Lexus Interactive Manual Drive, il sistema che imita un cambio manuale

®
Çok Okunanlar

Valeo, L2+’dan L3’e kadar Kuzey Amerika radar sözleşmesini kazandı

Köşe radarındaki 50 kat çözünürlük artışı, seviye 2+ ve seviye 3 araç algılaması için önemli bir yetenek adımına işaret...

Maruti Suzuki yapay zeka ve pil geri dönüşümü girişimlerine katılıyor

Maruti Suzuki'nin yapay zeka ağırlıklı beşinci grubu, üretken yapay zekanın deney aşamasından kurumsal satın alma aşamasına ne kadar hızlı...

Yeni Renault Megane E-Tech Electric’te kullanışlı, kullanıcı dostu ve ölçeklenebilir teknolojiler

Renault DNA'sına sadık olan Yeni Renault Megane E-Tech Electric, kullanıcı dostu, sürükleyici ve erişilebilir bir deneyim sunmak üzere tasarlanan...

Honda, Astemo yan kuruluşunun taşınmasını Aralık 2026’ya erteledi

Honda'nın Astemo konsolidasyonundaki altı aylık düşüş, otomotiv tedarik zinciri birleşme ve satın almalarına uygulanan düzenleyici incelemeyi yansıtıyor. Honda, Astemo'daki...

Yeni yedi koltuklu Škoda Peaq

Škoda Peaq, yedi koltuğu ve 600 kilometreyi aşan menziliyle en üst düzeyde konfor, alan ve teknoloji sunuyor. Škoda'nın yeni...

Aston Martin, Goodwood 2026’ya üç S modelini getiriyor

Üç yeni S modelinin tanıtımını tek bir etkinlikte toplayan Aston Martin, performans stratejisini çerçevelemek için Goodwood'u kullanıyor Aston Martin,...

Vasseur: “ADUO sihirli bir değnek değil, zaman alıyor. Mercedes’e fazla odaklanmak, McLaren’ı yenmek mümkündü”

F1 Avusturya, Ferrari kapandı Barselona GP'sinin üzerinden 15 gün değil yıllar geçti. Montmeló'nun ışıltılı Kırmızısı, yerini Styria tepelerinde beşinci...

Lexus presenta l’Interactive Manual Drive, un sistema che porta l’esperienza del cambio manuale nel mondo dei veicoli elettrici, in primis sul suv a batteria RZ F Sport. Generato automaticamente in base all’utilizzo dell’acceleratore oppure selezionato manualmente dal guidatore tramite i paddle al volante, il sistema di cambiata virtuale permette di riprodurre le sensazioni dinamiche tipiche di un motore a combustione. Il cuore del sistema è costituito da una trasmissione e da un propulsore virtuale, entrambi integrati nell’unità di controllo elettronica Bev del veicolo. La coppia del propulsore virtuale viene calcolata in base alla pressione esercitata sull’acceleratore e alla velocità del veicolo, per poi essere moltiplicata in funzione del rapporto virtuale selezionato. In questo modo, la coppia varia coerentemente con la marcia virtuale scelta, adattandosi alle diverse situazioni di guida. Attraverso l’utilizzo dei paddle al volante, il guidatore può gestire direttamente la forza motrice, ottenendo una risposta rapida e precisa che rafforza l’interazione tra uomo e vettura. Infine, i tecnici Lexus hanno studiato anche il sound, che è sviluppato appositamente per questo sistema e accuratamente messo a punto per aumentare il piacere di guida e offrire un’esperienza esaltante. Sono infatti disponibili tre livelli di intensità sonora, che consentono di adattare il carattere della guida allo stile e allo stato d’animo del conducente.

Automobile Magazine-ITALIA