Hamilton penalty, Vasseur: “The sensors say the car didn’t move”

®
Çok Okunanlar

Allegro DVT, Avrupa otomotiv yongasına katkıda bulunuyor

Açık chiplet standardı destekli BMW ve Bosch, Avrupa'nın otomotiv çiplerinin tek tedarikçilere bağımlılığını azaltma isteğinin sinyalini veriyor Allegro DVT,...

Toyota ve Jo Aviation, eVTOL üretim ortaklığı kuruyor

Toyota'nın üretim uzmanlığı, ticari eVTOL için temel zorluk olmaya devam eden üretim ölçeklenebilirliğini hedef alıyor Jo Aviation ve Toyota...

ABD, USMCA’yı yenilemeyi reddetti, yıllık inceleme hükmünü sürdürüyor

ABD, Meksika ve Kanada ile uzun süredir devam eden ticaret anlaşmasını...

Modelsan, 5 yeni Mercedes Travego yatırımıyla Kâmil Koç filosuna güç kattı

Türkiye karayolu yolcu taşımacılığının köklü ve lider markası Kâmil Koç, hizmet kalitesini ve operasyonel gücünü iş ortaklarıyla birlikte büyütmeye...

Michelin Bağlantılı Filo, platforma yapay zeka asistanını ekledi

Manuel rapor oluşturmanın yerini alan bir yapay zeka asistanı, filo yöneticilerinin operasyonel verilerle geniş ölçekte etkileşim kurma şeklini değiştirebilir...

Citroën Berlingo 30. yılını özel bir versiyonla kutluyor

Temmuz 1996'da Citroën, ticari minibüsü tek kabinli tasarımla yeniden icat ederek ve özel müşteriler için çok yönlü ve geniş...

Hyundai, Le Mans’ta hidrojen kamyonu ve robot teknolojisi kullanıyor

Le Mans, Hyundai'nin hidrojenin ticari olarak uygulanabilirliğini geniş ölçekte gösterme çabası için yararlı bir deneme alanı olduğunu kanıtlıyor Hyundai...

The penalty for Lewis Hamilton The two Ferraris of Charles Leclerc and Lewis Hamilton were the protagonists of an excellent start at the British Grand Prix, so much so that they overtook Andrea Kimi Antonelli and moved into the first two positions in the standings.
But the review of the images relating to the start shot highlighted an early movement by Lewis Hamilton, hence the investigation and the 5 second penalty to be served at the Ferrari Englishman’s first pit stop. The infringement for the FIA From the stewards’ document this was the reconstruction of what happened: “After the third red light came on, and before the starting signal was given, car #44 moved. This was clearly visible from the on-boards using the Pirelli writing on the tires as a reference point, which moved before all the lights had gone out. The fact that the movement was limited does not erase the infringement. Any movement in that interval constitutes a false start/a movement before the starting signal”. Ferrari’s version Speaking to journalists at the end of the British Grand Prix, Frederic Vasseur – Ferrari team principal – was asked for his opinion on the infringement: “The sensors say that the car did not move on the grid. Then it is true that from the video you can see the tire mark moving by just 42 millimetres, but it is not up to me to judge. I find it a tough decision when the sensors do not detect movement. But on the other hand the commissioners do not comment on their decisions, so we have to accept it,” explained the French manager in the statements collected by AutoMoto and RacingNews365.

Automobile Magazine – Formula1 English, News

2026-07-06 08:00:00