Geely ya conoce el mercado europeo gracias a Volvo, Polestar y Lynk & Co, marcas con las que comparte el mismo grupo al que da nombre. Ahora, con esta experiencia acumulada arranca en España, a través de una red comercial y una gama de modelos independiente.
Apunta a ser superventas, y para ello, entra directamente en uno de los segmentos más disputados del mercado con el Geely Starray EM-I. Además de ser el segundo SUV con el que la marca china Geely aterriza en España, es el único con motor híbrido enchufable. Hoy nos encontramos con el coche para descubrir cómo es antes de su presentación.
Así es el Geely Starray EM-i
El Geely Starray EM-I es un SUV de tamaño medio que mide 4,74 metros de largo, 1,90 m de ancho y 1,68 m de alto. Con estas dimensiones se enfrenta a otros rivales como el Mazda CX-60, el Mitsubishi Outlander o el Skoda Kodiaq.
Estéticamente no resulta muy llamativo, no tiene marcadas líneas de tensión o pasos de ruedas ensanchados, pero puede funcionar por eso mismo, por su look discreto. Aunque comparte plataforma GEA con su hermano menor, el Geely E5, se diferencia de este a través de los tiradores de las puertas fijos y unos faros distintivos.
Los de posición son de LED, tienen un formato horizontal y se unen desde los extremos hacia el centro de la carrocería en la parte superior. Las luces de cruce y carretera, también de LED, son más pequeñas y pasan a la parte intermedia del paragolpes.
Las llantas son de 18 o 19 pulgadas según nivel de equipamiento. Respecto a los colores disponibles para la carrocería, Geely aún no ha detallado cuáles llegarán finalmente a España. En Italia, donde ya está disponible, hay cinco tonalidades entre las que elegir, entre ellas, el plata perlado de la primera imagen.
El Geely Starray EM-I por dentro: bien diseñado
El habitáculo comparte muchas de las claves propias de los coches chinos: salpicadero minimalista, pantalla táctil de gran formato y consola central muy elevada. El Starray EM-I convence por la calidad de los materiales del interior. Hay plásticos mullidos en la parte superior del salpicadero y las puertas, símil cuero en la zona intermedia y muy buenos ajustes a nivel general.
Esta unidad cuenta con el máximo equipamiento, entre otros: los asientos eléctricos, calefactables, ventilados, con masaje y función memoria, cámaras de aparcamiento 360º y el equipo de música FlyMe con 16 altavoces. Como en el Geely E5, la amplitud es uno de sus puntos fuertes. Hay mucho espacio libre para la cabeza, incluso para personas que midan más de 2 metros de alto mientras que los asientos parecen muy confortables.
La pantalla táctil central es de 15,4 pulgadas de tamaño y se convierte en el centro de infoentretenimiento en el Geely. No faltan botones físicos de acceso rápido en la consola central, cargador inalámbrico y bastantes huecos de almacenamiento.
El volante está achatado en la parte superior e inferior y da una sensación de calidad muy elevada. Los botones son físicos, mucho mejores que los controles táctiles propios de otros rivales. Tras él, una segunda pantalla en formato panorámico más pequeña que la central complementa la información de la central.
Plazas traseras y maletero
En la segunda fila de asientos mantiene el nivel de calidad bastante elevado. Plásticos mullidos en la parte superior de las puertas y símil cuero para la zona intermedia. Hay salidas de aireación independientes, doble toma USB para los pasajeros que viajen atrás y mucho espacio, tanto para las piernas, como para los pies y la cabeza. El maletero, de apertura eléctrica, firma una capacidad total de 528 litros. Cuenta con doble fondo, perfecto para ocultar el cable de carga.
Geely Starray EM-I: la opción híbrida enchufable
El SUV más grande de la marca china emplea un sistema híbrido enchufable que se beneficia de las ventajas de la etiqueta CERO. Desarrolla 262 CV de potencia y 262 Nm de par máximo combinando la intervención de ambos motores.
En la gama habrá dos versiones disponibles, a elegir con una batería de 18 o 28 kWh de capacidad. La segunda promete una autonomía total cercana a los 1.000 km. Aunque de momento no hemos podido probar cómo se desenvuelve en carretera el SUV híbrido enchufable de Geely, de estar a la altura de su calidad interior y su enorme amplitud, podría convertirse en uno de los rivales a batir en su segmento nada más llegar al mercado
De momento, Geely no ha confirmado sus precios para España, aunque promete que entrará en el mercado con una cifra muy competitiva. La andadura comercial de Geely está prevista para la primera mitad de 2026, habiendo firmado ya sus primeros acuerdos con varios concesionarios en España y preparando su presentación oficial, que será próximamente.
12 marzo, 2026
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