Pirelli, compounds chosen for Monaco and Barcelona

®
Çok Okunanlar

OPET Genel Müdürü Özgür Kahramanzade

OPET’in Sürdürülebilirlik Raporu’na uluslararası arenada çifte platin ödül...  Amerikan İletişim Profesyonelleri Ligi (LACP) tarafından düzenlenen Spotlight Awards ve Inspire Awards programlarında...

Volvo Trucks, IAA’da genişletilmiş menzilli elektrikli kamyonunu tanıttı

Artık 700 km'ye ulaşan menzille Volvo'nun elektrikli teklifi, çoğu Volvo Trucks'ın 700 km'ye kadar menzilli genişletilmiş menzilli FH Aero...

Zoox, seri üretim öncesinde güncellenmiş robotaksiyi tanıttı

Haftada 100 robotaksiye ölçeklenen Zoox, otonom araç çağırmanın pilottan şehir ölçeğindeki altyapıya geçip geçemeyeceğini test ediyor Zoox, firma Hayward,...

OYAK ve Renault Group iş birliğiyle açıklanan 400 milyon Euro’luk yatırım

2023 yılının sonunda OYAK ve Renault Group iş birliğiyle Türkiye’ye 400 milyon Euro yatırım yapılacağı ve bu yatırımla birlikte...

General Motors’tan Yeni Nesil Elektrikli Araç Platformu Hamlesi

BEV-N mimarisiyle 2028 sonrası döneme hazırlık yapılıyor... ABD'li otomotiv üreticisi General Motors (GM), elektrikli araç stratejisinde yeni bir döneme hazırlanıyor....

onsemi, Synaptics’i 7 milyar dolarlık yapay zeka çipi anlaşmasında satın aldı

onsemi'nin Synaptics'e yatırdığı 7 milyar ABD doları tutarındaki bahis, bir sonraki otomotiv savaş alanının bileşenler değil, tam akıllı sistem...

Valeo, Angers aydınlatma tesisinin 45 milyon avroluk bakımını tamamladı

Angers yatırımı, karmaşık optik üretimin Fransa'da uygulanabilir olabileceğini gösteriyor; bu, Avrupa sanayi politikası için bir test örneği Valeo, Fransa'daki...

The first European races of 2026 Pirelli today communicated to the teams the selection of compounds for the weekends in the Principality of Monaco and Barcelona. The Monte Carlo track is the track with the lowest average speed of the entire calendar. The race winds through the streets of the city, on a very smooth asphalt which makes tire degradation almost zero. Overtaking is extremely difficult due to the very narrow roadways, where the precision of the drivers is essential to avoid impacts against the protective barriers. The softest trio of the range is therefore confirmed compared to previous years: C3 for the Hard, C4 for the Medium and C5 for the Soft. However, the selection for the weekend in Catalonia will be one step softer than last year. In fact, in Barcelona the C2 compounds will be used for the Hard, C3 for the Medium and C4 for the Soft. Unlike the previous race on the calendar, the Spanish racetrack is very harsh on the tires both due to its layout, with many fast corners and long journeys, and due to the temperatures which favor thermal degradation. With a more consistent range this year, the choice therefore has the aim of encouraging a greater number of stops in the race.

Automobile Magazine – F1 English News , 2026-05-19 19:14:00