sustituir bujías o bobinas defectuosas.
Sensor MAF sucio o averiado: el sensor de masa de aire mide cuánto aire entra al motor. Si envía datos incorrectos, la mezcla se desajusta lo que provoca falta de potencia, consumo elevado y respuesta irregular del acelerador. A veces basta con limpiar el sensor; otras veces hay que reemplazarlo.
Problemas en la válvula EGR: es la que recircula gases de escape para reducir emisiones. Se puede obstruir provocando tirones a bajas revoluciones y humo negro (en diésel). La solución pasa por limpiar o sustituir la válvula.
Problemas de inyección de combustible: inyectores sucios, bomba de combustible débil o presión incorrecta también pueden activar la luz. Nos costará arrancar el vehículo, perderemos potencia y el consumo será irregular.
Se ha encendido la luz de fallo de motor: ¿puedo seguir conduciendo?
Por cualquiera de estos motivos el testigo de gallo de motor puede encenderse en nuestro cuadro mientras estamos al volante. Si esto sucede nuestra reacción dependerá en buena medida de como se comporte la luz. En función de eso veremos si podemos seguir circulando o en necesario parar el vehículo.
Si la luz es fija y el coche funciona con normalidad podremos seguir conduciendo, pero conviene llevar el vehículo a revisión pronto.
Si la luz parpadea el fallo es grave y lo recomendable en este caso es detener el coche cuanto antes.
En buena medida, además del comportamiento de la luz, si como conductor notas que el vehículo se comporta de forma extraña, la mejor decisión es siempre no forzar. A qué nos referimos con un comportamiento extraño, a que el vehículo pierda potencia, notemos tirones o ruidos, o salga más humo del normal por el tubo de escape. Todo esto sumado al encendido de la luz de motor debería hacernos parar el vehículo.
Qué hacer si se enciende la luz
Cuanto la luz de motor se encienda en nuestro cuadro, nuestra reacción será clave. Lo primero es no entrar en pánico ya que como hemos dicho puede haber muchos motivos para que se haya iluminado y no todos son catastróficos. Observa el comportamiento del coche antes de tomar decisiones. Empieza por comprobar tú mismo lo básico: tapón del combustible, nivel de aceite y de refrigerante. Es importante, como hemos dicho, que nos fijemos en la luz ya que si es fija no es un problema grave o urgente, mientras que si parpadea deberíamos pararnos y llamar a asistencia. Acude al taller si la luz persiste y el coche presenta síntomas de que algo va mal.
¿Cuánto puede costar la reparación?
Venimos comentando en todo el artículo que los problemas que puede tener el coche si la luz de fallo de motor se enciende son variados y de distinta gravedad por lo que la reparación de los problemas también tendrá un amplio rango de precios. Si el problema es el tapón de combustible, el problema se puede solucionar gratis o por menos de 20 euros. Sin embargo un problema con las bujías o algún sensor ya estaría por encima de los 100 euros pudiendo llegar a los 600 con la válvula EGR. El problema más costoso será el catalizador que puede estar por encima de los 1.000 euros el coste de solucionar la avería.
14 marzo, 2026
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