Çinli otomobil üreticileri Avrupa satışlarında Japonya’daki rakiplerini geride bıraktı

Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği’nin (ACEA) verilerine göre Çinli otomobil üreticileri, Mayıs ayında ilk kez Avrupa binek otomobil pazarında Japon markalarını geride bıraktı. Beş Çin markasının (sırasıyla D, SAIC, Geely, Chery ve Leapmotor) satışları, 31 Avrupa ülkesinde yıllık bazda %65 artışla 138.410 adede yükselirken, Toyota, Honda, Nissan, Suzuki, Mazda ve Mitsubishi’nin toplam 130.424 adedi toplamda %3 düştü. Geri dönüş, tek bir aylık hacimlere göre daha istikrarlı bir tırmanışın ardından geldi. SAIC, son 24 ayın 17’sinde yıllık bazda satış artışı kaydederken, ACEA’nın takibine yalnızca Temmuz 2025’te eklenen D, art arda 11 ay, yani takip edildiği her ay satış büyümesini başardı. Nissan ise bu ayların sadece ikisinde büyüdü; Suzuki beş, Mazda ise yedi ayda büyüdü. Neredeyse tüm Çinli otomobil üreticileri, Nio ve Çin Seddi’nin Avrupa’da iyi durumda olduğunu kaydederken, satış ivmesinin çoğunu sağlayan D’dir. Toplam yurt dışı binek araç satışları 2026 yılının ilk yarısında yıllık %70 artışla 789.367 adede yükseldi. Başkan Wang Chuanfu, Haziran ayında hissedarlara tüm yıl yurt dışı satışlarının 2025 toplamının %50 üzerinde 1,6 milyon araca ulaşmasının beklendiğini söyledi. Otomobil üreticisi, yılın başlarında uluslararası satış hacmi hedefini 1,3 milyon adede göre 1,5 milyon adede yükseltmişti. Yurtdışı atağı, aynı dönemde D’nin yurt içi yeni otomobil satışlarında %16’lık bir düşüşle aynı zamana denk geliyor; bu, altı yıl içindeki ilk yarı düşüşü. AB’nin Çin yapımı akülü elektrikli araçlara (BEV’ler) yönelik gümrük vergileri, devlete ait oyuncuların maliyetlerini %45,3’e kadar çıkarabiliyor ve bu maliyet avantajını köreltmek konusunda çok az şey yapıyor. D’s Dolphin Surf Boost’un fiyatı Avrupa’da 26.990 € (30.800 ABD Doları) seviyesinde olup, yine de benzer Renault 5 E-Tech’ten %3 daha ucuzdur. Avrupa pazarındaki trendlerin farkında olan otomobil üreticisi, ek tarifeden tamamen kurtulan ve Mayıs satışlarının yıllık bazda %140 arttığını gören plug-in hibritlere (PHEV’ler) giderek daha fazla yöneliyor. D, Çinli otomobil üreticilerinin satış ivmesinin büyük bir kısmını yönlendirdi. Yenilenen sübvansiyon programları aradaki farkı keskinleştirdi. Almanya’nın BEV’ler ve PHEV’ler için 6.000 Euro’ya kadar değerindeki yeni teşviki, Aralık 2023’te hurdaya çıkarılan teşvikin yerini alırken, İsveç ve İtalya da kendi desteklerini genişletti. Yakıt verimliliği konusunda güçlü ve normal hibritlerde iyi olmasına rağmen BEV’ler veya PHEV’ler konusunda zayıf olan Japon markaları bu teşviklerden büyük ölçüde yararlanamıyor. Aslında, satış ivmesinin ağırlıklı olarak elektrikli araçlar lehine değiştiği göz önüne alındığında, AB tüketicilerinin bir Japon aracını tercih etmelerinin birkaç nedeni var: 2026’nın ilk çeyreğinde toplam elektrikli araç pazar payı %67,5 seviyesinde gerçekleşti ve BEV’ler tüm yeni satışların %19,5’ini oluşturdu. Avrupa aynı zamanda Japonya’nın öncelikler listesinde de geriliyor. Nissan’ın Nisan ayında açıklanan uzun vadeli planı, Japonya, ABD ve Çin’i öncelikli pazarlar olarak adlandırıyor ve Avrupa’dan çok az söz ediyor; bu, Çinli otomobil üreticilerinin tarifelerden tamamen kaçınmak için yerel üretime artan ilgisini takip eden bir değişim. Bununla birlikte AB, 2026’nın ilk beş ayında tüm pazarlar arasında en güçlü Japon ihracat büyümesini gördü: 185.920 adet, yıllık bazda %25 artış. Sonuçta, Çinli veya diğer küresel otomobil üreticileri üzerindeki düzenleyici baskılar arttıkça ihracat yerini yerel üretime bırakacak. Bu amaçla Leapmotor, SUV’ları İspanya’daki Stellantis fabrikasında monte etmeye hazırlanıyor; Chery, Nisan ayında Barselona’da bir Avrupa genel merkezi açtı ve Nissan, serbest kalan kapasiteyi devretmek için Chery ile görüştüğü söylenen, yeterince kullanılmayan Sunderland fabrikasındaki iki üretim hattını birleştiriyor. D’nin önümüzdeki haftalarda Güney Avrupa’da bir kahverengi alan sahasını Stellantis’ten satın alması muhtemel görünüyor.

Bilgilendirme: Bu içerik, uluslararası otomotiv üreticileri ve güvenilir basın kaynakları tarafından paylaşılan bilgiler doğrultusunda, AutomobileMagazine’in yapay zekâ destekli yayın sistemi kullanılarak hazırlanmış ve yayımlanmıştır.