Floransa, artık tüm büyük Avrupa şehirlerinde yaygın olan bir hizmet olan scooter paylaşımını durduruyor: 1 Nisan 2026’dan itibaren, art arda iki uzatmanın ardından Belediye, hareketlilik konseyi üyesi Andrea Giorgio tarafından imzalanan Konsey kararıyla artık yapılandırılmış bir hizmetin olmayacağını belirledi. İki temele dayanan bir karar: Ulusal düzeyde mevzuat değişikliği ve paylaşımın yönetilmesindeki kritik konular. Ve kask takma zorunluluğu da dahil olmak üzere scooter’lara yeni kurallar getiren yeni otoyol kanunu ışığında, Belediye, hizmet türünün, belediye zabıtası tarafından yapılan kontroller karşısında bile kurallara uyumu garanti etmeyi sorunlu hale getirdiğine inanıyor. Bu nedenle Belediye, “şehir ve yol güvenliği açısından kabul edilemez olan, karayolu mevzuatının potansiyel sistematik ihlali durumu yaratıldığını” açıklıyor. Ama sadece bu değil. Buna aslında “kullanıcıların yanlış kullanımıyla bağlantılı kritik sorunlar” da ekleniyor: düzensiz park etme, trafiğe karşı toplu taşıma, kaldırımlarda ve trafiğe yasak alanlar, otobüs ve taksiler için ayrılmış şeritlerin kullanımı.
Yani yeter. Deneysel olarak aktif olan hizmet, muhtemelen gelecek itirazlar dışında 31 Mart 2026’da sona erecek. Ancak aynı zamanda Belediye, hem dolaşımdaki bisiklet sayısını artırarak hem de mevcut araçları, özellikle de güçlü pedal çevirme özelliğine sahip araçları yenileyerek, bisiklet paylaşım hizmetini güçlendirecek. Özellikle bisiklet paylaşımı tarafında ise 2024’te yıllık kiralamalar 1,5 milyonu aştı ve 2025’in ilk aylarında bir önceki yıla göre yüzde 18’lik bir artış yaşandı.
Belediye Başkanı Funaro, “Yönetim olarak, bizim için her zaman öncelikli olan yol güvenliği konusunda çok çalışıyoruz ve bunu garanti altına almak için sahip olduğumuz tüm araçları kullanıyoruz” diyor. Belediye başkanı Funaro, “Ulusal düzenlemelerden sonra ve belediye polis kontrolleri karşısında bile kullanılabilirliğin sağlanmasının imkansızlığı nedeniyle, scooter paylaşımını durdurma kararı aldılar. Amacımız, araçların güvenli ve sorumlu bir şekilde kullanılmasını sağlamaktır”. “Hareketlilik paylaşımının şehrimiz için merkezi bir seçim olduğunu ekliyor Meclis üyesi Giorgio. Ne yazık ki, otoyol kanununda yapılan değişiklikler ve getirilen yükümlülükler, operatörlerin araçları kanuna uygun şekilde kullanmak için gereken her şeyi sunmasını daha az kolaylaştırıyor; tıpkı scooterların hem hareket halinde hem de park halindeyken genellikle kurallara uygun olmayan şekilde kullanıldığının açık olması gibi.”
Otomobil Dergisi – İtalya
Automobile Magazine – Italia
