ACE Auto Club Europe, kamuya açık elektrikli araç şarj istasyonlarındaki yüksek fiyatları, tutarsız düzenlemeleri, çeşitli şarj tarifelerini ve engelleme ve hizmet ücretlerini eleştiriyor. Halka açık şarj noktalarını kullanan tüketiciler genellikle evde veya işte şarj ederken iki kat daha fazla para ödüyor.
ACE’ye göre, 2030 yılına kadar 15 milyon tamamen elektrikli otomobile ulaşma yönündeki siyasi hedefe ulaşmak için, halka açık şarj istasyonlarında daha düşük fiyatlar ve daha fazla fiyat şeffaflığı şart. Kulüp, “Elektromobilitenin başarısının anahtarı olarak ücretlendirme fiyatları” başlıklı pozisyon belgesinde, kamuya açık şarjların daha tüketici dostu hale getirilmesi için somut önlemler alınması çağrısında bulunuyor.
Şeffaflık ve adil fiyatlar gerekli
Gerekli önlemler başlangıçta standartlaştırılmış tarife yapılarını içermektedir: Bireysel şarj noktalarındaki ücretlendirme fiyatı, kolayca karşılaştırılabilmesi için açıkça görülebilmeli ve anlaşılabilir olmalıdır. Bu amaçla ACE, elektriğin şarj edilmesi için tüm tarifeleri bir araya getiren ve bunları kamuya açık hale getiren bir piyasa şeffaflık merkezinin kurulması çağrısında bulunuyor. Ayrıca, gerçek şarj maliyetlerinin (kWh başına fiyat, ücretler) zorunlu olarak görüntülenmesi, yakıt ikmaline benzer şekilde en geç şarj istasyonunda kimlik doğrulaması yapıldıktan sonra gerçekleşmelidir.
Rekabetin güçlendirilmesi ve maliyetlerin düşürülmesi amacıyla araç şarj altyapısına yönelik transit modelinin getirilmesinin de incelenmesi gerekmektedir. Bu model, elektrik dağıtımının altyapı tedarikinden ayrılmasına olanak tanıyacaktır. Kullanıcılar daha sonra kendi elektrik tarifelerini, hareket halindeyken evdeki fiyatla aynı fiyata şarj etmek için şarj istasyonuna “götürebilecekler” – artı şarj altyapısının kurulum ve işletme maliyetlerini kapsayan bir kullanım ücreti.
ACE Başkanı Sven-Peter Rudolph: “Elektromobilite uygun fiyatlı olmalıdır: Uygun fiyatlı araç modellerine ek olarak, adil şarj fiyatlarına da ihtiyacımız var. Elektromobilite, Almanya’da ancak uzun vadede kamu şarjı için ücretlendirme fiyatları düştüğünde yerleşecek. Bu, örneğin, endüstriyel elektrikten zaten bildiğimiz gibi, örneğin CO2 vergisiyle finanse edilen, önemli ölçüde daha düşük vergi ve ücretlerle mümkün kılınabilir.”
Test, uzun mesafeli rotalarda yüksek enerji maliyetlerini gösteriyor
ACE tarafından Stuttgart’tan Hamburg’a gidiş-dönüş yaklaşık 1.400 kilometrelik test sürüşü, pozisyon belgesinde yer alıyor ve şarj akımı ile yakıt arasındaki maliyetlerde büyük farklar olduğunu gösteriyor. Kullanılan elektrikli otomobilin saf enerji maliyetleri, benzer bir içten yanmalı motora göre önemli ölçüde daha yüksekti: otoyolda ortalama 22 kWh/100 km tüketimle maliyetler şu anda 100 km başına 10,80 avro ile 21,10 avro arasında.
ACE’ye göre karşılaştırma, hızlı şarj istasyonlarında şarjın şu anda içten yanmalı bir motora yakıt ikmali yapmaktan yüzde 44 ila 94 daha pahalı olduğunu gösteriyor. Kulüp aynı zamanda 10 şarj istasyonunda gerçekleştirilen test sürüşü sırasında 308 farklı tarife belirlerken, yalnızca aylık temel ücretin olmadığı tarifeler dikkate alındı. Sonuçlar, tüketicilerin şeffaf olmayan ve pahalı bir tarife piyasasıyla karşı karşıya olduğunu gösterdi.
ACE’nin elektromobilite yeterlilik ekibinden Constantin Hack, saf enerji maliyetleri açısından bir elektrikli otomobilin içten yanmalı motordan daha ucuz olduğu noktanın öncelikle rotaya bağlı olduğunu açıklıyor. “Uzun mesafeli otoyol yolculuğu, verimlilik açısından bir elektrikli otomobil için en iyi disiplin değildir. Elektrikli ve benzinli araçlar arasındaki maliyet eşitliği, yalnızca testimiz için seçilen uzun mesafeli yolculukta ve kullanılan araçla, şarj fiyatlarının kWh başına 0,42 avronun altında olması durumunda elde edilebilir.”
“Ancak uzun mesafeli rotalarda veya kentsel alanlarda elektrikli otomobilin tüketimi önemli ölçüde düşükken içten yanmalı motorun tüketimi aslında artıyor; benzinli motorla fiyat paritesi halihazırda 60 ct/kWh civarında. Ancak ortalama şarj fiyatı alternatif akım için 66 ct/kWh ve doğru akım için 70 ct/kWh civarında.”
Otomobil Dergisi Almanya
Automobile Magazine-Germany
