Cupra Raval Edge Plus, prova su strada a Roma: sportiva anche in città

Roma è una città che mette alla prova qualsiasi automobile. Tra traffico, sampietrini, strade strette e parcheggi complicati, una vettura deve essere agile, facile da gestire e confortevole nella quotidianità. È proprio in questo scenario che la Cupra Raval Edge Plus mostra il suo carattere.
    Durante un test drive riservato ai giurati del premio Car of the Year, la Raval è stata messa alla prova nel contesto più impegnativo per una compatta: il traffico e le strade di Roma.
    Lunga poco più di quattro metri, la Raval nasce come compatta elettrica, ma l’aspetto racconta qualcosa di diverso. Il frontale con il caratteristico muso di squalo, i fari Matrix LED, il logo Cupra illuminato e le linee tese della carrozzeria le conferiscono una presenza sportiva. I cerchi da 19 pollici e la verniciatura Plasma della Edge Plus completano un’immagine che non passa inosservata.
    Anche l’abitacolo segue la stessa filosofia. La posizione di guida è rialzata, ma l’impostazione rimane sportiva, con sedili avvolgenti in Dinamica e un volante dotato di comandi fisici. Al centro della plancia spicca lo schermo da 12,9 pollici dell’infotainment, affiancato dal cockpit digitale da 10,25 pollici. Il nuovo sistema operativo Android porta a bordo un ambiente connesso, mentre l’impianto audio Premium Sennheiser a 12 altoparlanti contribuisce al comfort. Particolare anche l’illuminazione interna, con la Smart Light Next Generation che utilizza diverse animazioni per comunicare con il conducente, mentre le proiezioni luminose sulle portiere aggiungono un elemento distintivo all’ambiente.
    Ma è quando si parte che la Raval rivela il suo aspetto più interessante. La Edge Plus utilizza un motore elettrico da 211 CV, pari a 155 kW, abbinato a una batteria da 52 kWh e alla trazione anteriore. La risposta dell’acceleratore è immediata.
    Non servono grandi spazi per sfruttare la coppia: basta una pressione sull’acceleratore per ottenere una risposta pronta e progressiva.
    La guida elettrica rende più semplice affrontare il continuo stop and go della città. La frenata rigenerativa può essere gestita anche attraverso le palette al volante, mentre il One-pedal driving permette di rallentare sollevando il piede dall’acceleratore.
    La Raval, però, non vuole essere soltanto una vettura comoda nel traffico. Cupra ha, infatti, lavorato sul telaio per darle un comportamento più coinvolgente rispetto a quello di una compatta elettrica. Il baricentro basso, lo sterzo progressivo e la taratura delle sospensioni contribuiscono a renderla agile nei cambi di direzione. Quando la strada si libera, i 211 CV diventano ancora più interessanti.

    L’accelerazione è pronta e il comportamento rimane preciso, senza trasformare la Raval in una sportiva estrema. Per quello c’è la VZ da 226 CV, dotata di soluzioni specifiche per esaltare ulteriormente la dinamica. La Edge Plus cerca invece un equilibrio più adatto all’uso quotidiano.
    I suoi 4,046 metri di lunghezza aiutano nelle manovre e nei parcheggi, mentre i sistemi di assistenza alla guida, la telecamera posteriore e le funzioni dedicate al parcheggio rendono più semplice affrontare gli spazi spesso angusti della Capitale.
    Anche la praticità non è stata trascurata. Il bagagliaio offre 441 litri, un valore interessante per una vettura di queste dimensioni. Sul fronte dell’autonomia, la batteria da 52 kWh permette alla Raval Edge Plus di raggiungere fino a 446 km nel ciclo WLTP, secondo i dati dichiarati. La ricarica in corrente alternata arriva a 11 kW, mentre in corrente continua può raggiungere 105 kW. Per la batteria da 52 kWh Cupra dichiara circa 24 minuti per passare dal 10 all’80% utilizzando una colonnina rapida compatibile.
    La tecnologia completa un progetto che punta sulla connessione tra automobile e conducente. Attraverso My Cupra è possibile gestire diverse funzioni, mentre la Mobile Device Key permette di utilizzare lo smartphone come chiave digitale.
    Dopo una giornata nel traffico romano, la sensazione è quella di una vettura che evita alcuni compromessi tipici delle piccole elettriche: è compatta, ma offre spazio interno; è tecnologica, ma conserva comandi fisici; è elettrica, ma non rinuncia alla sportività.