Denza stellt sein zweites Modell fr Europa vor: Den als auergewhnlich vielseitig beschriebenen Plug-in-Hybrid D9 DM-i. Der ab einem Preisbereich zwischen 80.000 und 90.000 Euro startende Van wird angetrieben von der SuperHybridDMiTechnologie, die Reichweiten von bis zu 210 Kilometer rein elektrisch oder bis zu 950 Kilometer mit vollem Benzintank und vollstndig geladener Batterie ermglichen soll.
Damit eigne sich der D9 gleichermaen als Familienbegleiter im urbanen Umfeld wie auch als reprsentatives BusinessFahrzeug fr Langstreckenreisen, wirbt die zum chinesischen Stromer-Riesen BYD gehrende Premiummarke. Edle Materialien im Innenraum und eine flexible SiebensitzKonfiguration mit grozgigem Gepckraum treffen auf eine Vielzahl herausragender Technologien darunter ein DevialetSoundsystem sowie ZeroGravity-Sitze in der zweiten Reihe, die erstklassigen Komfort bieten.
Das teilelektrische Fahrzeug bietet Platz fr sieben 1,80 Meter groe Erwachsene, zusammen mit sieben 20-Zoll-Handgepckkoffern und sieben Business-Ruckscken. Das 1,1 Quadratmeter groe Panorama-Glasdach mit elektrischer Sonnenblende und 99 Prozent UV-Schutz lsst Tageslicht in den Innenraum. Im vorderen Bereich profitieren die beiden Insassen von einer Sitzheizung und -belftung, sowie einer Zehn-Punkt-Massagefunktion und einer achtfachen elektrischen Verstellung. Fr Komfort im Winter sorgt ein beheizbares Lenkrad.
Die mittleren Pltze bieten ein First-Class-Reisegefhl dank der bequemsten Sitze, die in einem MPV zu finden sind, heit es. Die Air Spa Zero Gravity-Sitze verfgen ber eine 14-fach elektrische Verstellung und eine 16-Punkt-Massagefunktion. Sie lassen sich zudem um bis zu 152 Grad zurcklehnen. Der D9 sei darauf ausgelegt, allen Passagieren erstklassigen Komfort zu bieten, erklrt der Hersteller. So verfgten auch die Sitze der dritten Reihe ber eine Heizung und Belftung sowie eine vierfache elektrische Verstellung.
Vier Konfigurationen fr den Innenraum
Der Innenraum lsst sich in vier Konfigurationen nutzen. Im Komfortmodus fr vier Insassen werden die Sitze der zweiten und dritten Reihe in ihre hinterste Position gefahren, wodurch der Platz fr vier Passagiere maximiert wird. Im Komfortmodus bei voller Besetzung befinden sich die Sitze der dritten Reihe in ihrer hintersten Position, was den Komfort fr sieben Passagiere maximiert, wenn weniger Gepckraum bentigt wird. In dieser Anordnung stehen noch 430 Liter Stauraum zur Verfgung.
Der D9 bietet im Vollbesatzungsmodus Platz fr sieben Personen und Gepck. Dabei werden die Sitze der dritten, zweiten und Beifahrerseite so verstellt, dass das Kofferraumvolumen auf 570 Liter wchst. Sind die Sitze der dritten Reihe umgeklappt, knnen die Sitze der zweiten Reihe weit nach vorn geschoben und der Beifahrersitz passend eingestellt werden. So wchst das Ladevolumen auf 2310 Liter.
Unabhngig davon, welche Sitzanordnung gewhlt wird, ist der Zugang zum Innenraum ber die beiden Schiebetren mglich. Diese werden elektrisch bettigt und verfgen ber einen Soft-Close-Mechanismus fr mehr Komfort sowie eine Einklemmschutzverzgerung. Sie lassen sich ebenso wie die elektrisch bettigte Heckklappe per Fusteuerung bedienen.
Vorne befindet sich ein 15,6-Zoll-Infotainment-Touchscreen in der Mitte, flankiert von einem 10,25-Zoll-Digital-Kombiinstrument auf der Fahrerseite und einem 10,25-Zoll-Touchscreen fr den Beifahrer auf der anderen. Das System basiert auf der DiLink-Software von Denza, ist kompatibel mit Over-the-Air-Updates und verfgt ber integriertes Google- sowie Apple CarPlay-Funktionen. In den Armlehnen der Sitze der zweiten Reihe befinden sich zwei weitere LCD-Bildschirme, ber die die Insassen Inhalte und Unterhaltungsangebote individuell anpassen knnen. Die Sitze der zweiten Reihe knnen zudem mit eigenen 12,8-Zoll-Multimedia-Bildschirmen ausgestattet werden, die an den Rckenlehnen der Vordersitze platziert sind.
Zum Aufladen von Gerten gibt es vier 50-Watt-Ladepads fr Smartphones (zwei vorne, zwei in der zweiten Reihe), fnf USB-Typ-C-Anschlsse (einer vorne, zwei in der zweiten Reihe, zwei in der dritten Reihe) und einen weiteren USB-Typ-A-Anschluss vorne. Klapptische an den Rckenlehnen der Vordersitze verwandeln die zweite Sitzreihe im Handumdrehen in einen Essbereich oder ein mobiles Bro. Der Raum zwischen den Vordersitzen wird fr einen Khlschrank genutzt. Mit einem Fassungsvermgen von sieben Litern kann er Lebensmittel auf Temperaturen zwischen -6 C und 6 C khlen sowie auf Temperaturen zwischen 35 C und 50 C erwrmen.
„Das hochwertigste Audiosystem, das jemals in einem MPV verfgbar war“
Der D9 verfgt auerdem ber das hochwertigste Audiosystem, das jemals in einem MPV verfgbar war – aufgrund der bahnbrechenden Partnerschaft von Denza mit dem franzsischen Soundspezialisten Devialet, werben die Chinesen. Das System liefert einen Klang in Theaterqualitt: Es verfgt ber 16 Lautsprecher und wurde speziell abgestimmt, um klare, saubere Hhen und Mitten sowie kraftvolle Bsse zu liefern fr ein immersives Klangerlebnis, das Unterhaltung emotionaler denn je macht. ber sechs individuell ansteuerbare Audiozonen im Innenraum habe jeder Mitfahrer Zugriff auf ber 200 Sprachbefehle.
Wie alle Denza-Modelle in Europa verfgt auch der D9 ber die neueste Flash Charging-Technologie von BYD. Beim D9 DM-i kann die 58,5-kWh-Fahrbatterie mit bis zu 559 kW aufgeladen werden. Das Aufladen von 10 auf 70 Prozent soll fnf Minuten dauern, das Aufladen von 10 auf 97 Prozent neun Minuten. Und selbst bei -30 C, einer extremen Klte, die normalerweise zu einem deutlichen Rckgang der Ladegeschwindigkeit fhrt, kann die Blade-Batterie des D9 DM-i in nur zwlf Minuten von 20 auf 97 Prozent aufgeladen werden, unterstreichen die Ingenieure.
Der 1,5-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner des D9 DM-i leistet 88 kW (120 PS) und fungiert in erster Linie als Generator fr die Batterie und die beiden Elektromotoren. Eine E-Maschine an der Vorderachse mit 170 kW (231 PS) und eine an der Hinterachse mit 45 kW (61 PS) ermglichen den Allradantrieb. Die Gesamtsystemleistung betrgt 260 kW (353 PS), damit geht es in 8,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h und weiter bis Tempo 180.
EV-Modus und Hybrid-HEV-Modus
Die Bezeichnung DM-i AWD des Hybrids steht fr Dual Mode Intelligent and All-Wheel Drive. Sie beschreibt die Konfiguration, die drei Elektromotoren (zwei Antriebsmotoren, einen Generatormotor), einen Benzinmotor und eine stndige Steuerung durch Leistungssteuergerte umfasst. Es gibt zwei Modi: den elektrischen EV-Modus und den Hybrid-HEV-Modus.
Im EV-Modus fhrt das Auto wie ein reines Elektrofahrzeug und wird vollstndig mit Batteriestrom betrieben. Es nutzt ausschlielich die elektrischen Antriebsmotoren, die zudem Energie zurckgewinnen knnen, die sonst beim Bremsen verloren ginge, um die Batterie wieder aufzuladen. Wenn der Fahrer den HEV- oder Hybridmodus whlt, oder das Fahrzeug diesen aufgrund einer entladenen Batterie selbst aktiviert, bernehmen die Systeme die Steuerung und wechseln je nach Faktoren wie Ladezustand und Fahrsituation zwischen fnf Konfigurationen. Dazu kann gehren, dass der Generatormotor genutzt wird, um die Leistung der Antriebsmotoren weiter zu steigern und die Performance zu maximieren, oder dass in seltenen Fllen der Benzinmotor die Antriebsmotoren untersttzt, um die Rder anzutreiben.
Die Fahrwerkskonfiguration des D9 ist auf eine ausgereifte Fahrdynamik und ein unglaubliches Ma an Komfort ausgelegt, so Denza. Sie umfasst eine MacPherson-Federung vorn und eine Mehrlenkerachse hinten sowie die intelligente Dmpfung DiSus-C. Diese entkoppelt die Druck- und Zugstufendmpfung und soll fr ein angenehmes Fahrerlebnis sorgen. Bei schlechter Straenoberflche kann DiSus-C die Dmpfung weicher stellen, um das Fahrverhalten anpassungsfhiger zu machen und den Komfort zu bewahren. Bei guter Straenoberflche und wenn der Fahrer mit hoher Geschwindigkeit in eine Kurve einfhrt, kann die Dmpfung straffer gestellt werden, um die Wankneigung zu reduzieren. DiSus-C passt diese Parameter in Echtzeit an.
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