Hyundai stellt den Ioniq 3 vor – ein laut den Sdkoreanern vollelektrisches Kompaktmodell, das darauf ausgelegt ist, Elektromobilitt fr europische Kunden intuitiv, komfortabel und alltagstauglich zu machen. Die neue Baureihe mit der Designsprache Art of Steel vereine ein markantes Design mit benutzerfreundlicher Technologie sowie einem gerumigen, komfortablen Innenraum. Los gehen soll es bei knapp unter 30.000 Euro.
Der 4155 Millimeter lange, 1800 Millimeter breite und 1505 Millimeter hohe Ioniq 3 mit 1550 Kilogramm Leergewicht fhrt eine neue Aero Hatch-Karosserieform ein, deren Silhouette den Entwicklern zufolge sowohl auf aerodynamische Effizienz als auch auf grozgigen Innenraum ausgelegt ist. Die niedrige, schnittige Front geht in eine markante Dachlinie ber, die gerade ber die Insassen vorne und hinten verluft, bevor sie weiter hinten abfllt und nahtlos in den Heckspoiler bergeht. Diese Form soll die Gerumigkeit im Innenraum maximieren und den Fondpassagieren bemerkenswerte Kopffreiheit sowie verbesserten Komfort bieten.
Mit dem Ioniq 3 machen wir das markante Design, den Fahrspa und die fortschrittlichen Funktionen der Marke Ioniq einem breiteren Kundenkreis in ganz Europa zugnglich, sagt Xavier Martinet, President und CEO von Hyundai Motor Europe. Der Ioniq 3 ist auf die Bedrfnisse europischer Kunden zugeschnitten und vereint eine in diesem Segment fhrende Reichweite und Aerodynamik mit auergewhnlichem Platzangebot, Komfort und Praktikabilitt. Der Ioniq 3 markiert zudem das Debt des Infotainment-Systems Pleos Connect, das mit einer intuitiven Benutzererfahrung und umfangreichen Anpassungsmglichkeiten aufwartet und damit die Messlatte fr das Segment hher legt.
Die neue Aero Hatch-Typologie sorgt laut Hyundai fr eine einzigartige Balance zwischen aerodynamischer Effizienz und Innenraumangebot, mit einem fr diese Klasse erwarteten Luftwiderstandsbeiwert (cW-Wert) von 0,263. Der Kompaktwagen fhrt auf der Electric-Global Modular Platform (E-GMP) der Hyundai Motor Group mit 400-Volt-Architektur.
Zwei Batterieoptionen mit LFP- beziehungsweise NMC-Akkus sollen von ber 335 Kilometer (Standard-Range) bis mehr als 490 Kilometer (Long-Range) WLTP-Reichweite ermglichen. Schnelles Gleichstromladen (DC) mit bis zu 119 kW soll die Energiespeicher von 10 auf 80 Prozent in etwa 29 Minuten fllen, ergnzt durch eine Wechselstrom-Ladefhigkeit (AC) von bis zu 22 kW (Standard sind 11 kW).
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Der Innenraum biete Platz wie in einem Fahrzeug der Oberklasse, was durch einen ebenen Boden und das Furnished Space-Interieur ermglicht werde, heit es. Er bietet echten Komfort fr fnf Personen und bietet im Fond bequem Platz fr drei Erwachsene. Das grozgige Kofferraumvolumen von 441 Litern setze in diesem Segment Mastbe und sorge fr Alltagstauglichkeit, ergnzt durch die integrierte Megabox mit 119 Liter Stauvolumen.
Innen findt sich zudem das Pleos-Connect-Infotainmentsystem auf Basis von Android Automotive OS (AAOS) mit intuitiven Displays und nahtlosen Konnektivittsfunktionen. Geboten werden auch Hyundais SmartSense-Fahrassistenzsysteme, darunter Autobahnassistent 2.0 inklusive Handerkennung, Parkassistent mit Fernbedienung 2.0 mit Memory-Funktion und Monitoranzeige fr den Totwinkelassistent.
Der Ioniq 3 ist das erste europische Hyundai-Modell, das mit dem Infotainment-System Pleos Connect ausgestattet ist. Es basiert auf Android Automotive OS (AAOS), verfgt ber ein 12,9-Zoll- oder 14,6-Zoll-Display und soll einen intuitiven Zugriff auf Fahrzeugfunktionen, Navigation und Konnektivitt ermglichen. Funktionen wie der Hyundai Digital Key 2 erlauben den schlssellosen Zugang ber Smartphones oder Wearables. Geboten werden zudem Plug & Charge, ein integrierter E-Auto-Routenplaner sowie Vehicle-to-Load-Funktionen (V2L).
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Der Ioniq 3 wurde laut dem Hersteller im Hyundai Motor Europe Technical Center (HMETC) in Rsselsheim, Deutschland entwickelt und rollt im Werk zmit von Hyundai Motor Trkiye vom Band. Das unterstreiche das Engagement von Hyundai Motor Europe fr die lokale Entwicklung und Produktion, so das Unternehmen.
Mit effizienten Elektroantrieben, die eine Leistung von bis zu 107,8 kW (147 PS) und ein Drehmoment von 250 Nm liefern, sowie einer Hchstgeschwindigkeit von 165 km/h ist der Ioniq 3 so konzipiert, dass er sich nahtlos in den modernen europischen Lebensstil einfgt, werben die Sdkoreaner. Das Grundmodell hat einen 99,5 kW (135 PS) starken Elektromotor. Von 0 auf 100 km/h geht es je nach E-Maschine in 9,0 beziehungsweise 9,6 Sekunden. Angaben zur Hchstgeschwindigkeit werden noch nicht gemacht. Der Stromverbrauch betrgt laut WLTP kombiniert ab 14,213,8 kWh/100 km.
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