Wolfsburg fabrikasında Tiguan ve ID.3 Neo birlikte üretilecek

Volkswagen, elektrikli ve içten yanmalı motorlu araçları aynı fabrikalarda üretmek istiyor…

Volkswagen, elektrikli otomobillere geçiş sürecinde üretim stratejisini değiştirerek elektrikli ve içten yanmalı motorlu araçları aynı fabrikalarda daha esnek biçimde üretmeyi hedefliyor. Şirket, geçmişte bazı fabrikaların tamamen elektrikli araç üretimine dönüştürülmesinin bugünkü bilgiler ışığında yeniden tercih edilmeyeceğini belirtirken, talepteki değişimlere hızlı yanıt verebilen üretim hatlarına ağırlık verecek.

Volkswagen Üretimden Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Christian Vollmer, Automobilwoche’ye yaptığı açıklamada, Emden ve Zwickau fabrikalarının tamamen elektrikli araç üretimine geçirilmesini değerlendirdi. Vollmer, o dönemde elektrikli mobiliteye geçişin çok daha hızlı gerçekleşeceğinin öngörüldüğünü, ancak bugünkü deneyimle aynı kararın yeniden alınmayacağını ifade etti.

Volkswagen’in yeni üretim yaklaşımını açıklayan Bölge Başkanı André Kleb ise fabrikaların hem içten yanmalı motorlu hem de elektrikli araç üretebilecek şekilde tasarlanmasının temel hedef olduğunu söyledi.

İspanya’daki fabrika esnek üretime örnek oluyor

Volkswagen’in İspanya’daki Pamplona fabrikası, yeni stratejinin önemli örneklerinden biri olarak gösteriliyor. Tesisteki üretim, pazar talebine göre içten yanmalı motorlu araçlar ile elektrikli otomobiller arasında ayarlanabiliyor. Elektrikli araçlara yönelik talep düştüğünde içten yanmalı motorlu modellerin üretimi artırılabilirken, elektrikli araçlara ilginin yükselmesi durumunda üretim planı buna göre değiştirilebiliyor.

Christian Vollmer, bu esnekliğin fabrikaya önemli bir avantaj sağladığını belirtti.

Tek üretim hattına sahip fabrikalarda Volkswagen, elektrikli araçlara geçiş tamamlanana kadar karma üretim sistemini sürdürmeyi planlıyor. Birden fazla üretim hattı bulunan tesislerde ise farklı araç türlerinin üretimi hatlar arasında paylaştırılabilecek.

İspanya’nın Martorell fabrikasında iki hatta içten yanmalı motorlu araçlar ve şarj edilebilir hibrit modeller üretilirken, üçüncü hat elektrikli küçük otomobiller için yeniden düzenlendi. Bu hatta Volkswagen ID. Polo ve Cupra Raval modellerinin üretimi planlanıyor.

Portekiz’in Palmela fabrikasında ise ID.Every1 modelinin seri üretim versiyonunun yeni T-Roc ile aynı üretim hattında üretilmesi hedefleniyor.

Elektrikli küçük otomobillerin üretimi İspanya’da birleştiriliyor

Volkswagen Grubu, uygun maliyetli elektrikli küçük otomobillerin üretiminde İber Yarımadası’na önemli bir rol veriyor. Volkswagen ID. Polo, Volkswagen ID. Cross, Cupra Raval ve Skoda Epiq modellerinden oluşan Electric Urban Car Family ailesi, İspanya’daki Martorell ve Pamplona fabrikalarında üretilecek.

Dört modelin geliştirilme sürecinde Volkswagen Grubu bünyesindeki markalar, ortak bir ürün ekibiyle erken aşamadan itibaren birlikte çalıştı. Fabrikaların elektrikli araç üretimine uyarlanması ve mevcut tesislere entegrasyonu konusunda da kararlar İspanya’da alındı. Böylece yeni üretim binaları inşa etmek yerine mevcut altyapının kullanılması amaçlandı.

Christian Vollmer, Electric Urban Car Family projesinin araçların tüm üretim ömrü boyunca yaklaşık 600 milyon avro tasarruf sağlamasının beklendiğini açıkladı.

Üretim yerinin belirlenmesinde İspanya’daki daha düşük fabrika maliyetlerinin yanı sıra Pamplona ile Martorell arasındaki mesafenin kısa olması, lojistik giderlerinin azaltılması ve tesisler arasında iş birliği olanakları da etkili oldu. Her iki fabrikanın da küçük otomobil üretimine uygun altyapıya sahip olması, kararın alınmasını kolaylaştırdı.

Vollmer, üretim tesisi seçiminde maliyetlerin yanı sıra kapasitenin ve modellerin üretime başlama takviminin de birbiriyle uyumlu olması gerektiğini vurguladı.

Wolfsburg fabrikasında Tiguan ve ID.3 Neo birlikte üretilecek

Volkswagen, Almanya’daki ana fabrikası Wolfsburg’da da elektrikli ve içten yanmalı motorlu araçların aynı üretim hattında üretilmesini planlıyor.

Vollmer, birinci montaj hattında Tiguan ile elektrikli kompakt otomobil ID.3 Neo’nun birlikte üretileceğini açıkladı. Golf modelinin üretiminin dört hattan iki hatta düşürülmesinin ardından kalan hatlardan birinin farklı motor türlerine sahip araçları üretebilecek esnekliğe sahip olması gerekecek.

Çekya’daki Mladá Boleslav fabrikası da benzer bir üretim modelini uygulayabilecek tesisler arasında gösteriliyor.

Volkswagen, fabrikaların verimliliğini artırmak için benzer araçların ve platformların üretimini bir araya getirmeye de önem veriyor. Christian Vollmer’ye göre, bir modelin veya platformun tüm yaşam döngüsü boyunca yıllık 250 bin ila 300 bin adet üretim hacmine ulaşması durumunda tek markaya odaklanan bir fabrika ekonomik açıdan anlamlı olabilir. Bu hacmin altında kalan durumlarda ise farklı markalara ait modellerin aynı tesiste üretilmesi daha avantajlı hâle gelebilir.

Ortak platform ve parça kullanımı maliyetleri düşürecek

Volkswagen’in maliyet azaltma stratejisinin bir diğer ayağını standartlaşma ve ortak parça kullanımı oluşturuyor. Electric Urban Car Family kapsamındaki dört modelde seçenek sayısı azaltılırken bazı parçaların tüm modellerde ortak kullanılması planlanıyor. Böylece malzeme maliyetlerinin düşürülmesi hedefleniyor.

Portekiz’in Palmela fabrikasında üretilecek ID.Every1 modelinin seri üretim versiyonunun da temel olarak Electric Urban Car Family modelleriyle aynı platformu kullanacağı belirtiliyor.

Volkswagen’in yeni üretim stratejisi, elektrikli araçlara geçiş sürecinde fabrikaların yalnızca tek bir motor türüne bağımlı kalmasını önlemeyi amaçlıyor. Şirket, üretim hatlarını farklı araç türlerine uyarlayarak talep değişimlerine daha hızlı yanıt vermeyi, mevcut tesislerden daha fazla yararlanmayı ve üretim maliyetlerini azaltmayı hedefliyor.