I progressi introdotti dalla tecnologia BMW eDrive di sesta generazione influenzano significativamente anche l’esperienza di ricarica.
Una potenza di ricarica massima di 400 kW consente agli utenti di ricaricare la nuova BMW iX3 con energia sufficiente presso una stazione di ricarica rapida a corrente continua a 800 V, aggiungendo fino a 372 chilometri (231 miglia) [1] di autonomia in soli 10 minuti. La batteria ad alta tensione può essere ricaricata dal 10 all’80% della sua capacità in 21 minuti. Grazie alla tecnologia di gestione della batteria con matrice di commutazione integrata, sviluppata interamente in-house dal BMW Group, la nuova BMW iX3 può essere ricaricata anche presso stazioni DC da 400 V. Gli aggiornamenti alla preparazione della batteria contribuiscono inoltre a ridurre i tempi di ricarica. La nuova BMW iX3 50 xDrive può essere ricaricata in corrente alternata a 11 kW di serie o 22 kW [2] come opzione.
Sono inoltre disponibili per la nuova BMW iX3 funzioni avanzate di ricarica bidirezionale [3], il che significa che il veicolo può essere utilizzato come fonte di energia per una varietà di applicazioni. La funzione Vehicle-to-Load (V2L) trasforma la nuova BMW iX3 in un powerbank mobile, in grado di alimentare dispositivi elettrici mentre si è in movimento, mentre la funzione Vehicle-to-Home (V2H) la trasforma in un’unità di stoccaggio per l’energia solare generata dagli impianti fotovoltaici domestici. Inoltre, i clienti possono collegare il proprio veicolo al mercato dell’energia tramite l’applicazione Vehicle-to-Grid (V2G) e guadagnare denaro in questo processo.
La selezione di accessori per la ricarica, sia di serie che opzionali, è stata notevolmente ampliata. Per una ricarica flessibile durante il viaggio, i clienti possono utilizzare il nuovo Multifunction Charger, che include diversi adattatori per la ricarica e lo scarico della batteria ad alta tensione. La nuova BMW Wallbox Professional (DC) consente la ricarica bidirezionale a casa o al lavoro. BMW Charging offre anche la possibilità di ottimizzare i costi e l’uso dell’energia solare per la ricarica domestica. Un elemento distintivo dell’esperienza di ricarica in questa nuova generazione di veicoli è lo sportellino di ricarica intelligente della nuova BMW iX3, che utilizza l’intelligenza artificiale per rilevare l’intenzione del cliente di ricaricare la propria auto, aprendosi e chiudendosi automaticamente. La tecnologia BMW eDrive di sesta generazione consente di visualizzare la velocità e la curva di ricarica nell’app My BMW. All’interno della nuova BMW iX3 è possibile visualizzare digitalmente fino a dieci contratti di ricarica individuali provenienti da vari fornitori, consentendo l’utilizzo della funzione Plug & Charge Multi Contract.
Heart of Joy: il puro piacere di guidare raggiunge un nuovo livello
L’Heart of Joy, uno dei quattro “super cervelli” dell’architettura elettronica della Neue Klasse, gestisce la trazione e le dinamiche di guida. Questa unità di controllo ad alte prestazioni è responsabile della trazione, della frenata, del recupero energetico e dello sterzo, ed elabora le informazioni fino a dieci volte più velocemente rispetto alle tradizionali unità di controllo. In questo modo, il potenziale della mobilità elettrica in termini di erogazione istantanea di potenza, trasferimento fluido della potenza, agilità, stabilità ed efficienza viene sfruttato al massimo.
Insieme al software BMW Dynamic Performance Control sviluppato interamente in-house, l’Heart of Joy calcola tutti i parametri delle dinamiche di guida con un nuovo livello di velocità e precisione, facendo emergere i decenni di esperienza di BMW nel controllo delle dinamiche di guida. Il guidatore e i passeggeri della nuova BMW iX3 vivono una sensazione di guida unica, armoniosa e tipica di BMW, in ogni situazione e a qualsiasi velocità. Ogni movimento dell’acceleratore, del pedale del freno e dello sterzo è eseguito in modo diretto, sicuro e preciso. Tra le altre caratteristiche ci sono una trazione suprema e, grazie all’esclusiva funzione Soft Stop, il processo di frenata più fluido mai raggiunto da una BMW. Inoltre, l’efficienza della nuova BMW iX3 è ottimizzata dalla gestione integrata della trasmissione, del sistema frenante e del recupero di energia. Nella guida quotidiana, il 98% delle manovre di frenata viene effettuato utilizzando solo il recupero, ossia senza l’applicazione dei freni a frizione.
Il “super cervello della guida automatizzata”
Un altro computer ad alte prestazioni riunisce tutte le funzioni di guida automatizzata e di parcheggio nella BMW iX3. Con una potenza di calcolo 20 volte superiore rispetto alle tradizionali unità di controllo, il “super cervello della guida automatizzata” consente un avanzamento tecnologico significativo con la Neue Klasse anche in questo campo.
BMW Symbiotic Drive
La BMW iX3 sfrutta la tecnologia Symbiotic Drive, combinata con i sistemi di assistenza alla guida, per offrire un’esperienza di guida completamente nuova. Ogni volta che il guidatore accelera, frena o sterza, i suoi input si integrano in modo continuo e intuitivo con il software abilitato dall’intelligenza artificiale.
Il risultato è una nuova versione del piacere di guidare. Queste funzioni di assistenza alla guida sono generalmente già incluse di serie con una dotazione base. Ad esempio, il cruise control automatico non si disattiva con una leggera pressione sul pedale del freno, ma solo quando il guidatore frena più decisamente. Allo stesso modo, l’assistente di cambio corsia rimane attivo anche dopo una piccola manovra dello sterzo da parte del guidatore.
Il nuovo BMW Motorway Assistant supporta i guidatori della BMW iX3 dal momento in cui entrano in autostrada fino all’uscita, consentendo loro di togliere le mani dal volante per lunghi tratti. Il City Assistant offre invece la funzione di rilevamento dei semafori, grazie alla quale l’auto si arresta automaticamente e riparte non appena la luce diventa verde.
Nuova architettura elettronica con quattro “super cervelli”
La nuova architettura elettronica, completamente riprogettata, si compone di quattro computer ad alte prestazioni, i cosiddetti “superbrain” (“super cervelli”), che concentrano la loro potenza di calcolo per la gestione della dinamica di guida, della guida automatizzata, dell’infotainment e delle funzionalità di base e comfort. Essi costituiscono inoltre la base per una nuova architettura software, continuamente aggiornabile, progettata per integrare futuri aggiornamenti funzionali, incluse le applicazioni basate sull’intelligenza artificiale.
Il nuovo sistema nervoso digitale si basa su un’architettura di cablaggio zonale che consente una riduzione del peso del 30% rispetto alla tecnologia precedente e un risparmio di circa 600 metri di cavi. Un’ulteriore innovazione è rappresentata dai cosiddetti “Smart eFuses”, fusibili digitali che sostituiscono i tradizionali fusibili di protezione. Essi consentono modalità di alimentazione intelligenti per i diversi stati operativi del veicolo, contribuendo così a migliorarne l’efficienza complessiva.
Con i suoi quattro “super cervelli” e le piattaforme software altamente connesse, la BMW iX3 si configura come un vero e proprio Software-Defined Vehicle, perfettamente pronto per il futuro. Inoltre, la nuova architettura elettronica costituisce la base per numerosi miglioramenti nell’integrazione della BMW iX3 con la My BMW App. Questo nuovo livello di qualità raggiunto apre la strada a esperienze inedite e offre un notevole potenziale per le future innovazioni.
Equipaggiamenti e personalizzazioni
La nuova BMW iX3 sarà disponibile con una verniciatura opaca e cinque finiture metallizzate al lancio. In alternativa ai cerchi in lega leggera da 20 pollici montati di serie, i clienti potranno scegliere tra una selezione esclusiva di nuovi cerchi in lega leggera (da 20, 21 e 22 pollici) disponibili come optional. La gamma include anche cerchi in lega leggera BMW M e BMW Individual, alcuni dei quali disponibili nella versione Air Performance, ottimizzati sia dal punto di vista aerodinamico che del peso.
I clienti potranno personalizzare il design dell’abitacolo in base al proprio stile con le opzioni di design degli interni Essential, Contemporary, M Sport e BMW Individual. Il sedile del guidatore e quello del passeggero anteriore sono riscaldabili e regolabili elettricamente di serie. I sedili M Sport e i sedili multifunzione sono disponibili come optional. Tra gli optional ci sono anche un volante sportivo e un volante M Sport.
La dotazione di serie della nuova BMW iX3 50 xDrive include anche il climatizzatore automatico a due zone, il Comfort Access, l’apertura automatica del portellone posteriore, il pacchetto specchietti esterni estesi, un sistema di allarme e la telefonia con funzione di ricarica wireless. Tra gli altri punti salienti dell’offerta di equipaggiamenti opzionali figurano il climatizzatore automatico a tre zone, le funzioni adattive dei fari con controllo intelligente della luce, il pacchetto BMW Iconic Glow che include i reni BMW illuminati, l’impianto HiFi Harman Kardon con 13 altoparlanti, il riscaldamento del volante e un ampio tetto panoramico, il cui vetro per il comfort climatico offre un filtro solare unico e una protezione UV al 100%.
Note
[1] L’autonomia aggiuntiva dopo dieci minuti di ricarica ad alta potenza è stata determinata in conformità con la ISO12906 nel ciclo WLTP. Questa e la prestazione di ricarica dipendono dalle specifiche del veicolo, dallo stato di carica della batteria, dalle condizioni e dalla temperatura, dal profilo di guida individuale, dall’uso di consumatori ausiliari, dalla temperatura ambiente e dalla potenza di ricarica fornita dalla stazione di ricarica.
[2] Disponibile a partire dal periodo di produzione 3/2026.
[3] Disponibile a partire dal periodo di produzione 3/2026.
[4] La percentuale dichiarata di materiale riciclato si riferisce al polimero di base, senza considerare gli additivi e i riempitivi contenuti nel materiale.
[5] La percentuale dichiarata di materiale riciclato si riferisce al polimero di base, senza considerare gli additivi e i riempitivi contenuti nel materiale.
[6] La percentuale dichiarata di materiale riciclato si riferisce al polimero di base, senza considerare gli additivi e i riempitivi contenuti nel materiale.
ITALIA
