Mit einer breit angelegten Modelloffensive versucht Mercedes-Benz, die anhaltende Krise mit sinkenden Gewinnen und Verkaufszahlen zu berwinden. Den Auftakt markierte vor einem Jahr die Vorstellung der elektrischen Coup-Limousine CLA, die Konzernchef Ola Kllenius als den Beginn einer neuen ra bezeichnete. Bis 2027 sollen mehr als 40 neue oder berarbeitete Modelle folgen, um insbesondere das Elektroangebot auszubauen.
Im Zentrum dieser Strategie steht der CLA als erstes Modell der neuen Generation. Branchenkenner sehen in ihm einen entscheidenden Testfall fr den Erfolg der Offensive. Die Modelle mssen funktionieren, es gibt keine Ausreden mehr, sagt Autoexperte Stefan Bratzel im Gesprch mit dem Handelsblatt. Entsprechend hoch sind die Erwartungen an Absatz und Marktresonanz.
Erste Zahlen deuten laut der Wirtschaftszeitung auf einen gelungenen Start in Europa hin. Bis Ende Februar wurden demnach knapp 25.500 Fahrzeuge zugelassen. Seit dem Marktstart im Herbst 2025 liegt der monatliche Durchschnitt bei rund 4000 Zulassungen. Besonders stark ist die Nachfrage in Deutschland, gefolgt von Grobritannien und Belgien. Branchenexperten bewerten die Entwicklung angesichts eines schwierigen Marktumfelds positiv.
Auch im Unternehmen selbst zeigt man sich optimistisch. Laut Vertriebsvorstand Mathias Geisen bertrifft der vollelektrische CLA die Erwartungen deutlich, die Auftragsbcher reichen weit in die zweite Jahreshlfte 2026. Die Produktion im Werk Rastatt laufe bereits im Dreischichtbetrieb, um die hohe Nachfrage zu bedienen.
Der CLA spielt jedoch nicht nur als Volumenmodell eine Rolle, sondern auch technologisch. Er ist das erste Fahrzeug auf der vorrangig fr Elektroautos konzipierten Mercedes Modular Architecture (MMA) und auch das erste, bei dem die Softwarearchitektur MB.OS im Zentrum der Entwicklung stand. Letztere Plattform ermglicht unter anderem integrierte Navigation ber Google Maps sowie die Einbindung automatisierter und autonomer Fahrfunktionen. Gleichzeitig hat Mercedes mit dem neuen CLA einen Designwechsel vollzogen und kehrt zu einer einheitlichen Formensprache fr Elektro- und Verbrennermodelle zurck.
Neuer CLA in China hinter den Erwartungen
Trotz der Erfolge in Europa bleibt China ein Problemfeld. Dort liegen die Verkaufszahlen deutlich unter den Erwartungen. Zwischen Oktober und Januar wurden lediglich rund 1600 Fahrzeuge zugelassen, zuletzt mit rcklufiger Tendenz. Neben einem schwchelnden Gesamtmarkt sieht Experte Bratzel strukturelle Grnde: Starker Wettbewerb durch lokale Hersteller und eine geringere Nachfrage nach kleineren Limousinen erschweren den Absatz.
Fr die Zukunft in China setzt Mercedes daher strker auf andere Modelle wie die kommende elektrische E-Klasse und die bereits als Elektroauto gestartete neue Generation des SUV GLC. Diese Angebote sind laut CEO Kllenius richtig wichtig. Der neue Batterie-GLC stt dem Unternehmen zufolge bereits vor dem breiten Marktstart auf hohe Nachfrage, obwohl er bislang kaum im Straenbild prsent ist.
In den USA wird der CLA erst seit diesem Jahr ausgeliefert. Dort rechnet Mercedes eher mit Verkufen der Hybridvariante, da die Nachfrage nach reinen Stromern in Amerika zuletzt schwach war. Beide Antriebsarten werden neben der Limousine inzwischen auch im Kombiformat angeboten.
Untersttzt wird die Modelloffensive durch eine angepasste Preispolitik. Nach Jahren mit Fokus auf steigende Preise setzt Mercedes laut dem Handelsblatt nun verstrkt auf Rabatte und attraktive Leasingangebote, um Absatz und Umsatz zu stabilisieren. Parallel greift der Premiumhersteller aus Stuttgart auch zu Manahmen wie Verkufen an Mietwagenanbieter, um Stckzahlen zu erhhen.
Langfristig bleibt die Elektrifizierung das zentrale Ziel. Der Anteil von Elektroautos lag 2025 jedoch nur bei zehn Prozent. Bis zum Ende der Dekade sollen nun rund 40 Prozent der Neufahrzeuge ber einen Elektro- oder Hybridantrieb verfgen, aktuell sind es knapp 19 Prozent. Eine Schlsselrolle spielen dabei kommende elektrische Versionen der C- und E-Klasse sowie weitere neue Modelle im Portfolio.
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