Llamarlo Toyota GR Yaris ya se queda corto. Lo que Toyota Gazoo Racing presentó en el pasado Rallye de Monte-Carlo 2026 es directamente un capricho con matrícula: el GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition, un coche tan raro que ver uno será más difícil que cruzarte con un Ferrari LaFerrari en hora punta.
Y no, no es exageración. Solo se fabricarán 200 unidades en todo el mundo, de las cuales apenas 100 llegarán a Europa y si hablamos del Ferrari LaFerrari, se fabricaraon 499 unidades.
Este GR Yaris nace para rendir tributo a Sébastien Ogier, que en 2025 volvió a demostrar que la edad en los rallies es solo un número. Compitiendo en apenas once pruebas del Mundial acabó levantando su novena corona, igualando un récord histórico y dejando a más de uno con cara de póker.
Toyota no ha querido hacer una edición especial con pegatinas y llantas bonitas. Este coche está desarrollado con Ogier, pensado para conducir fuerte y sin remordimientos. La gran novedad está en la tracción total, que estrena dos modos específicos: uno orientado a un comportamiento más juguetón del eje trasero, y otro diseñado para exprimir la tracción y la eficacia en cualquier superficie.
Por fuera el coche amenaza a todo el que le dirige la mirada. El nuevo color Black Gravite le da un aire oscuro y serio, acompañado de llantas en negro mate y pinzas de freno en color azul, el color fetiche de Ogier. Los pequeños detalles tricolores recuerdan que aquí manda Francia, aunque el ADN sea 100 % nipón y 100% de Gazoo Racing.
Dentro ocurre lo mismo y es que no hay lujos innecesarios. El volante es más pequeño, el freno de mano vertical sigue siendo el protagonista y cada unidad va numerada, para que no se te olvide que estás conduciendo algo que muy pocos podrán tener. La instrumentación digital también cambia, mostrando gráficos exclusivos.
Dos nuevos modos AWD: SEB y MORIZO
Modo SEB
Sustituye al modo Track.
Reparto de par 40:60
Sensaciones de propulsión trasera
Mantiene precisión en el eje delantero
Modo MORIZO
Adiós al Gravel tradicional.
Máxima tracción y paso por curva
Ejes bloqueados al acelerar
Más libertad al frenar
Este modo lleva el sello de Akio Toyoda (Morizo) y fue afinado tras horas de rally real.
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